Mikolaj75

Panowie! Trwoga! Już drugi raz jest mowa o czarach, zaraz proces, stos i wyrzucenie z forum Jurgen niech lepiej o czarach nie gada, bo już kilka dni jest cicho na jego Mi-17, więc zaraz nastąpi uderzenie Poza tym oczywiście miło mi, że pojawiają się dobre opinie. Natomiast trzeba pamiętać o tym, że założony sposób wykonania "obdarciucha" (erkamo - fajne określenie ) ma jedną niepodważalną wadę - trwa to wszystko baaardzo długo i jeszcze niestety potrwa. A najgorsze jest to, że ma się sporo materiałów do innych modeli i nie bardzo jest jak zmienić temat...

W pełni popieram nietypowe tematy, jak kolega przytrzyma poziom, będzie ciekawy model. Będę z uwagą śledził

To zbuduj Waćpannę od podstaw, ale nie zapomnij o łańcuszkach

Cześć Banny. Wykonujesz kawał dobrej roboty. Przy tej starannosci wykonania i widocznym doświadczeniu warsztatowym aż szkoda, że budujesz ten model w Standardzie

Cześć, dziś kilka dalszych powoli produkowanych elementów kabiny - drążek oraz miska fotela i oparcie. Póki co elementy nie są malowane. Drążek to praca własna z wyjątkiem chwytanka pobranego od Parta. Fotel - a właściwie 2 części - miska z dźwigienkami oraz oparcie zrobione staraniem własnym. Part dostarczy pasów, ale dopiero po malowaniu. Podobnie jak przy celowniku rzut z daleka dla pokazania przybliżonych rozmiarów Zbliżenie

Czy jest idealny, czy nie, to już mozna ocenić przy oględzinach bezpośrednich. I bardzo dobrze, że nie było żadnego kosmicznego brudzenia. Po pierwsze jestem przeciwnikiem przesady w tym kierunku, po drugie trzeba wreszcie przyjąć, że istnieją tez samoloty czyste i dobrze utrzymane, po trzecie fotki oryginału i jego pochodzenie czyniłyby brudzing błędem merytorycznym

Brawo za temat - zawsze nalezy cenić odejście od standardów. Dodatkowo bardzo dobre wykonanie . Co ważne kolega znakomicie uniknął ryzyka przesady, jaka często zagraża odtwarzaniu obiektów "pstrokatych".

Witaj Ipkinss, mam pytanie, bo zdjęcia nie dają mi jasnej odpowiedzi - czy żeberkom na górnej stronie będziesz nadawał strukturę falistą (jeżeli już jest, to pytanie nieaktualne). Pozdrawiam, Mikołaj

A czy koledzy zauważyli, jak wzrosła oglądalność wątku po przedstawieniu dokumentacji fotograficznej ?

Ogromnie się cieszę, że celowniczek poniżej 2 mm się spodobał Robercie - miło mi, że się podoba. Jestem na forum od niedawna i widzę, że Twoja opinia jest tutaj ważna Co do piasty - najpierw trzy odpowiedniej średnicy kawałki ramek zaostrzone na końcach i sklejone na szablonie, aby zachować kąty trójłopatowego śmigła. Potem dość żmudne doklejanie małych kawałeczków plastiku i obróbka do uzyskania zasadniczego kształtu piasty. Elementy styku połówek (płaskie i okrągłe tam gdzie śruby) to drobne odcinki o przekroju kwadratowym albo okrągłym. Potem wywiercenie na końcówkach miejsc do osadzenia łopat i odrębne pierścienie na końcach. Po obrobieniu całość potraktowana lakierem bezbarwnym dla uzyskania pewnego efektu płynności, bo na zdjęciach widać że piasta to były odlewy metalowe. A tak w ogóle to mam go już trochę dość i chciałbym się wziąć za jakiś inny temat, ale nie ma co...

Dzięki koledze jpl za dobrą ocenę Dziś drobiazg mniej atrakcyjny wizualnie, ale za to bardzo ważny dla samolotu myśliwskiego - celownik. Stan na dziś to gotowy korpus i elementy mocujące. W zasadzie wszystko jest przygotowane do malowania, nie ma na razie tylko szkiełka, ale na nie przyjdzie czas później. Rzut z daleka - wiem, że różnie u kolegów może być na ekranach, ale to mniej więcej wielkość rzeczywista Zbliżenie - to małe z boku to poduszeczka chroniąca przed uderzeniem

No cóż Jurgen, po wywołaniu tak szerokiej dyskusji i uzyskaniu tak przydatnego materiału, nie masz wyjścia i musisz zbudować topowy model I tak myślę, że pomimo deklaracji bezpieczeństwa (typu czwarty model) powolutku się na to zanosi. Nawet lepiej, że z KP, bo chwała większa

Uwaga Roberta jak najbardziej słuszna. Jak wkładasz w Mila tyle pracy, to warto poprawić to i owo, bo nakład pracy w zasadzie taki sam.

