djack

Cierpliwość i przemyślenie kolejności działań to podstawa. Reszta to przycinanie, klejenie, piłowanie i takie tam, czyli normalna manualna robota przy pomocy zwykłych narzędzi typu nożyk, pilnik, papier ścierny itp. I nie zawsze wychodzi za pierwszym razem. Cierpliwość jest potrzebna zwłaszcza wtedy, gdy maleńki, prawie gotowy element wystrzeli z pincety prosto w przestrzeń międzyplanetarną (czytaj - nie warto go szukać, bo i tak nie znajdziesz, a szybciej zrobisz nowy). Tak było z tymi zaworkami na amortyzatorach. A propos amortyzatorów, to czasem wystarczy pomysł. Głowiłem się jak zrobić te harmonijkowe osłony. Pomysł 1: sklejenie z plasterków odpadł, bo plasterki mi nie wychodziły. Pomysł 2: nawinięcie drutu na plastikowy trzpień też odpadł, bo efekt mnie nie zadowalał. Dopiero potem przyszedł mi do głowy pomysł 3, czyli wytoczenie z plastikowego patyczka przy pomocy lidlowskiego pseudo-Dremela. I to było to (od razu mówię, że z czterech zrobionych dwa mi nie wyszły).

Z tych wszystkich Plastyków Czapla była chyba najtrudniejsza, bo ciężko było przykleić płat do kadłuba.

Dzięki Mikołaj. Muszę jeszcze dokończyć koła i hamulce i będę mógł wrócić do środka kadłuba. No i czekam na Twoje aktualizacje.

Wilga dostała „odnóża”. Na pierwszym zdjęciu moment pasowania wahaczy. Ta plastikowa rurka pośrodku posłużyła do ich wypoziomowania. W środku są przedłużone ośki. Wahacze zostały uchwycone najpierw zwykłym klejem. Po przyschnięciu usunąłem rurkę, wzmocniłem połączenie SG i uciąłem to, co odstawało. Na drugim zdjęciu już gotowe golenie. A tak to wygląda po zamontowaniu do kadłuba (oczywiście na razie bez klejenia). Amortyzatory Cdn.

http://www.muzeumlotnictwa.pl/index.php/digitalizacja/katalog/1103

Przede wszystkim powinieneś zeszlifować te typową dla Plastyka "imitację" pokrycia płóciennego (przypominającą bardziej jakiś worek na ziemniaki niż płótno na samolocie). Na krawędzi natarcia płata były sloty. Koła moim zdaniem są gładkie (ale też ciężko znaleźć zdjęcia ze zbliżeniem kół) Tu masz sporo zdjęć Czapli. http://www.mysliwcy.pl/forum/watki.php?id=490&ustaw=sz&s=386

Mniej więcej

Niesamowite. Tę "blachę" z dziurkami kleiłeś na wierzch szkieletu czy na styk do krawędzi?

Efekt weekendowego dziergania – przetłoczenia na dachu kabiny i siateczkowa przegródka na podsufitce. Cdn.

Mikołaj miał pewnie na myśli Wilgę Skyraidera. http://pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=11452&start=150 Na szczęście dla mnie tam też trzeba trochę podorabiać samemu.

Dalszy ciąg niekończącego się serialu (dopiero niedawno zdałem sobie sprawę, że zdjęcie pokazujące kadłub w grudniu 2013 r. niewiele różni się od tego z grudnia 2014 r.). Ale do rzeczy. Boczne ścianki zostały wklejone (razem z „karoserią” z poprzedniego odcinka). Obicie na górnej części wręgi zrobiłem z Green Stuffu. Na zdjęciu widać też początek prac nad sufitem kabiny pilotów. Taki podział kadłuba został wymuszony podziałem tapicerki. Po prostu uznałem, że łatwiej będzie obrabiać kadłub od zewnątrz, niż szpachlować i szlifować od wewnątrz. Szkielet sufitu ma wklejoną Poxipolem miedzianą rurkę, która pełni rolę dźwigara skrzydeł. Rurka ma tak dobraną długość, żeby wchodziła w otwory w bocznych ściankach, ale nie wystawała. Dalszy ciąg pracy nad zadaszeniem kabiny. Podsufitka. Tapicerka jest zrobiona z dwuskładnikowej masy Gunze. A tak to wygląda po zamontowaniu do kadłuba. Cdn.

