meser262

Na tym etapie nie mam uwag. Super praca. Tak trzymaj. Pozdrawiam Krzysztof

Pojazd jest tzw.składakiem - jak duża część pojazdów muzealnych.Pojazdy muzealne zawsze trzeba porównać z pojazdami z epoki. Części od następnej wersji (czyli ausf.E) były już podczas wojny instalowane w pojazdach ausf.D. Po prostu tych starszych części już nie było w produkcji. Kiedy nastąpiła wymiana w/w elementu nie wiem. Myślę że już po wojnie. Tak dokładnie od Pz.Kpfw.III ausf.N. Zresztą nie ma też oryginalnych kół napędowych i napinających od wersji ausf.D, czy chociażby dekli na kołach jezdnych są to elementy od późniejszych wersji. Bardzo dobre pytanie. Popatrz na fotki ; Osłona MG jest przyspawana.Reszta miejsc o których mowa bez spawu. W miejscach o które pytasz - spawu NIE MA - raczej jest jakiś uszczelniacz przy osłonie lufy wchodzącej w obudowę oporopowrotnika. Spaw widoczny znów przy osłonie MG i na rantach wieży. Ponownie widać jakiś uszczelniacz. A odpowiedź - na fotkach spawów nie widać - czyli spawów tam nie było. Pozdrawiam Krzysztof

Nie, nie chodzi o tę fotkę.Choć na niej też jest Pantera ze stajni Daimler-Benz. Jak popatrzysz na osłony w niej zainstalowane to wygląda jakby miał dwie wersje osłon. Trzeba pamiętać jednak że to są fotki czarno/białe średniej jakości. Napisałem może trochę zbyt ogólnie - przepraszam. Dokładnie chodzi mi o Panterę która obecnie jest pomnikiem we wsi Grandmenil w Belgii. Pantera ta wyprodukowana właśnie 18-X-1944 roku przez Daimler-Benz - Nr. podwozia - Fgst.124830. Przydzielony do 2./SS-Pz.Rg.5 w listopadzie - gdzie służył w 1 Plutonie z numerem na wieży 214. Na niej dokładnie widać jak wyglądały w/w osłony pancerne. Fotki kolorowe - zrobione z bliska świetnie pokazują jak powinny te osłony wyglądać. Doskonale widoczna dolna część tej osłony - zaokrąglona i rozszerzająca się ku górze. Widok z boku - ten skos nie jest taki "kańciaty". Pozdrawiam Krzysztof Fotki zamieszczone tylko w celach dyskusji.

Tak miałem na myśli właśnie te osłony. Te w modelu wydają się być takie zupełnie proste - jak obcięte z prostej rury. Do tego ten skos jest moim zdaniem zbyt ostry, krótki i za płaski. Popatrz na te osłony w Panterze z 18-10-1944 roku. Dodatkowo załamania powinny być mocno zaokrąglone. Ty pisałeś - "... trapezowate czy może półokrągłe... .", Ja pisałem - "... z kanciatego na okrągły... ." - piszemy o tym samym. Problem by był jeśli byś robił wersję wczesną - trapezową / kanciatą, z tego zestawu RFM 5018. Podczas zmiany kształtu wycięcia/podcięcia zmieniono też trochę przedni pancerz i umiejscowienie samego peryskopu. W modelu dla wersji z października jest dobrze. Pozdrawiam Krzysztof

To element/y gumowe chroniące głowę przed obijaniem. Ta guma była tylko trochę grubsza od samej grubości włazu - jego rantu. Proszę bardzo. Pozdrawiam Krzysztof

1.Podcięcie pod wizjerem kierowcy - Zmiana ta wprowadzona w lipcu 1944 roku - weszła w życie również w Daimler-Benz. Zmiana ta nie dotyczyła tylko zmiany wycięcia w czołowym pancerzu - z kanciatego na okrągły - tak na marginesie. Jeśli budujesz swój model z zestawu RFM 5018 Pantera G Early/Late to jeśli chodzi o peryskop kierowcy we wczesnej wersji to takowego w nim nie ma. Jest od razu w wersji z lipca 1944 roku. 2.Pancerne osłony rur wydechowych są na pewno odlewane. Jest fotka przedstawiająca Panterę produkcji Daimler-Benz z końca września/początku października 1944 roku z osłonami odlewanymi wczesnymi. Natomiast ta z 18 października 1944 roku ma już wersję ściętą. Którą wersję mogła mieć Pantera którą chcesz wykonać? Tak na 100% nikt nie wie jaką wersję ma ta Pantera ze zdjęcia. Ja budując ten model zrobiłbym tak - odlewane pancerne osłony w wersji ściętej oraz wycięcie okrągłe. Oczywiście te z zestawu są do koniecznej poprawki - wersja ścięta. Pozdrawiam Krzysztof

