Jump to content

meser262

Members
  • Content Count

    1,826
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by meser262

  1. Jak najbardziej spaw tam powinien być. Pojazd na fotkach to "Hybryda", lecz wanna oryginalna z ausf.D. Dodatkowa płyta kierowcy dodana później. Większość konstrukcji jest spawana - chyba że jest łączony na śruby jak dodatkowe płyty. Pozdrawiam Krzysztof
  2. Usuń wzmocnienia/usztywnienia błotników - stosowane dopiero od wersji ausf.E. Pozdrawiam Krzysztof
  3. 1/35 - 35303 - Soviet Railway Flatbed 16,5-18t http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=31330&mode=thread&order=0 1/35 - 38022 - U.S. Bulldozer http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=31292&mode=thread&order=0 1/35 - 35589 - 5ton Gantry Crane http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=31220&mode=thread&order=0 Pozdrawiam Krzysztof
  4. Mam nadzieję że to pomoże - Nie było wszystko pomalowane na jeden kolor. Ruchome części na czarno, kable w kolorze izolacji najczęściej szare lub czarne - popatrz Pozdrawiam Krzysztof
  5. Stron z kolorowymi rysunkami jest sporo w sieci. Tylko są w większości mało wiarygodne. W różnym okresie były stosowane różne schematy malowań. Do tego kamuflaż różnił się np. na wiosnę i na czas jesienny. Kolory stosowane do kamuflażu na Panterach ausf.A - od 08/43 ~ 07/44 to: RAL 8012 Rotbraun - stosowany jako farba podkładowa RAL 7028 Dunkelgelb - używany jako kolor bazowy - później jeden z kolorów kamuflażu RAL 6003 Olivgrün (Olive green) - stosowany jako kolor kamuflażu RAL 8017 Schokoladen-braun (Chocolate brown)) - stosowany jako kolor kamuflażu Zdjęć w internecie jest mnóstwo - pamiętaj że są tam różne wersje : https://www.worldwarphotos.info/gallery/germany/tanks-2-3/panther-panzer/ https://www.worldwarphotos.info/gallery/germany/tanks-2-3/panther-tank/ https://www.worldwarphotos.info/gallery/germany/tanks-2-3/panther-tanks/ W książki też jak najbardziej warto inwestować. Jest to w liczbie mnogiej bo w jednej książce - ani w pięciu czy dziesięciu nie ma wszystkiego. Detale konstrukcji - rysunki i opis Pantera ausf.A oraz opis, rysunki i plany - wszystkie wersje https://www.panzerwrecks.com/product/panzer-tracts-no-5-2-panther-ausf-a/ https://www.schifferbooks.com/germanys-panther-tank-the-quest-for-combat-supremacy-538.html Poniżej dwie części - zdjęcia robione podczas renowacji Pantery ausf.A i https://paulmeekins.secure-chrislands.com/product/50299/THE-RESEARCH-SQUAD-THE-PANTHER-PROJECT-VOLUME-ONE-DRIVETRAIN-AND-HULL-Lloyd-L--Balkwill-B--Johnson-A https://paulmeekins.secure-chrislands.com/product/48874/THE-RESEARCH-SQUAD-THE-PANTHER-PROJECT-VOLUME-TWO-ENGINE-AND-TURRET-Lloyd-L--Balkwill-B--Johnson-A Opis i kolorowe przykłady malowań - wyszły już trzy części - AFV album zdjęć - ukazały się trzy części - wszystkie wersje Panter. lub https://www.panzerwrecks.com/product/panther-and-jagdpanther-units-2/ https://www.panzerwrecks.com/product/afv-photo-album-3/ Albumy - same zdjęcia z opisem - wszystkie wersje. https://www.panzerwrecks.com/product/panther-on-the-battlefield-vol-6/ https://www.panzerwrecks.com/product/panther-on-the-battlefield-2-vol-11/ To tylko cząstkowa ilość wydanych książek na temat Panter - jest tego zatrzęsienie. Działaj na warsztacie to otrzymasz na pewno pomoc od Kolegów z forum Pozdrawiam Krzysztof