Pewnie dlatego, że to nie jest oryginalny wytwór Plastyka. Tego Thunderjeta produkowała wcześniej firma Inplast, dopiero potem wziął go Plastyk, Mastercraft i inne takie. Under B, jeśli mogę coś doradzić, zanim zaczniesz sklejać części oczyść je z nadlewek i końcówek kanałów wlewowych, oszczędzisz sobie roboty i nerwów później.

W kwestii wstawiania zdjęć polecam wątek z forum Pentaksa http://pentax.org.pl/viewtopic.php?t=7149&start=0 Tam jest wszystko wytłumaczone. Różnica jest tylko taka, że na modelworku w pełnym edytorze postów klikasz Img i w tekście pojawia się [ img ] [ / img ]. Wstawiasz w środek adres obrazka (np. z fotosika) i gotowe. Co do zakupów polecałbym Ci jeszcze odwiedzić dział kosmetyczny w jakimś hipermarkecie i zaopatrzyć się w pilniki do paznokci, tylko nie metalowe, ale np. takie: Przydatne są też gąbki polerskie (do dostania np. w Castoramie). Na nPWM masz też ciekawy artykuł. Może się przyda w temacie pilników. http://www.pwm.org.pl/pwm/index.php/atykuy/techniki-modelarskie/102-odwzorowanie-odksztace-poszycia-samolotow

Nic spektakularnego? Właśnie się zaczyna to najbardziej spektakularne. Świetna robota (jak zwykle).

A już miałem pytać, co będzie w tej dziurze za kabiną. Świetna robota.

W jakiej skali chcesz zbudować to lotnisko? Jeżeli w 1:72 to Airfix produkuje parę zestawów, które mogą się przydać, np.: http://www.airfix.com/raf-battle-of-britain-airfield-gift-set-1-76.html http://www.topslotsntrains.com/topslotsntrains/final.asp?id=9913&manufacturer='Airfix%20Model%20Kits' http://www.topslotsntrains.com/topslotsntrains/category_final.asp?manufacturer='Airfix Model Kits'&category='Airfix Tanks Military Vehicles and Diorama Kits' Jedyna wada, że niektóre zestawy to skala 1:76.

Gratulowałem już przy innej okazji, więc powtórzę tylko za poprzednikiem. Majstersztyk! Ale faktycznie przydałoby się zdjęcie np. z groszówką lub złotówką dla pokazania skali.

Sławek, dzięki. Tymczasem burty kabiny pilotów dostały tapicerkę i parę drobiazgów: - boczny panel (jeszcze bez górnej powierzchni z przyrządami) - lampkę do oświetlania tegoż panelu - pojemniki na naboje do rakietnicy - pojemnik na maskę tlenową. Nie posiadam niestety zdjęć kabiny pilotów w SP-AOI, więc wzorowałem się na innych Antkach, w szczególności wojskowych (gliwicki Antek to ex-wojskowy egzemplarz).. Teraz przyjdzie kolej na podłogę i wyposażenie ścianki za plecami pilotów, a potem najtrudniejsze, czyli przedział awioniki pod podłogą. Cdn.

Mam nadzieję, że będzie kiedyś okazja zobaczyć to cudo na żywo.

Świetne. Mnie też niedługo czeka walka z fotelami.

W kwestii Apache'a nie wiem, ale np. Mi-24 nie jest symetryczny (albo inaczej, jest fabrycznie zwichrowany), więc coś może być na rzeczy.

I jeszcze specjalnie zrobiłeś krzywe elementy kabiny, że niby zdjęcie rybim okiem robione.

Piękna robota. Cóż więcej można napisać.

Mikołaj, dzięki za doping. No to Antka ciąg dalszy. Zacząłem robić wnętrze kabiny pasażerskiej. Swego czasu wysłałem maila do Aeroklubu Gliwickiego z prośbą o kilka zdjęć tejże kabiny, ale mnie olali (a dokładniej rzecz biorąc najpierw obiecali, a potem olali). Na całe szczęście zupełnie przypadkiem znalazłem na YouTube filmiki ze skoków spadochronowych właśnie z SP-AOI. Nie są może najlepszej jakości, ale większość rzeczy widać. Skyraider wspomógł mnie też zdjęciami innego, podobnego Antka i rysunkami z instrukcji (jeszcze raz dzięki Marek). Znalazłem też trochę zdjęć ze skoków z SP-AOI pokazujących fragmenty kabiny. Musiałem to tylko jakoś poskładać do kupy. Na początek ścianka działowa od strony pasażerów. Dojdą do niej jeszcze drzwi i apteczka. Pracuję też nad kabiną pilotów. Na zdjęciu podstawa tablicy przyrządów. Cdn.

Ta ścianka wygląda jak prawdziwa.