Po tym, co pokazujesz, widać, że dasz radę. Rzuć okiem na warsztat grześka83 - PZL W-3 TOPR w strefie konkursowej. On tam ładnie szybki robi, pokazuje jak i nawet podaje link.

Oryginalny nie będę - podoba mi się . Ale szkło to będzie wyzwanie. Czy jest już konkretny plan? W szczególności interesuje mnie czy osłonę przodu planujesz jako jedną część czy dzieloną?

No wreszcie apdejt! Daj trochę więcej fotek, bo po poprzednich apetyty są duże. Ja tak sobie trochę poczytałem Twoje wypowiedzi w strefie pancernej i żadnej taryfy ulgowej tu nie dostaniesz . Szybkę wypoleruj albo zrób od podstaw.

Moje zdanie jest takie, że metalizerów nie kładzie się pędzlem i tyle. Taki kanon i już, sam przestrzegam - innym to polecam, ale oczywiście nie zmuszam A większość kolegów na tym forum ma zapewne w szafeczkach po około 2000 modeli do sklejenia - i to też jest kanon

Eee, kwestie żon i dzieci to pewnie wielu z nas ma do rozwiązania. Uciążliwe etapy należy po prostu zaplanować wcześniej (uprzednio proponując np. małżonce spacer z juniorem ). Wtedy jest sprawniej i bezkolizyjnie z rodziną. Dasz radę!

Cześć ministersan. Skoro masz zamiar wypróbować kilka farbek w spreju, to wydasz tyle ile na któryś z najprostszych aerografów. Może warto się nad tym zastanowić. Na pewno będzie różnica - no i sprzęt na przyszłość

Nie sądzę, by Ipkinss pozostawił cokolwiek przypadkowi - tylna część kadłuba to zapewne srebrny - efekt dogłębnej analizy i dyskusji wiele postów temu

Wygląda na to, że dobrze się stało, że model odleżał swoje i nabrał mocy urzędowej. Świetny temat, mało popularny. Z tego co mnie szczegónie cieszy: 1. nasze barwy, co przy Mitchellach nie jest wyborem oczywistym ze względu na atrakcyjniejsze wizualnie malowania amerykańskie - a zatem należy wygrać starannością wykonania; 2. ciekawy przypadek, że akurat ten B-25 oprócz godła ma szachownicę w poprawnej (z punktu widzenia miłośników polskiego lotnictwa) formie. Obserwuję i czekam na LzS!

Liczymy na to! Wstrzymanie SBLima doprowadziło wielu do rozpaczy A Draken to samoistna klasyka stylu i elegancji...

Cześć Bartosz, nie mam jasności co do tej półki. W wielu opracowaniach bardzo często mieszane są rysunki wczesnych i późnych wersji. Ponieważ jednak we wczesnych wersjach opancerzone oparcie fotela pilota sięgało wysoko - w zasadzie pod krawędź osłony kabiny, to gdybym ja miał podjąć decyzję, to półki bym nie robił - ale czy mam 100% racji to nie wiem Elegancka jest ta blaszka osłony km-ów.

Dziś spojrzenie na aktualny stan prac nad śmigłem. Zdecydowałem się na odejmowany kołpak, bo trochę szkoda by było na zawsze schować piastę, a z drugiej strony obecność kołpaka pozwala zachować sylwetkę samolotu - w razie potrzeby kołpak będzie można zdjąć. Z uwagi na znany wszystkim stan śmigła zestawowego, wszystko zbudowane jest od podstaw - wyjątkiem są łopaty pobrane od Hellerowego Jaka-3, które i tak korygowałem. Niby niewiele, a zebrały się 43 elementy. Widok ogólny na elementy śmigła kołpak - sklejony z 3 krążków 2mm płytki plastikowej, następnie obrobiony do prawidłowego kształtu na wiertarce, potem wydrążony w środku przymiarka poszczególnych elementów na sucho Piasta śmigła Czeka mnie jeszcze malowanie - będzie kolor szary, a łopaty czarne. Jeżeli ktoś z kolegów jakologów (a dobrze wiemy, że jest tu spora grupa ) ma dane o pozostawieniu piasty w kolorze metalu, proszę o info. Z góry dziękuję

Kolega drabik ma rację. Nie wyrażamy zgody na pomalowanie szybek!