Solo

To teraz proszę powiedzieć szybciutko, jak zrobiłeś te wypłowienia na skrzydłach zielonego.

Najbrzydszy z amerykańskich myśliwców, ale świetnie zrobione oba. Szkoda, że nie robiłeś warsztatu, bo tyle tu różnych technik użytych i efektów uzyskanych, że pewnie sporo bym się z niego nauczył. Świetna robota.

Byle nie na przedniej krawędzi.

2 pytania: 1) To żywiczne wnęki? 2) Kabelki pomalujesz pędzelkiem?

Jeśli spytałbyś mnie jak ja bym to zrobił, to bym powiedział Ci tak: zamaskowałbym taśmą dolną krawędź płyty, bo to będzie widać gołym okiem, zamaskował plasteliną krawędzie po bokach i w głębi, jak się tylko głęboko da, pomalował aero, żeby była równiutka powierzchnia, a po zdjęciu masek, na krawędziach po bokach i w głębi zrobiłbym domalówki pędzelkiem, bo inaczej tam się nie da a i tak tam nie będzie widać czy to pędzel czy aero. Nie dziękuj.

Dobrze! Choć uwierz mi, w kokpicie i tak nic nie widać po zamknięciu kadłuba.

Przecież dokładnie o tym napisałem... Punkt trzeci.

Ja u siebie, mimo że sprzedawca odradzał, gdy ciągle mi bulgocze (co zazwyczaj znaczy, że gdzieś mi na dobre farba zaschła), przepłukuję cały kanał iglicy acetonem i dodatkowo szoruję go wyciorkiem. To zawsze pomaga.

Nie wiem jaki to aerograf, ale w moich Ultra jak i Infinity, bulgotanie pojawiało się w następujących przypadkach: - mocno zanieczyszczony aerograf (zaschnięta farba w środku, na iglicy) - przeczyszczenie załatwiało sprawę - zatkana dysza - oczyszczenie/odetkanie w jakikolwiek sposób załatwiało sprawę - uszkodzona uszczelka przy dyszy/niedokręcona głowica - tutaj dodatkowo zawartość zbiorniczka wypływała przez dyszę. Oby pomogło.

Sęk w tym, że nie mogę znaleźć kalek do wietnamskiego malowania... Dziwne.

Wiem, ale nie miałem na myśli pieniędzy.

No i teraz dylemat, czy kupić Da Nang i robić brzydkie malowanie pokładowe, czy kupić F-4C, dokupić żywice i blachy i robić ładny kamuflaż tropikalny?

z tego co widzę, do tego Da Nang warto dokupić zestaw blaszek, bo są ciekawe, a nie ma ich w pudełku, np. hamulce.

Ok, w takim razie źle Cię zrozumiałem, z posta wynikało, że Academy nie miało innego F-4 niż w wersji B.

Weź wyluzuj. Piszesz przed chwilą, że Academy nie miało innego F-4 niż F-4B, co nie jest prawdą. Doskonale wiem, że miało, nawet niedawno wydany, więc pytam dlaczego twierdzisz, że jest inaczej?

No ale ponoć Academy nie miało innego F-4 niż F-4B?

To do czego służą w takim razie dodatki do F-4C Academy?

Czyli generalnie wszystko do F-4B od Academy w 1:48 można do niego dokupować?

Korzystając z tematu zapytam się: czy gdybym chciał do tego modelu dokupić jeszcze jakieś dodatki, to czy należy kupować dodatki do modelu Academy? Np. ten BigEd albo te wnęki podwozia?

Panowie, potrzebna mi porada: jak widać być może na zdjęciu, położone kalkomanie na stateczniku pionowym oraz na środku kadłuba (te żółto-czarne paseczki) w realu są bardzo kontrastowe, na tle stłumionych kolorów kamuflażu. Czy jest jakaś metoda żeby ten kontrast zmniejszyć? Myślałem, czy nie spryskać tych kalkomanii jakimś kolorem, np. smoke gray, albo smoke, żeby lekko je poszarzeć, ale nie wiem czy to dobra metoda. A może sam wash olejny (położę na pewno ciemnobrązowy) załatwi sprawę? Co radzicie?

Albo w ryżu... Nie pomyślałeś, żeby utytłać bombę ryżem?

No to już wiadomo Spiton czym się inspirowałeś tytłając swoją bombę... Ona z wykopków jest, tak?

Ten kolor to interior green, stosowany powszechnie w maszynach powojennych w latach 50 i 60. Odcień jest ok, choć ja wolę Gunze i mieszankę ichniego interior green i zinc chromate. Ale i tak wygląda to dobrze.

Nie wiem, aparat chyba nie jest jednak najlepszy. Robię wszystko jak mi radzono: odlegość od obiektu ok. 0,5 m, pomiar światła punktowy, głębia ostrości ustawiana ręcznie (ostrzenie krawędzi) i wychodzi jak wychodzi. Tzn. z bliska moim zdaniem fotki wychodzą dobre, problem jest tak jak teraz, gdy robię z nieco większej odległości.

Ostatnie chwile przed washem oraz finałowym montażem.