  6. Super produkcja trwa - TAK TRZYMAJ . No coś trzeba znów dorobić. No to znów popatrz - Pozdrawiam Krzysztof
  7. Pz.Kpfw.IV ausf.D jest produkowany tylko do września 1940 roku. Części zamienne wysyłane do Afryki to już od wersji ausf.E, oraz dodatkowe 20 mm płyty pancerne do modernizacji ausf.D. Na początku marca 1941 roku przybywa Panzer-Regiment 5 - i ma 17 maszyn w wersji ausf.D - bez dodatkowego opancerzenia. 14 kwietnia 1947 roku jest już tylko 11 maszyn ausf.D. Pierwsze uzupełnienia docierają 29 kwietnia 1941 roku i są to już Pz.Kpfw.IV ausf.E. Pojazdy po uszkodzeniu koła napędowego miały wymieniany na koło już od wersji ausf.E. To samo dotyczy wszystkich elementów pojazdów. Dlatego jeśli chcesz zrobić dobry - właściwy merytorycznie pojazd - przeanalizuj to co napisałem. Pozdrawiam Krzysztof
  8. Najlepiej popatrzeć. No i znów coś do dorobienia. Pozdrawiam Krzysztof
  9. Dokładnie tak. Pozdrawiam Krzysztof
  10. Su-85 na razie - faza wstępna http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=31221&mode=thread&order=0 "Elefant" gotowy - Doszedł i ten - Pozdrawiam Krzysztof
  11. To jest lipiec 1942 roku, a ty chcesz zrobić model w wersji ausf.D.? NIE. W tym czasie pojazdy przychodziły pomalowane w kamuflaż wykonany fabrycznie. Napisałem: (niekoniecznie wszystkie wozy). Z tyłu "korytko" zrobione z prętów i desek. Najpierw ustal datę która ma obowiązywać dla tego ausf.D. Najlepiej poszukaj fotkę danego pojazdu - wtedy będzie prościej. Pozdrawiam Krzysztof
  12. Dokładnie TAK - różnice na początku - w stosunku do wozów używanych poza Afryką - później już jako standard. żaluzje na płycie nad silnikowej to akurat w wersji "D" zaczepy do dodatkowych kół jezdnych na bokach kadłuba zaczepy na kanistry z wodą i paliwem na wierzchu wieży i w innych miejscach - (niekoniecznie wszystkie wozy) zasobnik wieżowy raczej wszystkie wozy na tylnej płycie "korytko" na dodatkowe kanistry Pozdrawiam Krzysztof
  13. Jeszcze muszę sprostować - stąd ta edycja postu - Tak żeby być precyzyjnym to pojazdy wysłane do Afryki były malowane zgodnie z rozkazem pkt.1 - Nr.864 z 31-07-1940 roku - (kolory zostały wybrane z Farbkarte - schemat kolorów - 840 B2 z czerwca 1932) - wprowadzono jednokolorowe malowanie Dunkelgrau Nr.46 RAL 840 B2 Nr.46 Dunkelgrau. Nazwa zmieniona dopiero 10-02-1941 - Dunkelgrau Nr.46 dodany do palety kolorów RAL i zapisany jako RAL 7021 Schwarzgrau (Black grey). Popularna nazwa Panzergrau. pkt.2 - Nr.281 z 17-03-1941 roku - RAL 8000 Grünbraun (Green brown) jako kolor bazowy i RAL 7008 Khakigrau (Khaki grey) w proporcjach 2/3 RAL 8000 i 1/3 RAL 7008. pkt.3 - Nr.315 z 25-03-1942 roku - RAL 8020 Braun - (Afrika Braun) jako kolor bazowy i RAL 7027 Sandgrau w proporcjach RAL 8020 - 2/3 pojazdu a RAL 7027 1/3 pojazdu. pkt.4 - Ponadto pojazdy wysłane do Afryki od lutego 1943 roku malowane jednolicie Dunkelgelb - ale to inna bajka. Jak widać trochę inne daty i kolory. Jeszcze muszę napisać - choć będzie w innym warsztacie Chętnie pomogę w Twoim warsztacie. Pozdrawiam Krzysztof PS - Przepraszam wyszedł drugi post - jeden pod drugim
