imt

tutaj bym nie sugerował się dużą jakby niebyło różnicą. Po prostu inne założenia projektowe. 1800 godzin całkowitej eksploatacji czy do remontu głównego? Tak czy czy owak to 10-15 lat eksploatacji. Sprzęt sowiecki nie był modernizowany. Zastępowały go nowe wersje lub nowsze modele. Oczywiście wpływało na ogólną zapaść gospodarki w latach późniejszych. Na szczęście. Niemniej 5000 godzin resursu w tamtych czasach wzbudza szacun.

kiedyś czytałem, że jedną z poważniejszych przyczyn wypadków z udziałem F-104 były loty na małych wysokościach (zderzenia z drzewami, linie wysokiego napięcia itp.). Najfajniejsze, że zaleceniem i jednocześnie antidotum na tego rodzaju wydarzenia było zwiększenie ilości lotów na małych wysokościach. Z tego co pamiętam to usterki techniczne były znikomym przyczynkiem. Najczęściej błąd pilotażu na małej wysokości lub zderzenie z przeszkodą.

sorki, że poza tematem ciut ale . Niestety w 1/4 drogi odpuściłem, ale to inna opowieść.

Jeśli to do mnie, a przypuszczam, że tak to spieszę odpowiedzieć. Nie wiem. To moje takie dywagacje choć może nie tak odległe od tematu. Może tylko to jest na półkach (a bierzemy wszystko razem z półkami). Może ludzie z walizkami (pewnie mało podobne, ale nie wykluczone). Może działania na rynek wewnętrzny (coś robimy). A może spodziewamy się tylu adeptów sztuki latania, ze musimy mieć czym to ogarnąć. No cóż Iskier nie ma.

Su-22 nie oddamy, bo tyko jeszcze Wietnamczycy na tym latają, a i to nie jest pewne (nie sprawdzałem). A MiG-29? Jakoś tak mało info na ten temat. Może ich już nie ma. I ok. Jeśli chodzi o zakupy to mam wrażenie, że kupujemy wszystko co się da na już. Mam wrażenie z tego, że szykujemy się na czarny scenariusz czyli Ukraina przegra, nie będzie nic do kupienia na rynku, a my będziemy w jakiś sposób przygotowani. Wspomagając Ukrainę kupujemy sobie czas. Jest to słuszne i popieram. Martwi mnie trochę szybkość zakupów i ich tryb. W sprawach bezpieczeństwa państwa (i kilku innych) powinno to być choć omawiane że wszystkimi siłami obecnymi np. w sejmie (oczywiście niekoniecznie w sposób jawny). Takim mój pogląd na sprawę.

no nie, to ponoć od 1/32 w dół (jeśli chodzi o przelicznik).

pw

dokładnie tak. MiG-21 nigdy nie posiadał szachownic na górnej pow skrzydeł. Standard to dół skrzydeł i usterzenie. Bywały na kadłubie.

zbiornik podkadłubowy mógł być poj. 900l lub 490l. Najczęściej ten drugi.

fota 1 - górna kierownica strug aerodynamicznych i hamulec aerodynamiczny, fota 2 - dolna kierownica strug aerodynamicznych i hamulec aerodynamiczny, fota 3 - nazwijmy to jaku upust powietrza. jeśli potrzeba to poszukam jakie powietrze tam wylatuje.

defragmentacja głowicy. Jeśli twierdzą, że samolot to rakieta.

nie, trudne to nie jest, lecz znalezienie chwili czasu i trafienia na właściwe archiwum co po przeprowadzce jest wyzwaniem. Dziś w krótkim czasie wolnym udało się dla jednego z kolegów odszukać interesujące go dane (ot po prostu szczęście). Postaram się pochylić nad tematem w ten `weekend`.

no fakt. Żadne się nie wyświetlają. Moje konto na fotosiku nie istnieje, więc chyba to jest powód. Odszukam i postaram się uzupełnić, ale to nie jest kwestia godzin czy dni. Raczej tygodni.

polecam

6. pw

pw

to w takim razie proszę zapakować

H2K MiG-15Bis/Lim-2 85zł Jest w ofercie?

intensywność jest ok

chyba za mocno

sorki, ze wypowiem się za, ale TAK wielce przydatny patent

dobre radio (w tle) Fajnie zróżnicowane blachy.

najlepiej brzeszczotem. Jednak "brzeszczot" trzeba zrobić. Robię go z żyletki nacinając ostrze (pilnikiem przeciągając w poprzek ostrza lub nożem segmentowym uderzając w ostrze). Czynność trzeba powtarzać co jakiś czas, bo resurs takiej piły jest krótki. Może być miniszlifierka z tzw. tarczą do cięcia. Nada się jeszcze "piłka czeska", ale nie próbowałem bo było mi szkoda.

zainteresowany rafale i typhoon

niejednokrotnie dowodzili, że ustawa to nie problem.