Jump to content

Mikolaj75

Members
  • Content Count

    2,279
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    23

Everything posted by Mikolaj75

  1. Ładnie, podoba mi się, że na niektórych zdjęciach widać "efszesnastkowe" przenikanie kolorów.
  2. Dzięki Panowie. Piotr - uderzyłeś celnie w mój wyrzut sumienia... Tymczasem blacharka skończona: I to samo ujęcie jako czarno-białe: Powoli widać koniec...
  3. Piotr - nagromadzenie niewiadomych dotyczących prototypu jakoś usprawiedliwia moją "srebrną" koncepcję. Zagadek i tak jest więcej, być może nawet trzeba będzie gotową pracę nazwać wizją autorską aniżeli modelem. W każdym razie miło, iż cieszy się zainteresowaniem. Andrzej - to fajny pomysł, nawet kiedyś w Aeroplanie była fotka takiej modelarskiej scenki - ale pewnie się nie skuszę 🙂 sebastain - Bilmodelowy surfacer u mnie dał półmat ale taki w kierunku matu - to zresztą nawet jakoś tam widać na zdjęciach nieco wyżej.
  4. Napiszę, mimo że najwidoczniej bezcelowo.. Włoska 109-tka pozwalała przyjąć, że jest przełom. A jednak się cofasz. Szkoda, bo umiesz. Oczywiście zawsze masz w zanadrzu emotki i sposób odpowiadania tak jak na uwagi martinello 😟
  5. kapsel - Gunze Surfacer 1500 najczęściej, tu jako drugą warstwę dałem surfacer z Bilmodela - ładnie się kładzie i wygląda. PiotrL - no właśnie tu jest takie zagadnienie, że uparłem się, aby był srebrny. Wynika to z faktu, że całe moje lotniczo-hobbystyczne życie tkwiłem w przekonaniu, zobaczywszy owo boczne zdjęcie prototypu, że był niemalowany. I to też zdecydowało o budowie, bo nasze khaki jest fatalnie smutne. W toku debat i nauki okazało się, iż dominujący jest pogląd o malowaniu - na wystawie samolot na pewno był dwukolorowy z oznaczeniami, wcześniej być może khaki/oliwka po całości. Jednakowoż aby samolot był pomalowany, musi być uprzednio - ta dam! - niepomalowany, i w takiej fazie go przedstawię, mimo że być może oznacza to obiekt, który nie zdążył się jeszcze wzbić do lotu 🙂
  6. Krzychu, no zobaczymy jak to teraz z tymi wyjazdami będzie.. tenzan - w tym różnicowaniu największą trudność i upierdliwość stanowi maskowanie poszczególnych paneli, dobra godzina potrafi zejść, a potem parę sekund z aero. Na tym co widać są poza bazą, dodatkowe dwa kolory - aluminium i white aluminium, przy czym niektóre panele dostały aluminium lekkuchno podciemnione dark alu, a white raz kładłem na jedną warstwę, a raz na dwie - to też powoduje lekkie różnice. Wszystkie kolory na razie z palety Xtreme AK, na kadłub może jednostkowo dam Alclady.
  7. Bardzo ciekawy model. W kilku miejscach mam trochę żalu o łączenie detali i ich przykrycie eksploatacją. Ale wiem też, że to bardzo mały model i z pewnością na żywo wymiata. Schemat malowania obłędny
  8. Dzięki za dobre słowo. Sianko - miłe co piszesz, ale to jednak prototyp i do budowy seryjnych przyda się tylko częściowo. W zakresie metalurgii pierwsze etapy różnicowania: Na razie tylko skrzydła bez centropłata, badam sobie zagadnienie, polecam przejrzeć opisy na modelpaint i kfs-miniatures - warto. CDN..
  9. Mniej istotne - czemu Francuz w służbie Cysorza? Bardziej - czy typ 89 miał jakieś problemy w zakresie montażu gąsienic (koledzy zgłaszali wcześniej że trzeba dopiłować, bo nie wchodzą na koła)? I która wersja z którym mundurkiem planowana (bo są zdaje się ze 4 w ofercie IBG)?
  10. Tak jak w Drakenie tak i tutaj pełne uznanie za całą koncepcję kolorowania. Widać plan i konsekwentną realizację z wyśmienitym efektem. Super 😀
  11. Doskonale znane zjawisko... Żeby zrobić model z pudła, trzeba się brać za taki samolocik, którego kompletnie nie znasz.. Podoba się :-)
  12. Tymczasem - pierwszy krok (pomijając podkład) - baza z Xtreme polished aluminium:
  13. Marcin, to się nie wydaje, ta rozbieżność tam jest, na szczęście na żywo nie tak wielka, a i są możliwości i pomysły, aby problem się optycznie zmarginalizował w przyszłości. Czy się nie przeliczę, to nie wiem, okaże się, na razie jestem dobrej myśli 🙂
  14. podciech - przepraszam za zwłokę w odpowiedzi, weekend trochę był zajęty... Tu akurat były kulki 0,25 mm, wydaje się, że powinny się sprawdzić, podkład jako pierwszy test pokazał, że nie rażą (przynajmniej mnie), a poza tym nie ujawnił żadnych przykrości:
  15. I poniżej sposób na szybką chłodnicę. IBG daje tak: W moim modelu i tak poszło precz przez zmiany w kadłubie. W każdym razie rozpocząłem od przekładańca z wąskich pasków płytek: Który został wklejony w obudowę dociętą do potrzebnych wymiarów (trzeba pamiętać o zachowaniu lekkiego łuku): Po zaokrągleniu boków i obróbce tak wygląda na modelu (wiadomo, że liczba płytek się nie zgadza, ale uważam, że do siedem dwójki ujdzie, jeśli nie umiemy fototrawić - około godzinki roboty):
  16. Dzięki za opinie i konsultacje. W zasadzie kolega PioBan ujął precyzyjnie pogląd, który mi jest najbliższy. Nie wydaje mi się aby to było złudzenie, fotka, choć słaba, przedstawia jednak prawdziwy samolot i takich zniekształceń raczej nie powinno być, a asymetria byłaby nieznośna... Stawiam na dwie poprzeczki :-)
  17. Ja tam wytrzymam, tym bardziej, że JR znajduję jako całkiem ciekawe, a w low-vis to już w ogóle. Hej Marcin, super, że jest prezentacja i to od razu w takim stylu. Tak patrzę na blaszkę... Hmm, czy aby na pewno są tam wszystkie elementy..? 😉
  18. Fantastyczne... Ale musisz mieć kwity dobre.. Fach w ręce poza dyskusją :-)
  19. Dzięki za lajki. W Dornierze były pytania - nie zapomniałem o nim, coś się tam powoli robi, niedługo aktualizacja, bo Karaś w zasadzie jeszcze trochę i będzie przetoczony do lakierni. W każdym razie szkło ogarnięte, choć przyznam, że nie lubię tej roboty: Tylne szkło kołyski siłą rzeczy lekko objęte domniemaniami, na razie także bez części ramek. Dodatkowo widać nerwowe elementy w postaci spodów oprofilowania i krawędzi spływu centropłata, po surfejserze zdecyduję, czy jest akceptowalne: I przy okazji pytanie: jak sądzicie, czy na podstawie zdjęcia z wystawy można wnioskować o zaproponowanym na odręcznym rysunku przebiegu dodatkowych ramek (na czerwono)? Z góry dzięki za pomoc 🙂
  20. Dzięki. Pomalutku dalej, bo tematyka z tych uciążliwych czyli szkło... Po wytłoczeniu wiatrochron został doklejony i zaczęło się knucie jak go oramkować. Poszło na pla-paper. Niżej widać, że do roboty trzeba zaprząc geometrię - koliste wybrzuszenia powodują, że ramka licuje się z płaskim szkłem leżąc na obłym kadłubie: I potem ramka po ramce okleił się wiatrochron - wszystkie były malowane od wewnętrznej strony, żeby nie były białe w środku, co zresztą jest dodatkowym utrudnieniem. Ale jako że wiatrochron był najtrudniejszy, to już pójdzie łatwiej:
  21. Łoj Krzysztof, nawet więcej frontów niż dwa. Nie przegapiłeś, Dornier się robi :-) Tu dorobiłem nowy kierownik i tostery z gałkami (podług wskazań rymulusa): A sam samolocik dostał kapcie, stery, klapy itp. ujawniając mniej więcej klocową sylwetkę prototypu: Teraz muszę nabrać spokoju przed oszkleniem - nigdy nie lubiłem tego jako roboty własnej...
  22. Ładna, staranna robota. Malowanie zapowiada się fajne, z dużym potencjałem. Patrzam :-)
  23. Mi też się bardzo podoba. Jest co podziwiać i podpatrywać. A sam pojazd taki monster...
  24. Dzięki. Tymczasem powolutku - tablica choinkowa i kopytko. Generalnie z górki...
  25. No ładne cacko, co jeszcze byś chciał usłyszeć w pochwałach? 😉 One są za każdym razem większe, to co tera będzie.... PS. Grzegorz, rzuć tam okiem na maila (już jakiś czas temu, może w spam wpadło), może doradzisz.. Tego można skasować, jakoś się skopiował..
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.