  14. Ten płaskownik mocowany tylko wtedy gdy mocowano zasobnik wieżowy - wraz z dwoma mocowaniami pod tylnymi hakami wieży. Kolor wewnątrz wieży tak jak pisałem - "Co do kolorów to - wieża - w tym włazy boczne - RAL 9001 Cremeweiß (Cream) - odcienie kremowego lub RAL 1001 Beige (Beige). ". Wszystko malowali na kolor wewnętrzny razem z zamkiem - Choć zapewne bywały też od tego jakieś wyjątki nieraz. Wszystkie ruchome części - pomalowane na - czarno. Na fotce doskonale widać - wszystko jasny kolor - generalnie. Są też i ciemne elementy. Pozdrawiam Krzysztof
  15. Przepraszam, ale w Twoim wątku nie pisałem. Generalnie do etapu malowania już nie wnikam, podaje ewentualnie kolory farb stosowane w danym czasie i tyle. Brudzenie, kurzenie, itp, to już kwestia gustu. Na Twój warsztat zaglądnąłem dopiero przy okazji tego warsztatu - w październiku 2018 - jak podkleiłeś go w tym warsztacie. Wtedy już niestety Twój Tygrys II No.222 był już w galerii. Teraz jeszcze kolor koła napędowego bo znów zapomnę.Koło napędowe po lewej stronie. Napomknąłem to ostatnio (podpis pod zdjęciem) że - "Istotne jest też to że te ciemniejsze koła są też ciemniejsze od koła napędowego." i zapomniałem dalej pociągnąć wątek.Przepraszam już nadrabiam. Najpierw znana fotka przed przemalowaniem kół jezdnych z lewej strony - - -Dobrze widać że kolor użyty do pomalowania koła napędowego to odcień odpowiadający kolorowi zielonemu z kamuflażu. Teraz pytanie które się samo nasuwa - Czy przy przemalowania kół jezdnych nie przemalowano też koła napędowego? Kolor na kole napędowym pozostał zielony. Prawa strona w tym względzie pozostaje nie do końca jasna. Jednak uważam że kolor kół napędowych z obu stron jest ten sam - zielony. Pozdrawiam Krzysztof
  16. Możliwe że są jednokolorowe co bardziej by odpowiadało wcześniejszym moim przypuszczeniom 😉 - ale w dolnej części są ciemniejsze. Jeśli by były ciemniejsze od wody/deszczu to powinny być też ciemniejsze od góry. Dodatkowo farba która by ściemniała od wody - to by musiała być wodorozcieńczalna - bo tylko taka farba wchłonie wodę i ściemnieje. Ciemniejsze obszary na kołach mogą też być efektem skrętu w miejscu i wtedy gąska też jest brudniejsza. Gdzieś wcześniej mógł skręcać. Myślę że teza skrętu jest bardziej realna i wtedy 3 koła jezdne mogły by być jednokolorowe. Pozdrawiam Krzysztof
  17. >>>piotr111<<< - dzięki za lepszą fotkę. Na niej widać że trzy pierwsze były jasne z domieszką brązu. Reszta kół - czyli napinające i dwa jezdne wyglądają na całe w brązie. RAL 8012 Rotbraun (Red brown) lub RAL 8017 Schokoladen-braun (Chocolate brown). Spotkałem się też z kolorem RAL 3009 Oxidrot (Oxide red) Pozdrawiam Krzysztof
  18. Te ciemniejsze koła z lewej strony (piąte jezdne i napinające) nie są tak ciemne jak na pierwszej fotce. Dlatego myślę że są w kolorze brązu kamuflażowego, lub coś podobnego. Widok na prawą stronę jest tylko na jednej fotce. Koło napędowe i pierwsze dwa koła jezdne wydają się być właśnie jasne. Cień widoczny jest pod lewą gąsienicą. Koła są w cieniu i mimo to są dość jasne. Reszta kół wraz z napinającym to niestety niewiadoma. Zakładam że nie są pozostawione w kolorze podkładu, jeśli takowy był też z prawej strony. Domniemam że z prawej strony zrobili tak samo jak z lewej strony, lub z lewej odwzorowali prawą stronę. Tak czy inaczej są w podobnej kolorystyce z obu stron. Pozdrawiam Krzysztof
