meser262

Jest to końcówka pierwszego elementu z gwintem - popatrz na fotki. Miejsce do trzymania - tuleja metalowa - w kolorze korby. Pozdrawiam Krzysztof

Przeoczyłem to - tak w kolorze wnętrza. Pręt anteny raczej nie malowany, a jeśli już to kolor bazowy. Farba na tłumiku szybko ulegała spaleniu/stopieniu/wypaleniu. Jak się topiła to schodziła i łuszczyła się. Następnie jak trochę popadało na "surową blachę" to pojawiał się nalot rdzy. I teraz w interpretacji wykonującego dany element zależy w jakim stadium chce przedstawić to w swoim modelu. Tłumik jeszcze wymalowany w kolorze bazowym, czy lekko spalony z łuszczącą się farbą z lekką rdzą lub jeszcze bez - i tak dalej, aż do bardzo zardzewiałego z dziurami od rdzy gdzieś na pobojowisku. Popatrz na ten etap raczej pomijany przez modelarzy. Pojazd który raczej niedługo wojował z tym tłumikiem. Pozdrawiam Krzysztof

Brakuje jeszcze mocowania dla anteny i samej anteny. Popatrz jak powinna być mocowana łopata - przód i tył łopaty. Pozdrawiam Krzysztof

We Francji - dwubarwne jak najbardziej, trójbarwne już raczej NIE. Spore straty po wrześniu i remonty zapewne wyeliminowały je z użytku. Był to model wykąpany - sklejony - i przeznaczony do nauki. Ja to tak odebrałem. W samo malowanie z zasady nie wnikam, a dopiero na tym etapie okazało się że docelowe malowanie to front wrześniowy. Pozdrawiam Krzysztof

