meser262

Tu Masz chyba rację - jest za gruby i za duży w porównaniu ze zdjęciami (pierścień dolny). I znów może nie potrzebnie, ale baszta nie ma żadnego łączenia po środku. Fotki od góry - No.433 ; No.521 i Pantera pomnik/muzeum - Breda Holandia Pozdrawiam Krzysztof

Tygrys wczesny z nałożoną pastą "zimmerit". Zdjęcie można zobaczyć na stronie 106 wydawnictwa Canfora - AFV Photo Album część 1. Nie jest to hybryda tylko wczesny kadłub i wieża - widać reflektory na dachu podwozia, wyrzutniki granatów i mocowanie dla filtrów na tylnej płycie - czyli kadłub wczesny. Patrząc na zdjęcie nie można odpowiedzieć na pytanie czy ten pojazd miał "metalowe koła". Innych zdjęć tego pojazdu nie widziałem. W książce jest lepsza jakość zdjęcia. Pozdrawiam Krzysztof

Pamiętaj o podszlifowaniu gotowych elementów. Te nawiercone też trzeba "obrobić". Nie, nie ma tam żadnych śrub. Na rogach są kątowniki i one były mocowane do płaskowników wieszaka. Tak to wyglądało już z liną. Klocek drewniany był wyciągany i przenoszony dlatego jeszcze był uchwyt. Pozdrawiam Krzysztof

Jeszcze taka uwaga. Może niepotrzebna , ale ... . Tam gdzie pokazuje strzałka powinna być część B25 - łom mniejszy niż to co jest na zdjęciu. Powoli spokojnie i dokładnie. Nie na wyścigi - w tej dyscyplinie liczy się dokładność. Powodzenia - będę zaglądał. Jak co to pytaj . Pozdrawiam Krzysztof

Cześć, Proszę bardzo. Szukać zawsze warto - choć na pozytywne efekty raczej nie licz. Trzeba to przesunąć. Jeśli coś się popsuje trzeba dorobić nowe - DASZ radę to drobiazg. Trudno trzeba będzie poprawić. W poście 8 lutego pisałem - o wieszaku z prawej strony : "... 4. Mocowanie dla haka typ C 360 w układzie krzyżowym - z zamontowanym hakiem typ C 450. " W UKŁADZIE KRZYŻOWYM - no to czas na fotki. Tam jest ten fragment stelaża. Wiem kiepsko to widać. Jego bliski krewniak z hali produkcyjnej - No.824 poniżej Teraz nie ma wątpliwości. Dodatkowo widać że nie ma paska środkowego na gaśnicę. Gaśnica jest na długim górnym pasku głównym. Widać dokładnie układ krzyżowy mocowania tulei. (Pasek pionowy przechodzi przez środek między tulejami). Ta fotka poniżej nie dotyczy pojazdu No.834. Jest jego następcą w cyklu modernizacyjnym. Kolejny dalszy krewniak No.834 i No.824 - z drugiej połowy maja 1943 roku - No.745 oczywiście Daimler-Benz. Na tej fotce widać dospawany dodatkowy kawałek paska jako przedłużenie górnego paska głównego i cofnięcie gaśnicy do klocka. Widać też ten kawałek który wyciąłeś. Jest to kolejna wersja przeróbek w Daimler-Benz. Pozdrawiam Krzysztof PS. Tak jak pisze Kolega "Evildead" popracuj nad klamrami.