Wielką pracę i serce "Wkładasz" w ten model i to widać. Ale niedoróbki w tak widocznych miejscach mogą zniweczyć cały końcowy efekt. Spaw musi być do końca. Nie idź na skróty. Podglądam dalej. Pozdrawiam Krzysztof

SUPER praca BLACHARSKA .No, a żeby nie było "za słodko" popatrz na otwarte włazy w oryginałach. Podglądam dalej. Pozdrawiam Krzysztof

Z tej fotografii czas produkcji możesz określić dość dokładnie (miesiąc) po systemie malowania. Wiedząc kiedy została wyprodukowana resztę można dopasować już bez większych problemów. Odpowiedzi na pytania o malowanie tej maszyny szukaj w tej książce którą zamówiłeś. Od strony 214 zaczyna się dział poświęcony malowaniom Panter produkcji Daimler-Benz. Na stronie 220 autorzy pokazują malowanie Pantery z października 1944 roku stosowane w Baimler-Benz. Dlaczego tylko z października 1944 roku? Odpowiedz jest dość prosta - od listopada 1944 roku zaprzestali malowania Panter w systemie "Ambush". Pozdrawiam Krzysztof

Świetna modelarska praca. Jak widać wysiłek się opłaca - świetnie zdetalowany model. , a to prawda do tych robót potrzebne dobre sprzęty powiększające. Co pocieszające to efekt JEST!!! Nie byłbym szczery gdybym nie napisał co jeszcze MOIM zdaniem trzeba by poprawić/dorobić, z góry przepraszam za marudzenie. Wrócę najpierw do zaspawanych otworów nad wizjerem kierowcy - teraz w modelu widać dziurki w tym miejscu a tak to powinno wyglądać - ----> zawiasy przednich błotników - koniecznie do zrobienia - ---->> Spaw na przednim pancerzu - jest to miejsce dobrze widoczne - myślę że trzeba go tam dorobić ---->>> Na koniec tego "marudzenia" jeszcze - klocek pod lewar, a dokładnie jego mocowania i zamknięcie - bo klocek jak to klocek - drewniany Trzymam kciuki, aby nic nie spadało i poproszę o więcej zdjęć. Podglądam dalej. Dzięki. Pozdrawiam Krzysztof

Zaraz po zdobyciu go miał rozpruty filtr i rurę - to tak tylko żeby uściślić. Łańcuszki i trochę inny kształt nakrętki na puszkach. Przepiękna blacharka z dorabianiem elementów wszelakich. Jeszcze tylko pamiętaj o uszkodzeniu błotnika z lewej strony. Podglądam dalej. Pozdrawiam Krzysztof

Moim zdaniem całą płytę - wraz z wizjerami trzeba potraktować jako - otwarty przedział bojowy. Czyli kolor bazowy pojazdu. Pozdrawiam Krzysztof

Tak Masz rację nazwa jednostki w której służyły Flakpanzer I to Fla-Btl. 614, a nie jak podaje instrukcja Dragona Flak zresztą nie tylko ona. Były na froncie z godłem i myślałem że zostały przeniesione - tylko na papierze. Przez błędną nazwą cała historia nabrała innego wymiaru. Pozdrawiam Krzysztof PS. Szukając informacji jeszcze wtedy o Flak - Abteilung 614 wyczytałem o kolorach godła - w poszczególnych kompaniach i był to bębenek - taki jak faktycznie był w Fla.Btl.614. Dowódcy to 1 kompania - Hauptmann Seiffert ; 2 kompania. Oblt. Michelsen; 3 kompania Oblt. Büchner. Czyli nazwisko d-cy 2 kompanii podobne choć i tak pomylone.Poszukam o tych kolorach - czy coś znajdę.

