meser262

Pozdrawiam Krzysztof

Tu Masz rację, lecz po takim wpisie odbywa się cała dalsza kawalkada. Przecież napisałem o otworze we włazie przekładni oraz to udokumentowaniem zdjęciami wraz z uwagą o otworach przy wizjerze. Dodałem że nie trzeba tam nic szpachlować. To poważna sprawa i na pewno nie grozi Ci to na tym Forum. Nawet nie ma co z tego żartować. Nikomu nie życzę czegoś takiego. Nawet nie chodzi o jakość tylko że na fotkach widać tylko całą bryłę pojazdu i nic z bliska. Dobre będą fotki choćby takie jak ta z włazem do przekładni. Punktowe pokazujące dane elementy pojazdu. Pozdrawiam Krzysztof

"Robi" - tak wyglądają te "dwa otwory w ... . " Trudno co niektórym liczyć do trzech. Pozdrawiam Krzysztof PS.

Nowy już sygnalizowany zestaw. Prezentacja części - na tej stronce - http://www.moxingfans.com/test/TAKOM/2026/0825/13947_2.html Pozdrawiam Ktzysztof

Czytasz i piszesz bez zrozumienia - trudno. Twoja zasada - jak złapią cię za rękę wołaj że to nie Twoja ręka. Pozdrawiam Krzysztof

Miałem nie pisać w Twoich warsztatach, ale jak czytam takie "porady/baśnie/bzdury" to muszę. Pomijam fakt że - obok włazu, ale instrukcja to pokazuje - właśnie zapasowe koło jezdne. Dalej nie cytuje reszty tej odpowiedzi bo szkoda czasu na te bzdury. Nie Wiesz to nie Pisz - wielokrotnie Ci to pisałem. Niestety bez ... . Żadnych otworów nie szpachluj - na przednich wizjerach. W wersji "F" tam były. Przypomnę Twoje pytanie - Na pewno nie szpachlować otworu na włazie. Było pytanie - czas na odpowiedź. Wszystkie klapy, włazy rewizje musiały być w taki czy inny sposób zamykane. Za pomocą śrub, zamków czy innym sposobem. Właz/rewizja z przodu to element konieczny, aby był dostęp do środka. Do mechanizmów wewnątrz. Żeby nie "chlapały" podczas jazdy trzeba je było zabezpieczyć przed otwieraniem się. Klucz do tego włazu/wizjera na fotce wyżej w białej ramce powiększone. Fotka na dowód że był otwór i dwa systemy zamykania - wczesny i późny. Fotki dla oceny modelu są fatalne - taki krajobraz z daleka. Ta fotka z bliska pokazuje kolejne zaniedbania i bylejakość wiele razy opisywaną na innych Twoich warsztatach. Pozdrawiam Krzysztof

Jako że zapowiadana na wrzesień który już się zaczął i czas jest cenny - warto podpowiedzieć gdzie zamówić/kupić dla Tych co ten temat interesuje ponieważ limit to 700 książek : Twarda okładka - 160 stron cena - 85,00 £ na stronie Bookworld w Anglii i "okolice" - https://www.bookworldws.co.uk/product/beutewagen-allied-field-cars-in-wehrmacht-service-pre-order-arriving-september-limited-edition-only-700-copies-will-be-printed/ Tu adresy w innych krajach - https://www.tankograd.com/cms/website.php?id=/en/BEUTEWAGEN-Allied-Field-Cars-in-Wehrmacht-Service.htm Pozdrawiam Krzysztof PS. Już jest dostępna w Anglii.

Model w jakiej skali? Grubość kabelka sam musisz dobrać. Na tej stronce Masz wybór od 0,1 mm wzwyż. https://www.mojehobby.pl/catalog/Dodatki-307661.html?search_producer=7696147 Pozdrawiam Krzysztof

Tak podłączone osobno. Odpalane osobno. Trzeci skrajny zapewne też podłączony. lecz nie widoczna linka. Zapewne jest po prawej stronie maski nad silnikowej. Pozdrawiam Krzysztof

Moim zdaniem jest to modernizacja polowa. Kabelki poprowadzono na masce silnikowej do wizjera kierowcy. Na tej fotce widać to dość dobrze. Pozdrawiam Krzysztof