Proszę bardzo - StuG III ausf.G - wersja późna - montownia Alkett. Witamy na większej skali. Proponuję wybrać model nie drogi - w miarę tani - - Takom 8006 StuH 42 i StuG III ausf.G Late Production lub wersja droższa to - Mini Art - 35388 StuG III Ausf.G 1945 Alkett Prod. Merytorycznie obydwa modele są z tego samego okresu. Takom dodaje możliwość zbudowania drugiej wersji - StuH 42. Pozdrawiam Krzysztof

Prawy wieszak opisałem (lekko) w poście 08-02-2025 roku. Koła jezdne miały nity dorabiane poza montowniami w tym czasie, więc nie zależnie od producenta je miały. Wieszak który zamocowałeś jest stosowany w montowni MAN. Ten z Daimler-Benz jest CIUT inny - zaznaczam LEWY. Tuleje te cieńsze do haków C360 miały otwory z boków - NIE z góry i z dołu. Obydwie tuleje musisz "cofnąć" do przodu tak mniej więcej jak Ci zaznaczyłem - CZERWONYM kolorem. Ten górny od liny oczywiście z mocowaniem. Kolejna sprawa to tuba-rura, a właściwie jej mocowanie. Ten który Masz to też jest z montowni MAN. Daimler-Benz pierwszy pasek ma krótki. Popatrz na rysunek i niebieskie strzałki. Na koniec dwie fotki niestety nie najlepszej jakości - bo i elementy niewielkie. Porównanie rurek/tuleje na haki MAN na C 450 i DB C360. Mocno powiększone i słabiej powiększone Pozdrawiam Krzysztof

ad. A. Wczesne wersje miały montowane lampy po obu stronach. ad. B Możliwe trafienie jeśli założymy że to nie wada fotografii. Zerwana gąsienica zapewne była jedną z przyczyn pozostawienia pojazdu w tym miejscu. Pozdrawiam Krzysztof

Kolejny - https://www.facebook.com/photo/?fbid=1072487974680986&set=pcb.1072488118014305 Pozdrawiam Krzysztof

A może poszukać pomocy w takich zestawach - https://www.mojehobby.pl/products/Rivets-0-5.html https://www.mojehobby.pl/products/0.7-0.9mm-Rivet-Head-510-pieces.html Koła jezdne w Panterach spod Kurska większość miała właśnie te nity. Bez względu na montownię z której pochodziły. No.521 ma też takowe. Pozdrawiam Krzysztof

Dokładnie TAK. Koła jezdne zostały wzmocnione przez dodanie nitu między każdą z 16 śrub obręczy - 16 + 16 Tę modyfikację przeprowadzono w Weiden w pobliżu poligonu Grafenwohr w Panterach wysłanych na front wschodni w ramach operacji Zitadelle. Oczywiście nie wszystkie dostały wszystkie nity we wszystkich kołach. Ta modyfikacja wprowadzono dla pojazdów wyprodukowanych w maju 1943 roku. Twoja Pantera No.834 zmontowana w pierwszej połowie maja 1943 roku w montowni Daimler-Benz. Jest to jedyna montownia która w tym czasie (pierwsza polowa maja 1943 roku ) stosowała taki układ narzędzi z prawej strony. 1. Klocek pod lewar w wersji pierwszej lub tak zwanej X - w modelu część J4 2.Szeroki pasek narzędziowy 3. Mocowanie gaśnicy 4. Mocowanie dla haka typ C 360 w układzie krzyżowym - z zamontowanym hakiem typ C 450. Rurki które są mocowaniem dla haka typ C 360 są dużo dłuższe i cieńsze niż te dla standardowego wzoru haka C 450 i mają węższy rozstaw co zrozumiałe. Od połowy maja do końca maja zmieniają w Daimler - Benz swój układ z hakiem i jego mocowaniem, Mocowania w modelu zamienić na cieńsze i dłuższe i wkleić tak jak widać na fotce w porównaniu z hakiem typ C 450. Długość tych tulei widać na tej fotce od przodu. Takie same tuleje z drugiej strony czołgu. W tym etapie jeszcze "pogadamy". Na żadnym zdjęciu nie widać tyłu pojazdu i dlatego nie wiemy czy miał pancerną osłonę do brodzenia. Pozdrawiam Krzysztof PS. Mocowania wydechów -