W tym wypadku w kolorze bazowym lub czarny. Pozdrawiam Krzysztof

Z tego co pamiętam kilka razy o tych kolorach wspominałem, więc zapewne będę się w wielu miejscach powtarzał. Jak to mówił klasyk "Sie spóźniłem" - ale już nadrabiam Armia niemiecka w latach 1933/39 była w zasadzie bardzo różnorodna kolorystycznie. Trzeba pamiętać że wszystkie zmiany kolorów - kupowanie farb i innych materiałów - miały pokrywać jednostki wojskowe ze swoich budżetów. Dlatego nie ma się co dziwić że każda zmiana tak się przeciągała w czasie. 16 maja 1922 roku - Reichswehra przyjęła tzw. "Buntfarbenanstrich" - wielokolorowe wykończenie kamuflażu składające się z trzech kolorów, - które było już używane w I wojnie światowej. Pierwsze ograniczenia zostały sformułowane w czerwcu 1922 roku - "Buntfarbenanstrich" powinien być stosowany w pojazdach oraz w wyposażeniu jednostek frontowych, wyłącznie. Wszystkie inne pojazdy powinny otrzymać jednokolorowy kamuflaż w kolorze - RAL 840 B Nr.3 Feldgrau - szary-polny. Zasady malowania - w kolorach "Buntfarbenanstrich" - rozporządzenie zostało określone w HDV 488/1 z dnia 20 kwietnia 1933 roku. Zastosowane kolory zostały wybrane z "Farbkarte" - (karty kolorów) - 840 B2 z czerwca 1932 roku : - Nr.17 Erdgelb-matt - ziemia-żółty Nr. 17 - Nr.18 Braun-matt - brązowy Nr. 18 - Nr.28 Grün-matt - zielony Nr. 28 Dozwolone było wykonanie łączenia kolorów wykonane farbą Nr.5 Schwarz. Łączenie kolorów/granica to paski od 1 do 3 cm. Między innym Pz.Kpfw.I były produkowane w trójkolorowym schemacie malowania. Począwszy od 1937 roku, kolor Nr. 3 Feldgrau nie był już używany w pojazdach. Kolor ten powinien być stosowany tylko do elementów wyposażenia. H.M. 1937, nr 340 z dnia 12-07-1937 roku W rozkazie tym w pkt.1 - wymienione są farby jako Dunkelgrau i Dunkelbraun i nie mogą być między nimi ostre przejścia. Na małych powierzchniach używać tylko jednego koloru. W pkt.2 - nakazuje się używać tych nowych barw tylko na sprzęcie po remontach lub gdy wymaga odnowienia. Nowe "Buntfarbenanstrich" - czyli dwukolorowe malowanie - Zweifarbigen Anstrich Zaznaczyć trzeba że dotyczy to pojazdów już używanych przez jednostki wojskowe. H.M. 1938, nr 687 z dnia 02-11-1938 roku W rozkazie tym w pkt.1 - H. M. 1937 s. 137 nr 340 ust. 2 zdanie 2 ust. 4 zdanie 1 i ust. 5 zostały anulowane. Sprzęt malowany na ciemnoszary / ciemnobrązowy ma być wykonywany przez żołnierzy, niezależnie od stanu istniejącej wcześniej kolorowej farby. W pkt.2 po raz pierwszy wymienione są pełne nazwy kolorów wraz z oznaczeniami kolorów : - dunkelgrau Nr. 46 der Farbenkarte 840 B 2 RAL, - dunkelbraun Nr. 45 der Farbenkarte 840 B 2 RAL, W pkt.7 - pojazdy pomalować kolorem Dunkelgrau i na nim plamy Dunkelbraun. Nowe "Buntfarbenanstrich" - czyli dwukolorowe malowanie - Zweifarbigen Anstrich Zaznaczyć trzeba że dalej dotyczy to pojazdów już używanych przez jednostki wojskowe. A.H.M. Nr. 105 z dnia 07-02-1939 roku W Kraftfahrtechnischen Anhang - załączniku samochodowym - do H.M Nr. 105 z 7 lutego 1939 roku podano dalsze szczegóły dotyczące wykończenia kamuflażu. Określono jakie pojazdy powinny być jednokolorowe - Dunkelgrau Nr. 46 wraz z wyposażeniem. Dotyczy to samochodów osobowych wyższych oficerów - i powinna być określona indywidualnie w momencie składania zamówienia. Motocykle (włącznie z bocznymi wózkami bocznymi) i samochody osobowe dla personelu i stacji obsługi powinny otrzymać jeden kolor. Wszystkie inne pojazdy mechaniczne powinny otrzymać Zweifarbenanstrich - dwukolorowe wykończenie - Dunkelgrau Nr. 46 i Dunkelbraun Nr. 45. Wyposażenie wewnętrzne w jednym kolorze Dunkelgrau. Tutaj po raz pierwszy nowy system kolorów dotyczy nowego - zamawianego sprzętu z fabryk/montowni z adnotacją powinny. Nowe "Buntfarbenanstrich" - czyli dwukolorowe malowanie - Zweifarbigen Anstrich należy zastosować do wyposażenia do 30-06-1939 roku. Dopiero od 01-07-1939 roku sprzęt do jednostek ma być dostarczany jako nowy "Buntfarbenanstrich" - Dunkelgrau Nr. 46 i Dunkelbraun Nr. 45. Potem jeszcze nakazano przemalować sprzęt oddziałów mobilizujących w nowy kamuflaż do 01-10-1939 roku. Wątpliwe jest, czy ten rozkaz został zrealizowany z powodu ataku na Polskę - 01 września 1939 roku. H.M. Nr.864 z dnia 31-07-1940 roku W rozkazie tym w pkt.1 - wprowadzono jednokolorowe malowanie Dunkelgrau Nr.46 zamiast dwukolorowego. Ciekawostką jest zaprzestanie od dnia ukazania się tego rozkazu - malowania farbą drutu kolczastego i zwykłego.(Taka ciekawostka) Zgodnie z pismem - Heer / Vorläufige Bedingungen für Anstrich TL 6303 B - Anhang 2: Farbtöne (Armia / Wstępne warunki malowania TL 6303 B - dodatek 2 : kolory-odcienie ) z 10-02-1941 - Dunkelgrau Nr.46* wpisany do tabeli kolorów RAL i zapisany jako RAL 7021** Schwarzgrau (Black grey). * - Farbtöne RAL 840 B Farbenkarte fur Fahrzeug-Anstriche - **- Farbtöne RAL 840 R RAL-Farbtonregister W przeciwieństwie do armii, lotnictwo używało jaśniejszego koloru RAL 7016. Istnieją przypuszczenia, że armia używała jaśniejszego odcienia szarości niż RAL 7021 Schwarzgrau. Może to był w efekcie RAL 7016 / RAL 7015. Możliwe są również inne odcienie szarości, ale dokładne charakterystyki kolorów dla tych jaśniejszych szarych kolorów są czystą spekulacją. Mieszanie ciemnoszarego koloru RAL 7021 Schwarzgrau z tańszymi białymi pigmentami zapewne było praktykowane - no choćby ze względu na koszty/oszczędności. I w efekcie kolor końcowy używany w warsztatach polowych mógł odbiegać od oryginalnego koloru. Zaznaczam jeszcze raz w warsztatach polowych - czyli wszystkie starsze wersje pojazdów. Jeśli chodzi o malowanie pojazdów to popatrzmy na atak na Francję 10-05-1940 roku. Czyli jeszcze przed wprowadzeniem jednokolorowego kamuflażu, a w ataku już śmigały niektóre maszyny całe szare. Polecam : To już było, ale do kompletu jeszcze raz dodam - jak trudno ocenić czy to cały "szary" czy w "łaty": i w wykonaniu kolorowym - polecam - "Firefly Collection No.05" - rysunek i zdjęcie tylko w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

