meser262

Pantera No.232 to nie jest - "Christel". To zupełnie inne Pantery. Pozdrawiam Krzysztof

Cześć - mam na imię Krzysztof lub po prostu meser262. I teraz widzę dobry kierunek prac. Może nie najszybszy i prosty, ale myślę że najbardziej właściwy. Pozdrawiam Krzysztof

I TAK trzymaj. Reszta przyjdzie z czasem. Najważniejsze, aby to TOBIE sprawiało radość - bo to HOBBY, a nie etat. Pozdrawiam Krzysztof

Jakby co - to za parę "groszy" można kupić gotowe - ot takie ; Dodatkowo mają jeszcze - śruby nity Na tej stronce https://mariomodelario.eu/ - Dodam od razu - NIE MAM żadnych udziałów w tej firmie. Tym razem nie. Szkoda zainwestowanego czasu i środków finansowych, aby fajnie wyglądający model ( dobrze rokujący) stracił na "wartości" przez taki mały szczegół.Element który można dość łatwo dopracować - wiedząc co i jak poprawić. Pamiętaj że w modelarstwie - zrób najpierw dobrze, a potem szybko. Ja staram się tego trzymać nie tylko w modelarstwie. Jak dobrze pomalujesz model to taki niedorobiony element samego Ciebie będzie drażnił. Trzymam kciuki - powodzenia. Pozdrawiam Krzysztof

Teraz haki rozmieszczone prawidłowo. Natomiast osłona wygląda jakby była mocowana do płyty nad silnikowej - wkrętami. Faktycznie mocowana śrubami i nakrętkami. Pozdrawiam Krzysztof

Haki przy wentylatorach źle wklejone. Pojedynczy powinien być po środku. Dwa z prawej strony u "góry" - pojedynczy po środku na "dole" ; z lewej dwa na "dole" i pojedynczy na "górze" po środku. Po środku osłona pancerna nie zamocowana? Pozdrawiam Krzysztof

Może dlatego że firma informuje : "DioDump is a self-handling brand that does NOT sell it's products to retail or dealers. We only sell to consumers." Popatrz na czerwony napis pod cenami przesyłek. https://www.diodump.com/buy-contact Jest dostępny. Ja jeszcze tu nie kupowałem. https://www.diodump.com/diorama-materials Szukaj pod cegłami, blachami falistymi, osłonami bocznymi i murami. DioDump DD006 Chicken wire - 1:35 scale - € 2,95 Pozdrawiam Krzysztof

No musowo rezerwuje bilet na widowni. Pozdrawiam Krzysztof

Często - ale nie zawsze. Jakby co to może być w konfiguracji bojowej - gąski i błotniki. Pozdrawiam Krzysztof Fotka tylko w celach dyskusji.

Musowo zasiadam na widowni. Pozdrawiam Krzysztof

Niestety pamięć jak widać jest zawodna i na niej nie można się opierać w 100%. M.A.N stosował to malowanie krzyży już od początku serii Panter. To wcześniak z M.N.H - Fgst.128303 - trzecia sztuka ausf.G tej montowni. Montownia M.A.N. od początku wersji ausf.G na prawym boku ma wieszak na liny - mocowany poziomo. Montownie M.N.H i Daimler-Benz montuje go pionowo do początku sierpnia 1944 roku. Potem obydwie montownie mocują ten element tak jak M.A.N - poziomo.(Tekst na str.139* i 140*). Ktoś wprowadził te błędy (krzyż i wieszak) pierwszy, a reszta tylko je powielała - niestety. Pan K.Mucha połączył obydwa błędy do swojej pracy i powstał prawy bok z montowni Daimler-Benz. str.145* "The Tetra fire extinguisher fitted to the starboard tool rack of all series production Panther excluding those completed between May and june 1943 by Henschel was mounted in a bracket designed and supplied with each extinguisher by Tetra." Gaśnica Tetra zamontowana z prawej strony na stojaku narzędziowym w całej serii Panther z wyłączeniem tych ukończonych od maja do czerwca 1943 roku przez Henschel'a została zamontowana na wsporniku zaprojektowanym i dostarczanym z każdą gaśnicą firmy Tetra. "The bracket could be bolted on to the tool stowage rack with the nozzle assembly facing the front or rear of the vehicle, examples of both can be found in period photographs." Wspornik może być przykręcony do półki na narzędzia z zespołem dyszy skierowanym do przodu lub tyłu pojazdu, przykłady oba można znaleźć na zdjęciach z epoki. * - Książa - Panther ... autorów RODDY MACDOUGALL & MARTIN BLOCK Pozdrawiam Krzysztof