Cześć, Dziś sobota więc jest trochę czasu na modelarstwo. Na ostatniej fotce widać że ta fotka od przodu ma błąd. Doskonale widać też koła jezdne - które w modelu są bez wzmocnień. Wszystkie/większość w tej Panterze ma dodatkowe nity między śrubami. Jak zawsze w czołgach niemieckich jeden pojazd może różnić się od drugiego pewnymi elementami produkcyjnymi. Różne montownie robiły 'swoje" detale inaczej niż pozostałe w danym czasie. Rozpoznanie danej montowni wyjaśnia sporo niewiadomych - niewidocznych detali w danym pojeździe. Jestem ciekaw czy chcesz zagłębiać się w takie detale? Pozdrawiam Krzysztof

Te są na rozstaw 36 cm - raczej ALT 4. Pozdrawiam Krzysztof

Nie wiem skąd ta informacja - lecz całkowicie mylna. Różnice są widoczne doskonale. Pozdrawiam Krzysztof

Pozycja zapowiadana na połowę lutego 2025 roku - https://www.panzerwrecks.com/product/pak-a-photo-study-of-german-anti-tank-weapons/ Pozdrawiam Krzysztof

Pudełka i nowy zestaw - zapowiadają te Tygrysy w lutym 2025 roku Pozdrawiam Krzysztof PS - też wznowienie na luty 2025

Bardzo ciekawie się ten projekt zapowiada. Merytorycznie bardzo zaawansowany - tak trzymaj. Dużo szczegółów nadal jest niewiadomych, ale ile będę mógł tyle pomogę - jakby co. 1. Koła jezdne zapewne zdemontowała załoga. Podobnie było z No.131 z 504 BCC też mu założyli Anglicy po zdobyciu. 2 i 3. Z tego samego powodu jest wstawka i brak wyrzutnika granatów. 4.Też zapewne efekt trafienia w spaw. Wspawana wstawka w kształcie "dziury" po pocisku. Nie przebił się do środka. 13. Nie było z tyłu. Prawdopodobnie wewnątrz pojazdu. (korba dwu częściowa) 14. Myślę że skrzyneczka na "drobiazgi" - narzędzia czy inne elementy. Ta mała. Jak na razie czy to pojazd No.81 tego nie jesteśmy pewni. Może kiedyś "wypłyną" jakieś inne fotki. Żółte kółka to uchwyt. Był na tym pojeździe do 1979 roku potem zniknął. Popatrz na uchwyt w książce - "Tiger: A Modern study of Fgst.NR. 250031" - na str.24 - zdjęcie 42; 43; 44. Zielony prostokąt - miała tam być mocowana antena w pojazdach dowodzenia. Tylko w "initialach". Później je ścięto - otwór zaspawano. W późniejszych pojazdach już w wannach tego nie było. Fotki tylko i wyłącznie w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