Nie wyraziłem się zapewne dość precyzyjnie, stąd to niezrozumienie - przepraszam. Rysunek wszystka wyjaśni. Pozdrawiam Krzysztof

No całe szczęście NIE. Tylko nie był to Reserve-Flak-Abt.614 - tylko pojazdy innych jednostek z ich oznaczeniem. Na papierach szybko można zmienić - w realiach to wygląda inaczej. Doskonałym tego dowodem jest ten pojazd - Popatrz na stroje żołnierzy to zima - styczeń 1942 no i najistotniejsze - godło na wózku. Kolejne też bezdyskusyjne z zimy No i też z lata 1942 roku - Był to pierwszy pojazd z serii Flakpanzer. Podobno pierwsze dwa pojazdy miały, Flak 30. - Podobno. Dalej to już tylko domysły. Podłoga powinna być "zielona" cała + ścianki pionowe tych skrzynek za fotelem i tej po drugiej stronie. Nikt by się nie bawił w odcinanie kolorów w tych miejscach. Jasne powinny być (i są) ścianki boczne z tyłu i przednia.Fotel - czarna/brązowa skóra. Operacja wyszła świetnie. Pozdrawiam Krzysztof

Kolejny ciekawy pojazd. Jakoś umknął mi ten fajowski maluszek - już nadrabiam bo tu myślę że trzeba parę słów napisać. Dokładnie to jednostka Reserve-Flak-Abt.614 która powstała w kwietniu 1941 roku z następujących jednostek - Stab (?) ??? 1./Res.614 z Fla-MG-Res.Kp. 66 2./Res.614 z Fla-MG-Res.Kp. 259 3./Res.614 z Fla-MG-Res.Kp. 262 , a już w lipcu 1941 roku - Reserve-Flak-Abt.614 został rozwiązany i na bazie ich oddziałów powstały następujące jednostki - 1./Res.614 stał się 1./769 - Reserve-Flak-Abt.769 - została utworzona w lipcu 1941 roku w Hamburgu-Altonie z trzema kompaniami lekkich baterii. W marcu 1942 roku użyto jej w Mińsku, a w lipcu 1942 roku zmieniono nazwę na - leichte Flak-Abteilung 769, itd itd. 2./Res.614 stał się 1./770 - Reserve-Flak-Abt.770 - została utworzona w Hamburgu-Altonie w lipcu 1941 roku z trzema kompaniami bateriami i używana w północnych Niemczech. Pod koniec 1941 roku dywizja została wzmocniona do czterech baterii. W maju 1942 roku znajdował się w Warnemünde. W lipcu 1942 roku dywizja została przemianowana na leichte Flak-Abteilung 770 . itd itd. 3./Res.614 stał się 4./267 - utworzony w kwietniu 1941 roku w Bremie z pięcioma kompaniami bateriami, a następnie wykorzystany w Hamburgu. Do lipca 1942 roku występuje pod nazwą - Reserve-Flak-Abt.267 - itd itd. Jednostka - Reserve-Flak-Abt.614 już nie istnieje od lipca 1941 roku natomiast - w kwietniu 1943 roku powstaje zreformowana jako dywizja mieszana (gemischte Flak-Abteilung 614)-, itd. Dragon w instrukcji proponuje - 4 ry malowania : - nieznana jednostka, front wschodni 1942 - bez oznaczeń - Flak Abt.614, front wschodni 1941 - bez oznaczeń - biały cały - 3./Flak Abt.614, front wschodni 1942 - No.3 - 2./Flak Abt.614, front wschodni 1942 - No.213 Godło natomiast zaproponowali tylko dla jednej kompanii. A było inaczej - poczytaj - Godłem 614. rezerwowego / zmotoryzowanego batalionu przeciwlotniczego był wizerunek bębna. (Pomysłodawca dowódca 2. kompanii, porucznik Mechelson.) Każda kompania miała inny kolor bębna. Biały - 1. kompania / czerwony - 2. kompania / żółty - 3. kompania //// D - ctwo - zielony Dragon nie specjalnie się przejmuje takimi - "drobiazgami" jak opisywanie w instrukcji jednostek i kolorów. Coś pokazać, trochę napisać, a reszta niewiele ich interesuje.* Te kalkomanie i ich oznaczenia w instrukcji Dragona - to jest podobna historia do proponowanego malowania przez firmę HATAKA. Tak sobie to wymyślili - coś słyszeli resztę sobie sami dodali - i to w dodatku jako standardowe malowanie pojazdów opancerzonych. Zresztą malować podłogę na bardzo jasny kolor w pojazdach pancernych/opancerzonych to chyba pomysł nie bardzo normalny. Flakpanzer I - jest to przebudowany w 1941 roku lekki czołg. Podobnie jak wszystkie czołgi w 1941 roku malowane były tymi samymi kolorami. Zresztą szkoda słów. Odpowiedz doskonale znasz. Pozdrawiam Krzysztof