Dopiero teraz przyglądnąłem się o co chodziło autorowi warsztatu.Najpierw myślałem że o ten krzyż z tyłu.A faktycznie pytanie było dokładne; Czy położenie krzyża na prawej burcie, ... jest prawdopodobne? Zgadzam się z przedmówcą że NIE - nie jest nawet prawdopodobne. Znana Pantera z podobnego okresu produkcji co Pantera "WP" - kwiecień 1944 roku. Fotografia tylko w celach dyskusji. Inne pojazdy w zbliżonym okresie produkcji - Pantera No.132 z 1./SS-Pz.Rgt. 9 - produkcja koniec kwietnia początek maja 1944 roku - też ma krzyż z prawej strony na boku z przodu. Pantera z I./SS-Pz.Rgt. 1 - maj / czerwiec 1944 roku -` ma krzyż z prawej strony na boku z przodu i ma już gniazda "Pilze" na dachu wieży Przepraszam za zamieszanie. Pozdrawiam Krzysztof

Na obu burtach oraz z tyłu za lewarkiem. Były 2-3 kolory pasty "zimmerit". 1.Szaro-kremowy ; Kolor szaro-kremowy był spowodowany dodatkiem pigmentu ochry. - 15% całości pasty w tym wypadku to - ochra - farba ziemna, dodawana była do masy szpachlowej jako suchy pigment. Z założenia dodanie ochry miało od razu nadać kamuflaż w kolorze Dunkelgelb ale okazało się to mało ekonomiczne, łatwiej było pomalować pojazd z nałożonym już zimmeritem. Przykładowo Tygrys II potrzebował 30 kg ochry jako dodatku do pasty zimmerit. Ta sama ilość ochry jako farba wystarczała do pomalowania przynajmniej 10 tego typu pojazdów. 2 i 3 - Biały lub jasno szary - tak naprawdę określiłbym go jako "pobrudzony/brudny biały" ; Do tej pasty nie dodawano barwnika czyli "pigmentu ochry" i jego skład to 1 - SPOIWO - 25% - Mowilith - polimer (octan poliwinylu) - przezroczysty - 2 - WYPEŁNIACZE - 40% - siarczan baru - biały pigment, - WYPEŁNIACZ - 10% - siarczek cynku - biały pigment, - WYPEŁNIACZ - 10% - włókno drewniane (trociny) - WYPEŁNIACZ 3 - Jako barwnik - mączka ze zmielonych łupków Dlatego nieraz na zdjęciach plamy są bardzo jasne, a na niektórych tylko jaśniejsze od reszty. Pisząc "szary" będę miał na myśli oba te kolory. Biały kolor pochodził z zastosowanych białych pigmentów, których udział w masie dochodził do 60%. Wyjaśnieniem jasnoszarego odcienia "zimmeritu" jest fakt, że czasami jako wypełniacza używano zmielonych łupków, które były koloru szarego.Szara mączka z łupków została następnie wykorzystana jako wypełniacz szpachli lakierniczych. Nie wiem jednak, jaka była prawidłowość ich stosowania (kolorów past). Na początku może całość w kolorze "kremowym", a później jak mieli kłopoty z pigmentem pierwsza warstwa podkładowa "szara" druga "kremowa". Być może całość "szary". Może nie było żadnej zasady, i pastę nanoszono taką jaką im dostarczono… ? Na fotkach czarno białych można zobaczyć czy pod pastą / lub wokół widać ciemny kolor - wtedy można domniemać że to kolor farby podkładowej, czy tylko jasne plamy pasty. Nie tylko po przebiciu pancerza Trzeba też dodać że niektóre ubytki pasty mogły być zamalowywane farbą kamuflażową podczas remontów w warsztatach. Może jeszcze - grubość pasty "zimmerit" no i "kolor" i na pewno nie kremowy. Fotografie zamieszczone tylko w celach dyskusji. Tylko kolor farby podkładowej. Pozdrawiam Krzysztof

