tomcatsky

Potwierdzam, niestety model jest w większości wypukły (nawet najnowszy wypust z kalkami VF-154 + bombki laserowe) , w tej cenie lepiej obrabiać Trumpka

Fajny Szerszeń. Pytanie co to są za bombki na zewnętrznych pylonach - GBU-24 czy GBU-28 ?, średnica głowicy i jej wielkość dość "odchudzona" >>>WeaponLoad<<<

Przemkowi raczej chodziło o Twoją konkretną konfigurację. VF-2 w 2003 roku wykonywała działania bojowe i konfiguracja patrolowa dopuszczała 1xAIM-54, choć później tego zaprzestano. Stawiano na możliwości precyzyjnego rażenia celów ground przez Tomcaty i wykorzystania szerokiego spektrum uzbrojenia właśnie na takie potrzeby. Konfiguracje z 6 Phoenixami są dużą rzadkością i raczej odnoszą się do Eventów lub Strzelań do celów. Rozumiem w tym wypadku podejście pudełkowe, niestety Trumpek nie dał w D zestawu bombek, a tu aż się prosi aby podwieszenie dla tego konkretnego egzemplarza wykonać. Cenowo opłaca się kupić wersję B trumpka, gdyż mamy tam pełen zestawik bombowy.

Sądząc po elementach na zdjęciu dodatków na pierwszej stronie wątku to część z nich pochodzi z zestawu Eduarda, Limited Edition Polish Mig-29 UB

Może niuans, ale ten egzemplarz nie posiadał ekraniku PTIDS gdyż cyt."In LANTIRN equipped F-14As and F-14Bs, the TID has been replaced with the PTID". Nie wiem czy HB uwzględnił dwa rodzaje ekranów Zmianę globalną na PITD-y, czyli zwiększenie możliwości ground-attack datowano na rok 1994, a VF-74 został wtedy rozwiązany.

Możesz spróbować kilku metod, i zdobyć nowe doświadczenie - czyli nie boimy się popracować z częściami przeźroczystymi. 1. Pobawić się rozcieńczalnikiem - dedykowanym do farb producenta, jeżeli nie zadziała to: 2. Nabyć zestawy papierów ściernych i past polerskich (tamiya lub inne), to napewno zaowocuje większą pewnością siebie w obróbce owiewek. Obecnie papiery ścierne (najlepiej takie które możesz zamoczyć w wodzie) lub gąbki - dostaniesz w gradacji nawet do 12000. Po potraktowaniu stopniowym, każdą z gradacji (np. proces zaczynamy od 1500 do 12000), i na koniec polerką uzyskasz efekt jaki potrzebujesz.

Trzymamy kciuki !!! sentyment do Italerki mam, i fajny kosiarz z vf-142 będzie

Kalki z DangerZone to właśnie Furball Aero Design ich pierwszy set do Tomcat-ów, ale jak napisał Solo do zdobycia jedynie w ramach DangerZone, co do Furball, mają w tej chwili już drugi Tomcatowy secik + maski (oddzielny zestaw) http://www.furballaero-design.com/ProductDetails.asp?ProductCode=48-036 , także być może i Edzio wykona jakiś ukłon i zrobi np. Bombcat=a Set z HobbyBossem w wersji B lub D, setem uzbrojenia Edziowego i kalkami.

Póki co został FighterTown Decals i Furball. Firma VF-Decals nie istnieje, tak samo jak Afterburner Decals - która miała w swojej ofercie również "Czaszki" :(

Dokładnie Brian z FTown pochodzi ze starej szkoły maniaków Kocura, także wie co dobre A wszystko zaczęło się od firmy VF-Decals i takiego produktu gdzie Brian Marbrey i Brian Plescia i jeszcze kilku ludków z ARC dali coś takiego >>>VF-Decals<<<

FighterTown wznowił i poszerzył zestaw z VF-103 JR. Jakbyście potrzebowali wskazówek co do kalek dajcie znać.

W przypadku Tomcatów tailcode AD - vf-101, w vf-84 i vf-103 z JollyRogersami nie kojarzę aby występowała taka maszyna. Nie mniej Tomcaty trafiały na "tranzycję" np. po rozwiązaniu dywizjonu do VF-101 http://www.fightertowndecals.com/files/FTD48074_VF101Big.jpg

Testowaczem maszyn, albo jak sami o sobie piszą i mówią "zajmowali się ujeżdżaniem" był VF-101, nie mniej w latach 70-tych tę rolę pełnił VF-124 - tu bym szukał śladów z załogami Marines. Ślad ze stronki Torstena Anfta cyt.: December 1973 saw Marine Corps officers report to VF-124 to start training as instructors. Marine Corps involvement continued until mid 1976, when the Corps finally decided the F-14 was too expensive for its needs, ending their requirement for aircrew trained on the type.

A Garbusa lub Cessnę masz do lawety

Stara/nowa Hasegawa lub Fujimi, w ostateczności HobbyBoss ale za 75 pln to takiej 'k..py' bym nie doradzał. Standardowy zestaw Hase. ver. A - np. HSGE14 F-14 A 'Atlantic Fleet Sqn.' to najtańsza wersja, ew. Allegro może ktoś wypuści, zestawy A swojego czasu od 60-75 pln można było uzyskać. Najnowszy produkt Hase. to ver. B/D a ta w przypadku Irańskich maszyn Ciebie niedotyczy.

