Solo

Obawiam się że nie ma. Musisz zrozumieć, że paleta modelarskich specyfików jest kompletnie inna od materiałów które używasz.

Bo to są bardzo dobrze wydane pieniądze.

To naprawdę nie jest problem do którego potrzeba doktoratu. Farba musi być dobrze rozcieńczona, inaczej potrafi zapchać aero albo pryskać. LuckyLuke - po prostu spróbuje ją dobrze rozcieńczyć, w przypadku farb Gunze, albo Tamiya to jest mniej więcej stosunek 1:3, albo 1:4 i przy ciśnieniu nie wyższym niż 1 atmosfera, a najlepiej w okolicach 0,5-0,7 patrz jak kładzie się farba na powierzchni. Jeśli ciśnienie jest właściwe i mieszanka dobra, to masz idealną mgiełkę układającą się w równą, pozbawioną zacieków warstwę. Jeśli farba jest zbyt gęsta, zaczną pojawiać się mniejsze albo większe kropki farby, a w skrajnych przypadkach aero zacznie pluć. I to tyle, wystarczą 3 minuty żeby to sprawdzić i dojść do tego kiedy Ci się najlepiej maluje. Ja w tej chwili w ogóle nie patrzę na proporcje, rozcieńczam farbę na oko, dbam głównie o niskie ciśnienie, bo to moim zdaniem jest podstawa komfortu malowania. I mam pełną kontrolę nad całym procesem. Reszta to kwestia talentu, który się ma albo się go nie ma, ale farba, sprzęt i ciśnienie do tego już nic nie mają.

Sorry Atlis, zdaje się że autokorekta zamieszała, albo podświadomość. Rób ten model lepiej.

Atlas, mówisz o potencjalnym, globalnym konflikcie, który możliwe że nigdy nie nadejdzie. Tymczasem Amerykanie wykazali, że w przypadku mniejszych, lokalnych wojen lotniskowce są nie do zastąpienia. A tylko w takich konfliktach brały udział lotniskowce w ciągu ostatnich 70 lat. I to z powodzeniem.

A ciemu, jeśli można spytać?

No ale co to za szpachlówka, skoro szpary jak były tak są?

Czyli konkretnie?

Fajne zdjęcie: silniki F-15 do wyboru do koloru:

Zdecydowanie powinny być matowe. Jakiś ciemny metaliczny pigment byłby tu pomocny jak sądzę. A tutaj znalazłem dziś ładnie zrobione dysze do orzełka. Jak widać lekkie przetarcie jasnym, metalicznym kolorem dużo daje. Tu także autor zrobił ładne dysze, na zewnątrz malując je kolorem steel Alclada, poprawiając pastelami.

Na pewno są droższe, ale czy lepsze? Raczej trudno to stwierdzić jeśli się samemu nie spróbuje. Ja odkąd używam swojego, nie mam ochoty na szukanie czegoś innego, bo ten po prostu jest znakomity.

Co innego byś kupił? Jaki może być lepszy sprzęt?

No brawo, piękny sprzęt, będziesz zadowolony. Pomyśl tylko o kupnie do niego dyszy 0,2 mm, bo ta defaultowa 0,15 moim zdaniem jest ździebko za mała do normalnego użytku. Iglica i air cap mogą wtedy zostać do 0,15.

Od siebie dodam dość ciekawie zrobione dysze właśnie do F-15 w magazynie Weathering Magazine Silniki Paliwo i Olej - jakby było trzeba to mogę zeskanować i przesłać.

O właśnie, swego czasu Karambolis fajnie pomalował swoją dyszę bodajże w F-16C Block 52, może podpowie jakimi to było kolorami. Mogłoby to pasować do tych silników kolorystycznie.

Tamka ma XF-84 Dark Iron, ale nie wiem czy to na pewno metalizer, musiałbyś na miejscu sprawdzić.

Scena legendarna, jedna z najfajniejszych scen akcji jakie widziałem. Pomysł na dioramkę też fajny, zdjęcie wyszło super. Niestety, sam model nie powala, pomalowany bez żadnych prób cieniowania, zróżnicowania powierzchni, zero washa, nic. Efekt dymy z Sidewindera tez z deczko nieprzekonujący. No ale trzeba przyznać, że na tle panoramy Miami to wszystko jakoś tak nie rzuca się w oczy. Tak więc brawo za pomysł, niestety sam model - w moim mniemaniu - słaby.

Te szpary pomiędzy wlotami powietrza i kadłubem, jak i przy wnęce przedniego podwozia warto zaszpachlować. Przy stateczniku także. No i te ślady po wypychaczach na wlotach - to koniecznie trzeba zlikwidować.

No nie do końca. W czasie nakładania kalkomanii w moim ostatnim Jaguarze za nic nie mogłem zmusić tych koszmarnych kalek Kitty Hawka żeby przylegały do powierzchni modelu (głównie chodzi mi o cienkie i długie paseczki, ale nie tylko) - po prostu odklejały się od okrągłej powierzchni (rakiety) i nie dawałem rady nic z tym zrobić. Jedynym wyjściem okazało się kładzenie kalek od razu na SOL, odczekanie paru sekund aż zacznie on działać i wtedy udawało mi się te kalki zaginać i zmuszać do przylgnięcia do powierzchni. Można je wtedy przez jakiś czas także przesuwać, ale trzeba bardzo uważać.

SET pomaga kalkomanii lepiej przylegać do powierzchni, także po wyschnięciu. Dzięki niemu także łatwiej uniknąć drobinek powietrza pod kalką, co wpływa na srebrzenie. SOL ma za zadanie jedynie nieco zmiękczyć, wręcz rozpuścić kalkę, żeby lepiej przylegała do wszelkich nierówności powierzchni modelu. Tak więc samego SOL możesz używać, ale nie ma on raczej wpływu na to czy kalka będzie się srebrzyć.

Myślałem że ten exhaust do środka chciałeś zaaplikować, stąd pytanie.

A jet exhaust to gdzie?

Ważne żeby wiedzieć kiedy przestać poprawiać, bo od pewnego momentu wychodzi gorzej niż lepiej. Zostaw te dysze i idź dalej, nie jest źle.

I chyba jest lepiej. Co prawda powinny być smugi na pojedynczych paskach, ale zdaję sobie sprawę jak trudno to zrobić.

No o tym pisałem. Zmywaj white spiritem.