Też mam nadzieję że jakościowo będzie OK. Cena całkiem "nie zbójecka" - już dostępny w sklepach; https://www.mojehobby.pl/products/Pz.Kpfw.III-Ausf.M-mit-Schurzen.html https://www.plastmodel.pl/p/4/44001/takom-8002-pz-kpfw-iii-ausf-m-mit-schurzen-1-35-1939-1945-skala-1-35-pojazdy-i-bron-pancerna.html i zapewne w innych sklepach. Pozdrawiam Krzysztof

Jeśli to ma być tylko model powiedzmy SF to dalej nie czytaj. Działaj dalej ze sklejaniem. Jeśli ma to być konkretna Pantera - jako odwzorowanie maszyny oryginalnej to Musisz już na tym etapie zadecydować jaką będziesz budował. Potem trzeba poszukać zdjęć i informacji o niej i wtedy przystąpić do budowy modelu i malowania. Dlaczego tak piszę - poczytaj - ; Tytułowa Pantera No.301 nie posiadała kamuflażu typu "Ambush". Jest to jedna z pierwszych produkowanych Panter wyposażonych w Flammenvernichter (tłumiki płomieni) i jeden z ostatnich pojazdów ukończonych przez M.A.N'a w fabrycznym schemacie kamuflażu „Classic” zastosowanym pod koniec listopada 1944 roku. Pantera No.221 i No.301 to w obu przypadkach produkcja M.A.N'a z ostatnich trzech miesięcy 1944 roku. Różnica w ich produkcji to dość istotne różnice w zastosowanych na nich modyfikacjach. Gość z filmu robiący Panterę No.221 nie zwrócił uwagi na to że ta Pantera powinna mieć koło napinające starego typu. Zaszpachlować na gładko i dorobić co nieco.(wydłubać i pospawać). Pozdrawiam Krzysztof

Koledzy na forum wiedzą że bardzo rzadko piszę w tym dziale "Galerie" bo tu już jest na zmiany za późno. Z zasady malowań, brudzeń itp. nie oceniam. Skoro zostałem wywołany do "tablicy" to nie będę się migał. Faktycznie na zdjęciu jest Pz.Kpfw.IV ausf.E i to dodatkowo w wersji późnej. Witam Cię na forum. Model który wybrałeś - to bardzo stary wyrób firmy Tamiya. Jest to model bardzo fajny i bezproblemowy w sklejaniu - pod warunkiem że nie wnikasz nic a nic w sferę merytoryczną. Posiada bardzo dużo uproszczeń i braków. Z drugiej strony jest idealną bazą wyjściową do nauki dorabiania części i przeróbek. Jest jeden warunek by to spróbować zrobić i poćwiczyć - trzeba o nich wiedzieć i mieć "morze cierpliwości" i chęci do zabawy. Żeby dowiedzieć się o tych wszystkich brakach i niedoróbkach - trzeba założyć warsztat na tym forum i wtedy Koledzy podpowiedzą co i jak. Drugą możliwością jest przeglądnięcie już istniejących warsztatów z danym modelem. Aby nie być goło słownym parę uwag merytorycznych : Takim dobrym przykładem są gąsienice - w modelu są w wersji dużo późniejszej z pełnym "zębem" z elementami przeciwpoślizgowymi - itd. , a powinny być wczesne wąskie z pustym "zębem"i bez elementów antypoślizgowych. - złe (późniejsze) odbojniki wózków jezdnych są w modelu, a powinny być takie - - brak mocowania odbojnicy anteny; brak podłączeń anteny, klaksonu, Notka, brak z tyłu haka i otworu na niego do wymiany lufy MG (wieżowy i strzelca) i tak dalej i tak dalej. Na koniec może trochę o samym tłumiku - jego malowaniu. Farba na tłumiku szybko ulegała spaleniu/stopieniu/wypaleniu. Jak się topiła to schodziła i łuszczyła się. Następnie jak trochę popadało na "surową blachę" to pojawiał się nalot rdzy. I teraz w interpretacji wykonującego dany element zależy w jakim stadium chce przedstawić to w swoim modelu. Tłumik jeszcze wymalowany w kolorze bazowym, czy lekko spalony z łuszczącą się farbą z lekką rdzą lub jeszcze bez - i tak dalej, aż do bardzo zardzewiałego z dziurami od rdzy gdzieś na pobojowisku. Popatrz na ten etap raczej pomijany przez modelarzy. Pojazd który raczej niedługo wojował z tym tłumikiem. Pozdrawiam Krzysztof