Gumy nie malowano. Powinien pozostać w kolorze naturalnym czyli czarnym. Pozdrawiam Krzysztof

1/35 - Czechosłowacki T-55 i nie tylko. https://miniart-models.com/products/37074-t-55-czechoslovak-production/ http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=34089&mode=thread&order=0 Pozdrawiam Krzysztof

Niestety producent ich nie przewidział w tym zestawie. Pozdrawiam Krzysztof

No nie model, ale jako dodatek i uzupełnienie do zapowiadanego modelu to już tak - oczywiście do Shermana VC Firefly http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=34070&mode=thread&order=0 Pozdrawiam Krzysztof

1/35 - PH-35034 zapowiadany na grudzień 2019 http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/panda/kit_panda_35034.shtml Pozdrawiam Krzysztof

1/35 German Infantry http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=33956&mode=thread&order=0 Pozdrawiam Krzysztof

1/35 Merkava 2D http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=33811&mode=thread&order=0 Pozdrawiam Krzysztof

1/35 SU-122 http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=33770&mode=thread&order=0 Pozdrawiam Krzysztof

RM-5038 - BRITISH SHERMAN VC FIREFLY http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=34048&mode=thread&order=0 Pozdrawiam Krzysztof

Tak ponieważ ten element wtedy był już spawany z wanną. Pod pastą nie widać czy był spawany czy nie. Miejsca ścięcia zamaskuj imitacją pasty - jeśli będą widoczne. Pozdrawiam Krzysztof Dodam bo zapomniałem - odbojnik na włazie D-cy zamocowany na płasko - właz się otwiera całkowicie. Po otwarciu jest w pozycji poziomej.

TAK - Alkett wprowadza podporę od lipca 1944 roku, wraz z trzema mocowaniami "Pilze". Od czerwca 1944 roku wprowadzono też haki typ.C teraz Masz typ."S". Przypominam - do wymiany czołowa płyta radiotelegrafisty na taką bez śrub. Pozdrawiam Krzysztof

Przepraszam za post pod postem, ale szukając coś innego znalazłem potwierdzenie moich wywodów na temat kolorów Tygrysów na "Czarnym Lądzie". W książce - "Germany's Tiger Tanks - D.W. to Tiger I: design,production & modification" autorzy Thomas L.Jentz & Hilary L.Doyle na samym końcu książki na stronie 190 (Appendix F - dodatek F) - opisują kolory malowania i zastosowania "zimmeritu" w Tygrysach. Nigdy przedtem chyba tam nie zaglądałem, do dzisiaj. Autorzy opisują zastosowane kolory dla Tygrysów "Tropikalnych" - Tunezja oraz na front południowy w Rosji. Zastosowane kolory do tych pojazdów to - dwie trzecie powierzchni to Braun (RAL 8020) i jedną trzecią powierzchni to Grau (RAL 7027). Tygrysy z południowego odcinka frontu w Rosji to pojazdy dla Grossdeutschland, SS-LAH, SS-Das Reich i SS-Totenkopf. Kolory dla południowego frontu w Rosji stosowane od grudnia 1942 roku do lutego 1943 roku. Pozdrawiam Krzysztof