Myślałem że chodzi o pojazd z września 1939 roku. W dodatku ten wyjątkowy w swojej budowie - wczesna wersja dowódcza. Jednak jak dla mnie nie ma problemu. "Seydlitz" - produkcja 1941/42 - rejon walk Bałkany 1942/43 roku. Pozdrawiam Krzysztof

Niestety nie tylko lewar. Jeśli popatrzysz na konkretny pojazd i porównasz go z innymi wtedy widać różnice. Góra pojazdów była w większości pojazdów "normalna" - Popatrz też na mocowanie sprzętu z przodu pojazdów i przednie reflektory. Tu też Masz jeden wyjątkowy egzemplarz - tak to - „Sudetenland”. Jako pierwszy na defiladzie w styczniu 1939 roku też - „Sudetenland” popatrz na dach wieży i przód pojazdu. Kolejna fotka z bliska - oczywiście - „Sudetenland” - Tu widać lewar oraz łopatę i łom. Dodatkowo brak NOTKA. Jeśli popsułem koncepcję , ale to bardzo rzadki model na forum i szkoda by było ... . Zawsze możliwa wersja bezimienna. Pozdrawiam Krzysztof

Podstawa pod reflektor/szperacz - fotki po lewej. Gdzieś kiedyś czytałem że to osłona pancerna (garnek) dla anteny - prętowej. Modyfikacje tą wprowadzono w maju/czerwcu 1939 roku na bezpośrednie zamówienie dowództwa nowo formowanego pułku SS-Heimwehr Danzig. W wybranych pojazdach wymieniono standardowe austriackie wyposażenie radiowe na niemieckie radiostacje dalekiego zasięgu. Wozy te miały pełnić funkcję mobilnych centrów łączności. Pozdrawiam Krzysztof PS. Dopytam się , bo tej informacji nie znalazłem. Jednak sądząc po dociekaniach o "graty" na dachu wieży przypuszczam że to ma być pojazd o własnej nazwie „Sudetenland”. Jeśli tak to po lewej stronie miał zamocowany lewar. Pod tym względem też był wyjątkiem.

Kolejna część zapowiadana na 2026 rok https://www.panzerwrecks.com/product/der-tiger-vol-4-s-pz-abt-504/ Drugą część w 2027 roku https://www.panzerwrecks.com/product/spezialfahrzeuge-2-peenemunde-1942-45/ Pozdrawiam Krzysztof

Dawno oczekiwana pozycja. Wydana zostanie przez Panzerwrecks w dwóch wersjach normalna i kolekcjonerska. Zapowiedziane na 2027 rok. https://www.panzerwrecks.com/product/painting-the-german-army-1918-1945/?_kx=SnQ5mzR0NR2bcj4Ktvy8XvFz-kOg_UqpEXITqBkS4Es.WQgtCg Kolekcjonerska https://www.panzerwrecks.com/product/painting-the-german-army-1918-1945-collectors-edition/ Pozdrawiam Krzysztof

StuG-i III w wersji G to generalnie mieszanina wersji i podwersji. Im dalej w czas tym więcej mieszaniny w tych pojazdach. Dlatego najlepiej opisywać pojazd ze zdjęcia z czasów wojny. Jednak początkowo każdy pojazd posiadał podstawowe cechy z danej montowni. Później po remontach i przeróbkach różnie to wyglądało. Szkoda, ale wiem że Twój pojazd jest już na późnym etapie malowania, ale może Ktoś kiedyś coś ... . Jest parę zdjęć pojazdów MIAG na Ukrainie, właśnie tych które zamiast do Afryki trafiły na front wschodni. Jest też ciekawostka z tymi pojazdami. Wydaje się, że filtry wstępne Filzbalg były montowane wyłącznie w pojazdach MIAG wyprodukowanych między marcem a majem 1943 roku. Wracam do warsztatowego pojazdu. Ogólnie fajny dość dokładny model oczywiście te wyrzutniki granatów podstawowy błąd. Pierwsze trzy detale konieczne do zmiany. Czwarty do wyboru. Przy braku fotki z wojny mógł mieć to lub tamto. Trzeba/można zmienić/poprawić : 1 - zmienić wczesne światło na późniejsze okrągłe stosowane w MIAG od początku. Prostokątne światło było w serii podwozie 10/ZW, MAN 2 - ściąć te trzy nity/śruby - są to mocowania dla granatów dymnych w Panzer III. 3 - przednie włazy nad przekładniami - MIAG montował z blokadami/zamknięciami po lewej stronie / PATRZĄC NA POJAZD OD PRZODU/ . Ten punkt poniżej myślę że bardziej informacyjny. 4- dorobić lub nie hol z tyłu pojazdu / MIAG nie we wszystkich swoich pojazdach miał tę modernizację oraz podwozie 10/ZW, MAN. Ogólnie stosował obydwie wersje do lipca 1943 roku, a w 10/ZW aż do grudnia 1943 roku. Pozdrawiam Krzysztof