Podobno dostępny ma być pod koniec maja 2020. Pozdrawiam Krzysztof

Wybacz - zaraz pod zdjęciem Pantery No.209 z okładki czasopisma Panzerwrecks Nr.12 - napisałem : , a ten z tej okładki jest "pasiasty". Reszta tekstu to opis rysunku kolorowego który wkleiłeś - właściwie bez możliwości określenia z jakiej jest montowni to coś tam narysowane. N I E ! Zarówno ten z okładki jak i ten ze zdjęcia który ja wkleiłem to pojazdy z montowni M.N.H. Dokładnie tak - kamuflaż TRÓJKOLOROWY - PASIASTY - zastosowany przez montownię M.N.H. Zaraz po systemie "Licht und Schaten" (światło i cień) bardziej znany z nazwy angielskiej "Ambush" (zasadzka), M.N.H. wprowadza pierwsze swoje malowania w pasy - październik 1944 roku. Pasy te wielokrotnie ewoluują, lecz zawsze są w trzech kolorach - RAL 6003 Olivgrün ; RAL 8017 Schokobraun ; RAL 7028 Dunkelbelg (później zastąpiony przez Dunkelgelb RAL 7028 Ausgabe 1944). Dominującym kolorem w tym czasie w montowni M.N.H. jest kolor - RAL 6003 Olivgrün. Faktycznie braki dotyczyły w największym stopniu koloru RAL 7028 Dunkelbelg. Trzy zdjęcia to i tak dobra baza wyjściowa. Ja jednak namawiam Cię do tego z Czech 45 w "pasy". Jedną fotkę dałem poprzednio - teraz druga ; Dowód kolejny że to montownia M.N.H - koło napinające nowego typu i brak koła jezdnego , "metalowego". Kolejną ciekawostką jest drabinka z przodu która później znika zmieniając właściciela. Fotografia wklejona TYLKO w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

To jest właśnie prototyp przejęty przez sowietów teraz w muzeum na Kubince. Proszę bardzo - może przydadzą się te informacje innym Kolegom modelarzom. Pozdrawiam Krzysztof

Dragon 6259 15cm s.IG.33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Musiałem nadrobić zaległości i pooglądać postępy warsztatowe.. Pozdrawiam Krzysztof