  19. Ja nie przecinałem igły - tylko zdjąłem/ściąłem plastik - nasadkę na strzykawkę. Nie pamiętam czy musiałem podostrzyć tę rurkę, ale zdaje się że chyba nie. Zamocowałem w wiertarce i jest tam na stałe. Tak jak piszą Koledzy wygląda to ... ... bo otwory "są rozbiegane" . Pozdrawiam Krzysztof
  20. Kolega >>madeira<< - napisał - " ... ale wspomnę tylko, że 222 miał koła pomalowane na brązowo." Tak fabryczne malowanie koła jezdne i napinające - brązowe z lewej strony.Taki kolor kół miał w 509 BCC. Na stan 509 BCC w październiku 1944 roku i stamtąd przesłany do 101-ego na początku grudnia 1944 roku. TAK nie zdjęto lin holowniczych podczas ponownego przemalowywania - ALE KÓŁ JEZDNYCH na ciemny żółty - dokładniej to czterech pierwszych już w grudniu 1944 roku. Wykonali to przemalowanie jeszcze przed założeniem bocznych błotników. Pryskali koła. a pył farby od pistoletu osiadł pod linami w miejscu w którym stykały się z pancerzem. Na ciemniejszej fotce lepiej to widać. Pierwsza pętla liny dolegała i jest to widać - druga pętla odstawała od pancerza i nie ma śladu farby jasnej przy mocowaniu liny. Dalej jasną farbę widać - tam gdzie lina dotykała do pancerza. Cztery koła jezdne jaśniejsze od ostatniego. Pozdrawiam Krzysztof
  21. Tak dla formalności - Ty robisz Panzer 1ausf.A - 4 Serii, a zdjęcia poniżej pochodzą z wcześniejszej serii i dodatkowo zmodernizowanej. Ad.1.Ja myślę że skoro zrobiłeś wnętrze - to warto - poprawić. Ad.2. Rdza wiadomo wiekowa ; resztki zieleni starej ; biel nowa zapewne już pomalowana w muzeum. Myślę że pod spodem "klapki" to oryginalny kolor. ad.3 - O wizjerach i szkle pancernym myślę że najlepiej napisać na podstawie instrukcji - Aber 35066 i fotek. Szkło pancerne miały wizjery ze szparą obserwacyjną. Te przeźroczyste elementy (w modelu) są za duże jako szkło pancerne do wizjerów. Z góry przepraszam że tak jak w szkole na lekcji to jest to, a to jest ... . Może komuś się przyda. Wizjer ze szkłem pancernym (ma szczelinę obserwacyjną) i bez; Gdzie jakie wizjery na tym pojeździe ; - z szybą pancerną - szt.2 z tyłu wieży - i bez szczeliny na kadłubie z prawej strony z przodu - na wieży bez szczeliny obserwacyjnej - z prawej i lewej strony - na kadłubie z przodu (wizjer kierowcy) oraz z lewej strony kadłuba pierwszy przy wejściu - obydwa ze szczelinami obserwacyjnymi. Tutaj fajnie pokazane jak malowano wizjery. Malowano kolory przy zamkniętych wizjerach - wewnętrzny kolor od wewnątrz - zewnętrzny na zewnątrz, a w środku tylko podkład. - na kadłubie z lewej strony drugi przy wejściu ze szczeliną obserwacyjną i z tyłu bez szczeliny - wizjer kierowcy Ad.4. Niech się wypowiedzą spece od malowania. Ad.5. Myślę że obejmy i elastyczna rura by tak nie skorodowała jak same tłumiki. Pozdrawiam Krzysztof