Super zrobiony modelik choć - raczej wygląda na F/A-18 A - brak anten za owiewką - charakterystycznych dla ver. C ( chyba że o tych częściach mówiłeś, które popadły w niebyt po wystawie/zawodach )

Cena modelu w ver. A powoli schodzi w dół - także staję się ten model porównywalny z Hasegawą :( Choć nadal jestem za Hase ( bardziej ) - mam również i HB-etkę - porównałem kilka części z planami np. osłonę dielektryczną radaru, trzyma się norm choć dziwne przesunięcie zarejestrowałem w obszarze owiewki :( . Model do polecenia szczególnie w ver. B ( full wypas z bombkami ) W każdym razie 1:48 HB o NIEBO lepszy od tego co HB wypuścił w 72-jce

Cóż jako Fanatyk Tomcatów - rozczarowałem się modelem HobbyBoss-a. Aby nikt na mnie nie krzyczał - nie porównywałem go z planami, jest to pierwsze 5 sekund ( taka chemia modelarska ) . O ile same wypraski gatunkowo ujdą to są pewne błędy które wyłapałem tak sobie zerkając. 1. Płetwy ustateczniające ( Ventral Fin )pod gondolami silników ( prawie jak z F-16 lub krawędź natarcia w F-104 ) ostre, cienkie: brak specjalnie ukształtowanych otworów na płetwach do chłodzenia instalacji silnika( Engine ventilation Compartment ) 2. Za płetwami ustateczniającymi , jakby nadlewka - widać konstruktorzy formy chcieli zrobić mechanizm mocowania do pokładu ( Duży ten mechanizm )???( ) 3. Klapy podwozia przedniego odlane razem z połówkami kadłuba 4. Golenie główne - dość pancerne ( odlane bez finezji :( ) 5. Wzmocnienie strukturalne przy stopniu RIO; to akurat da się łatwo zeszlifować o ile robimy wcześniejsze F-14 przed 2003, w przypadku Tomcatów ver. A z VF-154 z roku 2003, gdzie maszyny wykonywały misje bombowe takie wzmocnienie zostawiamy. 6. Cena utrzymuje się na poziomie Hasegawy ( allegro ) a nawet ciut więcej, osobiście jestem za robieniem "FRANKENCATÓW" - ożenić Hase z Fujimi Na plusie drobnym - widać że części odrobinę przemieszano np. mamy belkę LAU-138 ( ver. B i D ), delikatne linie podziału.... w mojej ocenie 3 +

A wracając do ciekawostki jaką Przemek umieścił w poście z maja 05 2011, 7:49 - chodzi o fotkę fotela z dość ciekawymi poduchami ( robionymi na zamówienie ). Temat wywołał spore zainteresowanie wśród członków dywizjonu VF-101 . Co udało się ustalić to z pewnościa firmę która wykonała tzw. 'Custom made' -Oregon Aero , a maszyna to 'Showbird' ( egzemplarz pokazowy ) F-14 B kod 101 ( high-vis ) Bu num. 163222 ( nr fabryczny ) z 2004 roku. Osoby zajmujące się obsługą foteli w VF-101 nie stwierdziły obecności tego typu poduch do roku 2003. Dzięki Przemku za fotę.

Czekam na 'Czarną Czachę' - tego typu maszyny są rzadkie, chodzi mi oczywiście o ver. malowania. Czy maszynka OOB ( z pudła ) czy będziesz coś otwierał ?

Widać zdanie poprzez znaki interpunkcyjne inny sens ukazało :( , proponuję fotkę ze skupieniem na pylony. Co do malowania - Marcinku, mogłeś umieścić fotkę zbliżenia - goleń przednia, klapy przedziału awioniki - jeden z brudniejszych SH na Tomcat Sunset to właśnie maszyna CAG z VFA-103 - nie mówiąc o samym fakcie że był to oficjalny event=zdarzenie i plane captain - mógł dostać klapsa - jeżeli mówimy o brudzeniu goleni i konsekwencji : jak ubrudziłeś model, ubrudź golenie - to absolutnie. Napisałem że 'nie aż tak brudne', ale przebarwienia-powycierane plamy przy otworach inspekcyjnych etc..., syfek na zbiorniku paliwa w wypadku tej maszyny jak najbardziej występował - inne CAG-birdki np. maszyna z VFA-213 - to jest czyścioch

Bardzo fajny SuperHornet - i mogę zobaczyć jak zachowuje się 'letraset' na żywym organiźmie. Co do zbiorników podskrzydłowych, mam wrażenie że są odchylone prawidłowo, przynajmniej posiłkując się ostatnim zdjęciem - odchylenie pylonów ze zbiornikami widać najlepiej. Co do brudzingu, cóż będę Ciebie bronił, przejrzałem swoje zbiory - i ten SH na tak zaszczytnej uroczystości jak Tomcat Sunset był - ufajdany a podwozie przy tym wyglądało jak 'wybielone' - także, mogę się przyczepić że miejscami może zbyt wiele 'brudu' ale absolutnie w ogólnym zarysie, konsekwencja malunku podtrzymana. Co do owiewki - niestety, zbyt ciemna.

Mi brakuje, pracujących silników, krzątającej się obsługi, falującego pokładu Czekam aż Twoje zbiory pokażą się na konkursach A teraz poważnie : plamki z perspektywy zdjęć wyglądają jak 'tryśnięte' a nie - wytarte. Wierzę że jeżeli dojdzie do popełnienia kolejnego E-2 np. ver. 2000, to będzie zacniej ufajdany i powycierany

1. Easykit - na trening 2. Stare, wypukłe - na trening 3. Najlepsza opcja z tych trzech - wszelkie zestawy Hase bazuję na tych formach, także jak kupisz np. nową Sufę lub F-16 F - to główne wypraski ( z jakże dużą ilością nadlewek :( ) to będzie podstawowy flagowy Hase Viper + gadżety

Przemciu, mogę ci pożyczyć ciekawą publikację o E-2