Pisałem o tym już gdzieś kiedyś. Pojazdy w montowniach - NOWE - malowane w pierwszej kolejności farbą podkładową zabezpieczającą przed rdzą i jako podkład. Na paru fotkach kolorowych to dobrze widać - Kolejne pytanie które się nasuwa to widoczny kolor pasty - kremowy ? Były 2-3 kolory pasty "zimmerit". 1.Szaro-kremowy ; Kolor szaro-kremowy był spowodowany dodatkiem pigmentu ochry. - 15% całości pasty w tym wypadku to - ochra - farba ziemna, dodawana była do masy szpachlowej jako suchy pigment. Z założenia dodanie ochry miało od razu nadać kamuflaż w kolorze Dunkelgelb ale okazało się to mało ekonomiczne, łatwiej było pomalować pojazd z nałożonym już zimmeritem. Przykładowo Tygrys II potrzebował 30 kg ochry jako dodatku do pasty zimmerit. Ta sama ilość ochry jako farba wystarczała do pomalowania przynajmniej 10 tego typu pojazdów. 2 i 3 - Biały lub jasno szary - tak naprawdę określiłbym go jako "pobrudzony/brudny biały" ; Do tej pasty nie dodawano barwnika czyli "pigmentu ochry" i jego skład to 1 - SPOIWO - 25% - Mowilith - polimer (octan poliwinylu) - przezroczysty - 2 - WYPEŁNIACZE - 40% - siarczan baru - biały pigment, - WYPEŁNIACZ - 10% - siarczek cynku - biały pigment, - WYPEŁNIACZ - 10% - włókno drewniane (trociny) - WYPEŁNIACZ 3 - Jako barwnik - mączka ze zmielonych łupków Dlatego nieraz na zdjęciach plamy są bardzo jasne, a na niektórych tylko jaśniejsze od reszty. Pisząc "szary" będę miał na myśli oba te kolory. Biały kolor pochodził z zastosowanych białych pigmentów, których udział w masie dochodził do 60%. Wyjaśnieniem jasnoszarego odcienia "zimmeritu" jest fakt, że czasami jako wypełniacza używano zmielonych łupków, które były koloru szarego. Szara mączka z łupków została następnie wykorzystana jako wypełniacz szpachli lakierniczych. Nie wiem jednak, jaka była prawidłowość ich stosowania (kolorów past). Na początku może całość w kolorze "kremowym", a później jak mieli kłopoty z pigmentem pierwsza warstwa podkładowa "szara" druga "kremowa". Być może całość "szary". Może nie było żadnej zasady, i pastę nanoszono taką jaką im dostarczono… ? Na fotkach czarno białych można zobaczyć czy pod pastą / lub wokół widać ciemny kolor - wtedy można domniemać że to kolor farby podkładowej, czy tylko jasne plamy pasty. Wyżej widzimy - trzy warstwy - pomalowany "zimmerit" ; jasne plamy i ciemne plamy. Ciemne plamy to farba podkładowa. Jasny kolor to oderwany "zimmerit" z częściowo pozostawioną warstwą pasty w tym miejscu. Pomalowany "zimmerit" wiadomo. Im lepiej przygotowana blacha pod ułożenie pasty tym lepiej trzyma się pancerza. Na niektórych fotkach widać spore ubytki pasty co może być spowodowane ostrzałem, ale też z kiepskiego przygotowania podłoża. Poniżej widać że niektóre ubytki pasty mogły być zamalowywane farbą kamuflażową podczas remontów w warsztatach. Szarą pastę nie mam na fotce z pojazdem, ale mam fotkę kawałka tej pasty z wymiarami jej grubości. Drugim miejscem gdzie był nakładany zimmerit to na pewno warsztaty polowe - dotyczy to pojazdów sprzed wprowadzenia w/w pasty. Wtedy to do warsztatów polowych wysyłano spore ilości tej pasty. Pozdrawiam Krzysztof

Bardzo dobry przykład tej Pantery ze zdjęcia - Fgst.121052 jest to jedna z tych Panter co Cię interesują w tym warsztacie. Czyli seria z metalowymi kołami jezdnymi, wszystkie wyprodukowane w zbliżonym czasie. Jest to dość krótka seria - jak na razie zidentyfikowano jako pierwszą Fgst.121032 i ostatnią Fgst.121055 wszystkie z września 1944 roku. Część A-51 (podstawa pod kompas nawigacyjny) i płytki gazowe (3 szt) zastosowane w tym samym czasie w M.A.N'ie - pod koniec sierpnia 1944 roku. Pantera ze zdjęcia Fgst.121052 ma płytki gazowe więc może mieć również podstawę pod kompas. Zaznaczam może ją mieć. Interesują Cię - mocowania do dźwigu 2t (Pilze) - mocowane fabrycznie od maja 1944 roku. Pantera Fgst.121052 takowych nie ma choć były już mocowane w tym czasie, jednak jak widać - jeszcze nie we wszystkich pojazdach. Tak zwany "wysoki" wentylator - wprowadzony przez MNH na początku września 1944 roku. MAN też ją wdrożył do produkcji , lecz jako nowa modernizacja na pewno nie była montowana we wszystkich pojazdach na tym etapie produkcji. Kolejna Pantera MAN'a z tej serii - No.212/1 - Fgst.121047* zmontowana około 21 września 1944 roku w-g numeracji wcześniejsza ma zarówno wysoki wentylator jak i mocowania na dźwig 2t. Dodam jeszcze że jest jeszcze parę fotek z innymi Panterami na metalowych kołach - czyli z tej samej partii produkcyjnej - bez wysokiego wentylatora. Twoja Pantera No.221 mogła mieć te elementy których nie widać na zdjęciach. Mogła mieć je zamontowane bo w tym czasie MAN je dodawał do swoich Panter. Pozdrawiam Krzysztof