Coraz lepiej Ci to wychodzi. ALE ! - ten spaw jest stanowczo za szeroki. Na fotkach zamieszczonych poprzednio widać prawą stronę "budki". Teraz lewa strona ta którą ostatnio wykonałeś. Popatrz ile miejsca "wolnego" jest między szczeliną obserwacyjną, a spawem. Widać jeszcze mocowania dla szkła pancernego mocowanego wewnątrz. Musisz mieć do takich spawów dużo cieńszą "nitkę". - spaw był nadlewany, a Ty za mocno dziurkujesz te spawy - Fotki zamieszczone tylko w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

Na fotce była też mała fotka pokazująca miejsce gdzie powinny być te brakujące śrubki. Dodam drugie żeby dobrze było widać - chodzi o te przy haku / nad żaluzjami. NO walcz dalej. Pozdrawiam Krzysztof

Moim zdaniem była taka jak to widać na pojeździe muzealnym. Popatrz na fotki. Na pojeździe muzealnym jest światło starego typu. Aber dał też nowe światło - wersja z części 3 + a + b - będzie właściwa. Co zaznaczyłem na kolejnej fotce. Pozdrawiam Krzysztof

Proszę bardzo. Nie zawsze mam czas, aby dłużej posiedzieć i sprawdzić co jest w modelu, a co na fotkach. miałem znów chwilkę i oto efekty. Taki fajny model - z blaszkami, trzeba by bardziej - moim zdaniem - doprecyzować. Producent modelu niestety się za bardzo nie postarał. Już pokazuję i piszę o co mi chodzi. Na początek "rynienka" nad wizjerem kierowcy. Zrób z resztki blaszki - starą zetnij i wklej nową. Może pokusisz się na dorobienie spawów? Śrubki / główki, lub jak tam je zwał + spawy i jeszcze raz śrubki / główki ... + obejmy - I jeszcze stopnie i światło - Pozdrawiam Krzysztof

Widać że haczyk się znalazł. Znalazłem jeszcze dwie fotki "Twojego" pojazdu. Nie spiesz się - pośpiech jest najgorszym doradcą. Pozdrawiam Krzysztof

Hak to część 31 - a i b w zestawie Abera. Do klejenia blaszek zakup klej - tu adres sklepu - https://www.vms-supplies.com/cements-picker Wysyłka jest z Polski można płacić złotówkami.Towar dochodzi w dwa dni. Popatrz na film. Jeszce na koniec kolejne fotki : Masz gaśnicę zamontowaną zbyt blisko "stojaka" na pistolet maszynowy - Przewód ciągnie się od anteny przez małą puszkę ... dalej do radia. Teraz na tym na razie kończę - 3 posty - Pozdrawiam Krzysztof PS. Wszystkie zdjęcia wklejone tylko w celach dyskusji.

Pamiętaj, aby dokończyć radio. Jeszcze parę fotek wnętrza. Kolory nie są w pełni pokazane. Urwał Ci się jeden z haków.Jeszcze dwa będziesz wklejał - jeden z nich widoczny na ostatniej fotce.Po prawej stronie nad skrzynką. Pozdrawiam Krzysztof

Dopiero teraz wczytałem się w temat i "zaskoczyłem" że chcesz robić pojazd w malowaniu z Włoch z 1944 roku, a nie pustynny. Gdzie walki w Afryce, a gdzie "Wespe". Instrukcja którą przytoczyłem dotyczy malowania pojazdów wysyłanych do Afryki oraz Kretę (H.M. 1942, Nr.600). Jeśli chodzi o Europę to tutaj Kolega "zipster" ma rację musi to być kolor RAL 7028 Dunkelgelb. Przepraszam za zamieszanie. Mam trochę większą fotkę tego pojazdu. Parę fotek wnętrza.Przewodów by się przydało trochę więcej. Dalsza część w następnym poście - nie można wklejać więcej fotek. Pozdrawiam Krzysztof

TAK jak najbardziej. - i przedtem też. Pozdrawiam Krzysztof