fiedotow

Ta obramówka zgodnie ze zdjęciem...

Poprawki płata, zamknięty kadłub. Od wewnątrz żółta ramka na drzwiczkach kabiny. A w tyle najmłodszy braciszek Spita 16 - Mk. 24 To by było na razie na tyle.

A więc malujemy . A co do poprzecznych wzmocnień, to właśnie jestem ciekaw. HAS-REV ma standardowe. Gdybyście, Szlachetni mieli jakieś informacje nt, to byłoby miło. ... A miał to być relaksacyjni model, hihihihihihi

"Spitfire IX i XVI Lotników Polskich" Wojtka Matusiaka. Blistery spiłowane i jeszcze tylko usunięcie rowków po ich obrysie, i płat będzie gotowy. Na moje szczęście od środka wnęk strop jest płaski.

Szlachetni. Szwy pościągane, funkcjonuję coraz lepiej, więc można zasiadać dalej do budowy. Sprawa blisterów rozwiązana. Ale na zdjęciu nadesłanym mi przez Greatgonza uwagę moją zwróciło malowanie drzwiczek kabiny. Tekst obok zdjęcia określa żółte linie jako informację o "wyjściu awaryjnym". Drzwiczki kabiny też mają jaśniejsze obramowanie od wewnątrz. Czy to też ta sama żółta farba? Czy może coś innego. Mam zamiar zamykać kadłub (z zamkniętymi drzwiczkami) i nie wiem co z tym fantem zrobić. Limuzyna kabiny będzie odsuwana (prowadnice na drzwiczkach i prawej burcie zrobione). Co powiecie na ten temat? I zdjęcie.

Jeden z moich ulubionych "szmatopłatów", choć tylko kilka popełniłem w życiu i to w 72. Piękna praca. Podziwiam

Ciekawy temat się wywiązał, ale może przenieść go gdzie indziej?

Mareku! Miej litość! Ja dopiero jestem po szpitalu a Ty mi takie zdjęcia podsuwasz! Super... Szczena opada Z wypiekami na twarzy i na stojąco obserwuję, i uczę się

Zdjęcia dotarły. Wielkie dzięki greatgonzo! Już wszystko jasne. Następnym razem zapytam w razie niejasności Szlachetnych, miast snuć domysły. Człek życie całe się uczy a i tak umiera ... na jakieś choróbsko. W świetle powyższych zdjęć nie pozostaje mi nic innego jak szlifować powierzchnię. Problem tylko z wewnętrzną częścią luki. Jakieś pomysły?

Czy któryś z Was, Szlachetni robił kartonową PAKę z Hobby Model? Jak na razie przygotowuję do wydruku strony powiększając je do 1:32. Drukowane będą na papierze samoprzylepnym i nakładane na plastik. Nic nowego, ale w tej skali nie stosowałem tej metody i na taką skalę. Co innego była kabina do Spitfire w 1:48 ( na ukończeniu).

Jak łatwo o mylną interpretację w oparciu o kilka faktów Wiele to wyjaśnia... A mógłbyś podesłać mi na maila skany zdjęć ZF - M?

W książce Kotelnkiowa" Spitfire - najlepszy myśliwiec sojuszników" na str 93 jest zdjęcie czeskiego Spita Mk. IXe z dobrze widocznym przetłoczeniem. Na razie tyle. Idę spać Może w końcu wyjaśnimy Tę sprawę, choć bardziej niż na 50% wierzę, że nie popełniłem błędu. Teraz lulu, bo szwy mi puszczają. "... u Matusiaka jest dużo zdjęć TB890 i sprawa jest jasna...Nie ma żadnych odchyleń od normy." W której książce jeśli możesz podać? Może coś przeoczyłem...

Sprawdzałem w wykazach produkcyjnych. Poza tym Wojtek Matusiak opisuje zachodzące zmiany w podwoziu Spitów w swojej monografii. A zdjęcia pochodzą z remontów i przywracania do lotu maszyn istniejących. Nie może być pomyłki w kształcie płata. Poza tym na zdjęciach archiwalnych maszyn z płatem "e" są widoczne te przetłoczenia.

Ale nie wiem, czy dostrzegasz to, że jest to późna wersja. Płat typu "e" posiadał te wyoblenia ze względu na zmiany w podwoziu wprowadzone dla tego płata. Budując Spitfire z płatem "uniwersalnym" - czyli "c" należałoby je usunąć. Mój Spite pochodzi z końcowowojennej produkcji serii TB. Muzealny , "krakowski" egzemplarz jest z wcześniejszej serii i posiada owe elementy. W książce "Supermarine Spitfire" wydawnictwa Haynes Publishing na stronie 132 prezentowane jest zdjęcie Spitfire Mk. IXe nr ser. MK356 wyprodukowanego w CBAF w okresie stycznia i lutego 1944 roku. Doskonale na nim widać te elementy. TB890 jest maszyną równo rok starszą i również pochodzi z CBAF. Nie jest więc możliwością, by nagle, "dla Polaków" wyprodukowano Mk. XVI ze starym podwoziem i płaską powierzchnią nad wnękami kół. P.S. Jako, że w planach mam m.in. budowę Spitfire Mk. XVI z niskim grzbietem oraz kilku maszyn z płatem w standardzie "e" na bazie ICM, będę musiał wykonać przetłoczenia od podstaw. Życzę więc sobie i mnie podobnym POWODZENIA

W ramach pooperacyjnego relaksu wróciłem, Szlachetni do prac nad Mk. XVI i nie tylko Nie przesilam się zbytnio, by szwy nie popuszczały, ale tyle wolnego czasu a ja mam gnić w wyrze! NIE!!! Kilka zdjęć z uzupełnionego wyposażenia kabiny. Montując płat zapomniałem, że muszę wychylić lotki. Operacja cięcia przebiega bardzo powoli i delikatnie...

Sądzę, że w wakacyjnym czasie pójdę w Twoje ślady z PRką . Ale chcę wstawić dostępną żywicę (już leży w pudełku Airfixa ). Ładnie Ci to wyszło. Muszę poszperać za jakimś fajnym malowankiem.

Ja wiedziałem, że tak będzie. Tak to sobie wyobrażałem. GG... Nie wiem z którego roku, przy okazji zapytam kuzyna... Trafiłem na zdjęcie wczesnego Spita Mk. I z pełnymi tarczami, ale to raczej prototyp w malowaniu. Jak tylko stanę na nogi (leżakowanie pooperacyjne)zeskanuję i wkleję.

Ino cena zaporowa. Wybaczcie mi, Szlachetni, milczenie ale leżakuję pooperacyjnie.

Co do tego - tak. Pytałem kuzyna z UK. Sprawdził i są gwintowane nawet w Mk. I

Wystarczy zrobić otwór i Clearfixem "zaciągnąć" szybkę... Uwaga na paprochy!

Dla tego to projekt długofalowy, w 1:32 i od podstaw...

No Chinol jest brzydki. A którą wersję? Zobaczę, co zbiorę i ustalę wariant... Najgorsza przeprawa to wnętrze kabiny... Kupię Zwezdowskiego w 1:72 na próbny montaż. Zobaczę jak to wychodzi.

HOBBY MODEL 3/2011 i na bazie tego od podstaw

Na przeróbie gostek użył F22, Su-czkę i jaszcze coś...

Poszukaj w necie... Ale cena z kosmosu. Robią Czesi i jeszcze coś mi śmignęło. Wklep PAKA FA T50 1:48 pokaże się