Niestety to najbardziej prawdopodobna przyczyna. Jest to jeden z elementów pojawiania się w przestrzeni internetu sfabrykowanych zdjęć, aby coś /komuś udowodnić. Niestety powielane dalej i nie dementowane stają się powiedzmy "uwierzytelnione". Dlatego w dzisiejszych czasach najwiarygodniejsze stają się książki "dobrych" autorów. Nigdzie nie ma numeru 131 widocznego z boku jarzma na tej Panterze. Podobnie wygląda sprawa zastosowanego koła napinającego - ktoś takie koło zastosował i reszta - że tak powiem - poszła w siną dal. No właśnie trzeba się dopytywać i w miarę możliwości likwidować oszustwa, fabrykowanych za pomocą fotografii cyfrowej. Pantera Nr.131 bez numeru i Pantera Nr.124 z widocznym numerem na bokach jarzma została pokazana no i koło napinające, to może parę innych numerów na potwierdzenie w/w tez. Pokazałem na zdjęciach te pojazdy (część z nich) co do których nie może być żadnych - wątpliwości. Pozdrawiam Krzysztof

Ta opcja chyba by była najlepsza - najmniej kontrowersyjna. Ostatnio jak tu zaglądałem to najpierw miał być zdobyczny - w rękach sowietów, później trójbarwny - niemiecki. Teraz widzę że jest pięknie wymalowany w kamuflażu "Ambusch" typ DYSKOWY , a było to już prawie rok temu - niestety. Piszę niestety bo dopiero wczoraj ponownie tu zaglądnąłem. Widzę że w/w pojazd jest identyfikowany jako (zresztą chyba zgodnie z zamysłem autora) - Pantera ausf.G z Kampfgruppe Peiper - zniszczony 18 grudnia 1944 roku. Oczywiście patrząc tylko na system malowania i numer na wieży (131). I może zacznę od tego numeru - Faktycznie niektóre "wozy" tej jednostki miały wymalowany swój numer z boków jarzma. Miał takowy numer wymalowany na przykład pojazd - Nr.002 ; Nr.111 ; Nr.124 ; NIE miał go - Nr.131 ; Nr.114 ; Nr.221 ; Na fotce widok na prawą stronę i lewą stronę jarzma. Fotki świetnej jakości są w książce - Duel in the Mist vol.2 na stronie 110 i 112. Co nie pasuje - do tej Pantery Nr.131 - System "Ambusch" typ DYSKOWY - stosowany od połowy sierpnia 1944 roku do początku października 1944 roku przez fabrykę M.N.H. Pantera ta Nr.131 była wyprodukowana przez fabrykę M.N.H we wrześniu 1944 roku - i tu pierwsza moja uwaga - M.N.H nie malował krzyży na bokach z przodu. Kolejna sprawa to zły format/krój cyfr - 131.Tak jak autor pisał w poprzednim poście (07-12-2018) nie było w zestawie innych.Właściwy krój miał tylko numer 221 - dla tej jednostki. No, ale Pantera Nr.221 to produkcja M.A.N wrzesień 1944 roku. Niestety do tego pojazdu nie pasuje jarzmo działa typu "Kinn" wraz z mocowaniami dla IR. Na dachu wieży miał przyspawane haczyki dla zapasowych ogniw gąsek - jak inne Pantery tej jednostki. Nie miał zamontowanego nowego typu koła napinającego co widać na zdjęciu powyżej - Większość "malunków" / kolorowanek i wykonanych modeli - ma to koło w wersji późnej - (samo oczyszczające). Pantera Nr.131 nie miała zamontowanego uchwyty dla MG na włazie d-cy. Nie ma na fotkach zamocowanych bocznych osłon "Schurzen". Nie ma zamontowanych blaszek gazowych (3 szt.) mocowane na wieży tzw. Lost Erkennungstafein - panele wykrywania gazu trującego. Nie ma osłony przeciwdeszczowej na peryskopie kierowcy. Prawdopodobnie nie posiadała też podstawy pod kompas nawigacyjny - "Der Orterkompass Ok 38". Przedni MG miał zaślepkę. Przepraszam że tak późno tu zerknąłem. Pozdrawiam Krzysztof Zdjęcia zamieszczone tylko w celach dyskusji.