Dziękuję za odpowiedź. Tak te dwa pojazdy jak widzisz to zupełnie inne wersje modernizacyjne. Nie wiem jak bardzo chcesz swoje modele robić zgodnie z historią danych pojazdów, czy tak lekko bez wnikania w szczegóły. Jeśli to pierwsze poczytaj, jeśli to drugie to nie czytaj dalej i baw się w budowanie swoich modeli. Pełna płyta bez wycięcia jest do obrony w tym modelu. W maju 1943 roku taką wersję zmontował Krupp (Fgst.83867) ; Vomag (Fgst.84944) czy Nibelungen (Fgst.84246). Wszystkie w wersji Ausf.G. Wszystkie w/w pojazdy mają wspawaną belkę na spodzie pancerza. Niestety inne elementy tego modelu pokazują cechy wszystkich trzech montowni jednocześnie na przykład - osłony wieży - Nibelungen ; drzwi osłony - Krupp ; wycior Vomag i Nibelungen. Elementem nie do obrony wersji ausf.G jest zamontowana w modelu przekładnia opancerzona koła napędowego w wersji ausf.H. Dodam że nie było możliwości na ten mechanizm (H) założyć koła z wersji ausf.G. Dotyczyło to też sytuacji odwrotnej. Zdarzają się pojazdy Ausf.H z kołem napędowym od wersji ausf.G, ale mają wtedy wymienioną przekładnię z osłoną opancerzoną. Tłumik armaty w modelu stosowany później, w tym czasie dopiero co wszedł model testowany przez Vomag. Pierwsza wersja dwukomorowego. Pozdrawiam Krzysztof

Jaki model jest bazą wyjściową? Czy to - Tamiya 35209 German Pz.Kpfw.IV Ausf.H Early Version. Jaki pojazd ma być końcową maszyną. Pozdrawiam Krzysztof

Nowość 2025 https://www.mojehobby.pl/products/Nuts-Bolts-Vol.-49-Sd.Kfz.-138-2-Jagdpanzer-38-And-Variants.html Pozdrawiam Krzysztof

Kolejna część zapowiadana na styczeń 2025 rok. https://www.panzerwrecks.com/product/italienfeldzug-german-tanks-and-vehicles-1943-1945-vol-5/ Pozdrawiam Krzysztof

Nawet na tych dwóch pierwszych stronach instrukcji które pokazałeś - poszukaj różnic - podpowiem zacznij od góry - "baszta" dowódcy, potem dach wieży boki wieży i tak dalej. Przykład - popatrz na pkt.22 - w jednej jak i w drugiej instrukcji na dach wieży - poszukaj różnice. Jest tego dużo i pamiętać trzeba że to modernizacje, a nie zmiana pojazdu. Pozdrawiam Krzysztof

Przepraszam, ale ten model nie odwzorowuje autentycznego pojazdu No.745. Części pomieszane wczesne z późniejszymi i wyszło to co wyszło. Pozdrawiam Krzysztof