Super! Ten detal wystarcz, aby nie czepiać się zaworu wodnego na dolnej tylnej płycie i co ważniejsze do przednich mocowań holowniczych które są w wersji wczesnej i tylko wczesnej. Pooglądam go dokładniej i jutro napiszę coś więcej. Poproszę o fotkę z tyłu i przodu. Pozdrawiam Krzysztof

Merytorycznie to pojazd z produkcji - czerwiec 1943 roku i zalicza się do wersji średniej. Gdyby miał wyrzutniki granatów to można by było przesunąć datę nawet do lutego 1943 roku i wtedy byłby jak najbardziej wczesny. Nie wiem czy Chcesz coś przerabiać ? Przeróbki by były konieczne by sprecyzować montownię tego pojazdu. Teraz jest trochę MIAG trochę ALKETT. Jednak w/w wyrzutniki to podstawa do dalszych działań. Pozdrawiam Krzysztof

Pozdrawiam Krzysztof

Podstawą weryfikacji jest brak mocowania lewara. Klocek pod lewar jest montowany, następnie jest tylko mocowanie dopiero później znika całkowicie. Moim zdaniem - No.105 miał na pewno odpowietrzenie tylko z prawej strony. Pozdrawiam Krzysztof

Wpis pod wpisem trudno. Kilka danych dla przypomnienia. No.332 to Fgst.280243 - zmontowany 11 września 1944 roku. Jako pierwszy tego typu pojazd bez pasty. Podwozie z WRZEŚNIA - posiada zamocowany podnośnik na tylnej płycie. No.213 to Fgst.280273 - zmontowany na początku października 1944 roku. Podwozie z PAŹDZIERNIKA - nie ma mocowań do podnośnika na tylnej płycie. Obydwa pojazdy mają taką samą wersję osłony pancernej wlotu powietrza. Bohater tego warsztatu No.105 na pewno miał taką samą. Można w przybliżeniu powiedzieć że obydwa pojazdy dzieli miesiąc lub 30 innych pojazdów. I w tym miesiącu mieści się pojazd No.105. Jeśli byłby wcześniejszy niż No.332 miałby zaaplikowany "zimmerit". Dlatego że No.105 jest z września 1944 roku to wiemy że odpowietrzenie zbiorników paliwa jest tylko z jednej strony - z prawej. Model ma takowe z obu stron - co trzeba zweryfikować. Tylko z prawej strony Z obu stron - Jest to pierwsza wersja tego odpowietrzenia, właściwie jego budowa/mocowanie. Z boku była to dość długa rurka - Pozdrawiam Krzysztof

Wpis który obiecałem tu wstawić - Tak dla jasności sytuacji powinien to zrobić Autor wpisu właśnie w tym miejscu. Każdy może się pomylić, jednak tylko nieliczni potrafią się do tego przyznać. Pozdrawiam Krzysztof

Wcześniej nie zaglądnąłem, ale dostałem informacje że jest tu wpis skierowany bezpośrednio do mnie. Dlatego zerknąłem. Zapewne kiedyś przy przeglądaniu tematów też bym prędzej czy później tutaj zerknął. Jednak im wcześniej tym lepiej - czas zaciera pamięć. Doceniam to. W dzisiejszych czasach, tym bardziej w Internecie nie ma wielu ludzi którzy przyznali by się do błędu. Dobrze, zapomnijmy o tym incydencie. Pozdrawiam Krzysztof PS - Pozwól że skan Twojego wpisu wkleję w temat gdzie to się podziało. Wpis ten właśnie tam powinien zaistnieć - zamknie prowadzoną tam dyskusję przysłowiową klamrą.

Jest oznaczona żółtą strzałką pancerna bez siatki . Wszystkie trzy - komplet. Pozdrawiam Krzysztof

Brak pancernej osłony wlewu wody - niebieska strzałka - która była w całości wykręcana. W sprawnym pojeździe powinny być w komplecie. Pozdrawiam Krzysztof