Jest super ! Walcz dalej. Pozdrawiam Krzysztof

Czyli koło napędowe bez dekla (typ.1) i rolki podtrzymujące tylko z otworami (bez wzmocnień). Dach z trzema mocowaniami (Pilze) dla dźwigu 2t - wprowadzono właśnie w lipcu 1944 roku. Pamiętaj że trzeba zmienić : - czołową płytę radiotelegrafisty na część bez wystających śrub - płyta 80 mm (chyba część A4) - na części L14 ściąć śruby - śruby w tylnej płycie do montażu sprzęgu (bez sprzęgu) i co z tym związane wydechy z dwoma wycięciami na śruby, Sturmgeschütz-Brigade 280 otrzymała swoje StuH.42 prawdopodobnie w pierwszej połowie września 1944 roku - dokładna data nie jest znana - wiadomo że 9 StuH.42 wysłano do jednostki 1 września 1944 roku, 22 StuG.III wysłano 6 września 1944 roku. Do 17 września 1944 roku Brygada nie otrzymała jeszcze pełnego wyposażenia dlatego wysłano tylko 3-cią Batterie - jeden StuG.III ausf.G dla Gruppeführer (major Kurt Kühme), sześć StuG.III ausf.G w 1. Zug i 3. Zug (po 3) i trzy 10,5 cm StuH.42 w 2.Zug. Wydzielona jednostka przybyła do Arnhem - rano 19 września 1944 roku. Sądząc po dacie wysłania pojazdów to były z późniejszej niż lipcowej produkcji, a od sierpnia 1944 roku (w Alkett) wprowadzono jarzmo skręcane z otworem na MG. Mam zdjęcie właśnie StuH-a 42 z Sturmgeschütz-Brigade 280 zrobione w październiku 1944 roku - wrak pojazdu w "zimmericie" ze "stajni" Alkett z jarzmem skręcanym i z otworem na MG. We wrześniu 1944 roku - wysłano też wszystkie StuG-i . Pozdrawiam Krzysztof

Kolejny "maluszek" - będę zaglądał. Pozdrawiam Krzysztof

Nie jest to tak oczywiste - namieszali tym modelem TROCHĘ. Do tego zestawu grudzień 1943 (Dragon 6581 StuG.III Ausf.G Dec. 1943 Production) dodali ramkę numer "N". Na ramce tej dodali - rolki podtrzymujące metalowe ze wzmocnieniami* - stosowane przez fabrykę MIAG od 11.1943 roku - koła napędowe bez dekli pierwszy typ (śruba w środku z wycięciem)** - stosowane przez fabrykę MIAG od 11.1943 do 01.1944 roku Przy zastosowaniu tego typu koła nie ma możliwości przykręcenia dekla. Nie można powiedzieć że dekiel był tylko odpadł czy zapomnieli go mechanicy przykręcić. Dlatego to tak charakterystyczny element. Natomiast nie dodali wzmocnień błotników dla fabryki MIAG stosowane tylko przez nich od 03.1943 do końca. Są tylko te dla fabryki ALKETT (część L5) stosowane wyłącznie przez tego producenta od 05.1943 do końca. Nie widzę innych wsporników - podglądam ramki - https://www.mojehobby.pl/products/StuG.III-Ausf.G-Dec.-1943-Production.html - model jest w domu. Jak widać nie można zrobić tego pojazdu - produkcja z grudnia 1943 roku z fabryki ALKETT. Z fabryki MIAG owszem po sprawdzeniu jeszcze paru detali, między innymi tych usztywnień błotników. To powinni podkreślić w instrukcji modelu. Dlatego pisałem że : * - Fabryka Alkett nie stosowała takiej rolki. ** - Fabryka Alkett stosowała to koło od 02.1944 roku do końca. Pozdrawiam Krzysztof

Raczej wrzesień 1943 roku jeśli patrzeć na osłonę pancerną, ale ze względu na "zimmerit" to dopiero listopad 1943 roku - nie spieszyli się w Alkett z tą pastą. Ta konfiguracja stosowana do końca kwietnia 1944 roku - od maja 1944 roku wersja późna ze zmianami - osłona pancerna stosowana do końca. Wariant pierwszy stosowany od kwietnia 1943 roku do marca 1944 roku. Tył to wszystko jak w wersji wczesnej tylko zrezygnowano z haka i portu. Po prostu pomiędzy wydechami jest pusto. Prawidłowo. - rolki stalowe z otworami i wzmocnieniami od 11.1943 roku do 03.1944 roku - rolki stalowe z otworami od 01.1944 roku do końca Dodam jeszcze koła napędowe : - koła napędowe z deklami do 03.1944 roku - koła napędowe bez dekli 02.1944 do końca Oczywiście pamiętaj - reling wokół płyty nad silnikowej Wszystkie te dane dotyczą wyłącznie produkcji fabryki - ALKETT - to tylko tak informacyjnie. Pozdrawiam Krzysztof