No.209 i konfiguracja - to się zgadza - ale to inny teatr działań. Wszystkie (o jakich ja wiem) "pasiaste" to Pantery M.N.H. Ten kolorowy rysunek (NIE WKLEJAM GO TU SPECJALNIE) może być traktowany tylko jak rysunek. Kolory pominę bo szkoda czasu na pisanie. Popatrzmy na podstawowe elementy konstrukcyjne pokazane na tej kolorowance. Wieża M.N.H. lub M.A.N. brak mocowania na zapasowe koło które charakteryzuje D.B. Namalowany krzyż na boku wieży wskazuje na M.N.H. Na kadłubie brak krzyża wskazuje na M.N.H. Układ jezdny wskazuje na Daimler - Benz - koło napinające starego typu.Tylko D.B. stosował taką konfigurację do końca wojny. M.A.N. i M.N.H. stosują nowe koło napinające. Dodatkowo M.A.N. montuje jako ostatnie koło jezdne - wersję metalową. Brak grubych rur na wydechu. Totalne masło maślane. Najbardziej podobna do szukanej No.209 Pantera z terenów - "Czechy 45" to wydaje mi się że ta ; Pozdrawiam Krzysztof

Na początek małe wytłumaczenie poprzedniego mojego postu. To jest oryginał - Twojego modelu. Można powiedzieć jedyny w swoim rodzaju. Za wyjątkiem prototypu (mają go w muzeum na Kubince) ten ma zamocowany dodatkowy pancerz z przodu. Wskazuje to na bardzo wczesną przeróbkę. Za wczesnością przemawia też samo podwozie wczesnego Tygrysa oraz lufa z 40-stoma otworami. Na plus / lub minus może być brany brak pasty "zimmerit" i jednolite malowanie. Do tej konfiguracji pasuje tylko ten pojazd. Zaznaczam i podkreślam że nie mam tego modelu. Więc nie widzę niektórych szczegółów. Pojazd na fotkach też na wczesnym podwoziu Tygrysa I - muzeum Munster. Spawy faktycznie wyglądają fajnie, ale? No właśnie. Górna płyta moim zdaniem wymagała by ... popatrz. Górna płyta nad przedziałem bojowym i spaw wokół całej płyty powinien być "schowany" - "wpuszczony". Z przodu po obu bokach, przy łączeniu z czołową płytą jest - wycięcie do odprowadzenia wody z tego rowka. Z tyłu nadbudowy te "odpływy" są zaślepione (zaspawane). - lewa strona - prawa strona Może warto też pomyśleć nad zaznaczeniem cięcia płyt stalowych? Dodam od razu że nie we wszystkich miejscach to zastosować. Na pewno w czołowej płycie pancernej u góry i po bokach. - prawa strona - lewa strona Dodatkowo popatrz na spawy wokół tych okrągłych trzpieni. Tylna płyta nadbudowy - prawa strona widoczne cięcia płyty - lewa strona wydaje się być gładka Od góry boczne płyty jak i tylna wydają się być gładkie. Blaszki do zawiasów przednich błotników wydają mi się za duże (za szerokie). Wszystkie FOTKI zamieszczone tylko i wyłącznie w celach DYSKUSJI. namieszałem trochę. Pozdrawiam Krzysztof

Jeśli tak to w tej konfiguracji tylko jedno możliwe - niestety. Szkoda że warsztat nie od początku. Teraz trochę późno na zmiany. Choć niektóre można jeszcze wprowadzić jeśli ma być to miniatura prawdziwej maszyny. Pozdrawiam Krzysztof

Po zamknięciu wizjera nie może go być widać. Na samem wizjerze też powinna być tylko cieniutka "szparka". Fotki może się przydadzą w rekonstrukcji tego elementu. Pozdrawiam Krzysztof

Jeśli chodzi o koła jezdne i koło napinające to TAK. Na zdjęciach wygląda na to że miał 16 śrub na kołach jezdnych. Koło napędowe w montowni M.A.N. trochę inaczej w tym czasie wyglądało - przypominam to maj/czerwiec 1943 roku. W maju i czerwcu 1943 roku - M.A.N - stosował jeszcze pierwszy typ mocowania. Pantera ausf.D którą przedstawiłeś na fotkach jest z późniejszego okresu - lipiec 1943 roku gdy zaczęli stosować drugi wariant mocowania. Starsza wersja miała tę klapkę przyspawaną wewnątrz. Pozdrawiam Krzysztof