  22. Fajnie pokazałeś kolor farby antykorozyjnej pod brakującym tylnym zasobnikiem.Na fotce pojazdu też brak zasobników. Zakładając że kolor pod zasobnikiem to kolor antykorozyjny to kolorem bazowym nie może być ciemny żółty. Ciemny żółty byłby jaśniejszy od czerwono/brązowego. Kolejna fotka pokazuje iż kolor biały (wapno) pozostał we wgłębieniach odlewów. Dokładniej mówiąc to co zostało z wapna. Kolejne dwie fotki - zakładam że zrobione w tym samym czasie potwierdzają że wapno zostało we wgłębieniach i w ujęciach z innej strony ukazuje inne ilości wapna na pancerzu - no choćby pod wizjerem kierowcy, nad wizjerem, na błotniku itd... . Ponownie to samo zdjęcie - aby pokazać zacieki - widoczne na osłonie jarzma działa. Ciemniejsze "stróżki" to wypłukane wapno. Zacieki po spływającym wapnie widać też na tubie z tyłu pojazdu. Takich miejsc ze spływającym wapnem - wypłukanym w mniejszym lub większym stopniu zapewne było dużo więcej. Wapno nawet obficie zmyte pozostawia białe smugi. Co do koloru kamuflażu to na tej fotce widać też że jest taki sam odcień farby - wewnątrz w komorze silnikowej, taki sam odcień ma klapa od spodu nad silnikiem, płyta nad silnikowa, tuba, otwarty właz od spodu na nadbudowie jak i sama nadbudowa. Więcej wapna "uchowało" się na tylnym włazie. Wapno też nie spłukane na tylnej ścianie - pierwsza fotka - .Zacieki są po zmytym wapnie widoczne na górze płyty tylnej. Wapno nakładano pędzlami - nie koniecznie pistoletem - wapno gaszone/moczone trzeba przesiewać i szybko zapycha dysze pistoletów. Różny stopień pokrycia pancerza białym kolorem to efekt spłukiwania wapna przez wodę i na pewno nikt się nie bawił w modulacje wapnem. Pozdrawiam Krzysztof
  23. Myślę że dobra decyzja - stosunek - jakość/cena przemawia właśnie za RB. Nie ma problemu - jak tylko będę potrafił stanąć na wysokości zadania. Co do kolorów to - wieża - w tym włazy boczne - RAL 9001 Cremeweiß (Cream) - odcienie kremowego lub RAL 1001 Beige (Beige). Pozdrawiam Krzysztof
  24. Ta zestawowa nie jest zła - ale nie ma gwintu wewnątrz i dlatego myślę że warto by ją wymienić na - no właśnie - Aber jest lepszy, choć lufa RB też jest gwintowana. Wieżowy MG - zawsze polecałem ten - RB-Model 35B38 Może być również ten Aber 35L-083 jest trochę dłuższy - trzeba głębiej wcisnąć w gniazdo MG w wieży. Mocowanie lufy MG w wieży - Wieża - to myślę że na początku trzeba dorobić brakujące imitacje śrub w płycie wieży. Widać je z daleka. Potrzebna do tego będzie igła lekarska o średnicy 0,8 mm ; wiertarka ręczna i ostrze skalpela. Rozmieszczenie widać mniej więcej na zdjęciu "dachu" z Tristara. Tak zrobisz śruby w "dachu" - Kopuła D-cy i te "ustrojstwa" przed nią - widać wkręty w "dachu" wieży. Widok z innej strony kopuła - Boczny właz i kopuła D-cy z prawej i lewej strony - Pracy przed Tobą jeszcze sporo - ale trzymaj poziom i się nie spiesz. Pozdrawiam Krzysztof
  25. Co prawda to prawda, ale coś się znajdzie. Co do kolorów to - góra - w tym i wieża - RAL 9001 Cremeweiß (Cream) - odcienie kremowego lub RAL 1001 Beige (Beige). - wszystkie ruchome części były pomalowane na czarno. - opisywano urządzenia wewnątrz (co jest co)najpierw ręcznie - kolor czarny bez tła. DOLNA CZĘŚĆ: - podłoga - szaro-zielony RAL 7009 Grüngrau (Green grey) lub RAL7033 . Szaro-zielone pokryte prawie wszystko,drążki dźwignie,wał napędowy,panele podłogowe też jednolicie szaro zielony. Coś podobnego jak tu - Popatrz - Na kolejnej fotce widać też szaro-zielony na zbiorniku paliwa - Może ta fotka pomoże - Jak mam to poszukam i polecam się na przyszłość. Pozdrawiam Krzysztof
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.