Mikele

Piłowałbym pilnikiem kwadratowym wstępnie a później papier ścierny.

A nie będzie Ci łatwiej wyfrezować rant wokół przegubu i wstawić trójkątne wzmocnienia po obwodzie? Raz, że tak to wygląda na zdjęciu a dwa, że powinieneś dostać powtarzalny wygląd poszczególnych wybrań pod śruby mocujące. Na moje oko to lepszy pomysł niż dziobanie poszczególnych wybrań.

Toto czarne na górze to pokrętło regulatora. Podciągnij do góry, ustaw pożądane ciśnienie (proponuję 0.8 - 1.0) i wciśnij pokrętło z powrotem w dół. Nie żartuj, ze nie próbowałeś wcześniej kombinować na czuja? :P

Viewer discretion is advised/Nie dla ludzi o słabych nerwach. Zdecydowanie powinieneś porzucić pancerne nawyki przy malowaniu samolotów. Mocno rozcieńczona farba (ale z wyczuciem, żeby nie płynęła po modelu - do wyczucia), małe ciśnienie i jak najmniejszy skok iglicy. I krycie na wiele warstw. Bo wyjdzie jakbyś go wałkiem prosto z puszki farbą do płotów pomalował ;)

Pomarańczowe osłony na wloatch (na górnych też i na dyszach wylotowych) to pokrywy zakładane, aby przez przypadek żadne ciało obce nie dostało się do kanału silników, normalna sprawa. Czerwoną nakładką na trzonie amortyzatora na przedniej goleni sobie głowy nie zawracaj, bo to najpewniej zdjęcie egzemplarza muzealnego i takie patenty stosuje się aby samolot nie "usiadł" na goleni ja już mu ciśnienie po iluś tam latach siądzie w inst. hydraulicznej. Co do tych osłon Part S72117 - są gotowce, jesli nie chcesz dłubać sam.

Kredki artystyczne. Derwent Mettalic. Ja używam dwóch - Silver 80 i Pewter 81. http://www.szal-art.pl/kredki-metaliczne-derwent-metallic_1446_5829/ Ważne, żeby rysować już na koniec, po lakierze matowym (na błyszczącym nie będą zostawać na powierzchni) bardzo ostro zatemperowaną kredką.

Możesz mu jeszcze lekko rozjaśnić gdzieniegdzie szarościami lakier (lekka mgiełka zrobi robotę), dodać drobne zacieki pod silnikami - zawsze olej z silnika czy hydrauliczny z drenaży pójdzie po pokryciu - urozmaici to i ożywi model. Jest też dobry patent na luki eksploatacyjne - srebrna kredka. Na matowym lakierze możesz narysować ryski przy zamkach i tu i tam po krawędziach paneli otwieranych przy obsługach. Urozmaici bryłę nie odbiegając od rzeczywistości ani trochę. Fota poglądowa, nie że się chwalę ;)

W internecie jest wszystko, a jak nie ma w internecie, to nie istnieje Wypłowienia: Plamy i brud: Pod silnikami wypadało by też uświnić: Można też i zostawić czyściocha... ...ale nuda ;) A jak niechcący rozpętałem kolejną wojnę brudzenie vs. niebrudzenie (czy tam zwał jak zwał) to trudno.

Bardzo ok.

A ja bym Ci sugerował, skoro zrobiłeś lakierowane wnętrze kanału wlotowego za niektórymi nitami machnąć srebrną kredką ryski zdartej pędem powietrza farby. Jak już ktoś ma zaglądać do środka to niech nacieszy oko ;) No i brązowy czy inny bury wash aż się prosi po tych nitach.

Ja to tu zostawię ;)

Łagodna opinia ;) Model ma kompletnie spieprzoną geometrię. Przerost fiction nad science.

Prawidłowo. http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/8/5/0643588.jpg http://cdn.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2009/9/19/62719.jpg https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/MiG-21_in_US_service.jpg

W zestawie 648 041 Brassin masz odpowiednie belki podwieszeń dla uzbrojenia p-z do MiG-29. Belki mają oznaczenie BD3-UMK2B.

Sympatycznie zrobiony muzealniak. Solo - ja proponuję, żebyś w każdym temacie na forum napisał, jak bardzo ruskie be a amerykańskie cacy, bo chyba jeszcze nie wszyscy wiedzą.

Przyjrzyj się też uważnie pozostałym antenom i światłom. Za kabiną na grzbiecie, pod nosową częścią kadłuba i pod gondolami silników (światło na lewym, antena na prawym) i na statecznikach pionowych. Dorób co trzeba, usuń co zbędne. Te kolory, moim zdaniem, są zbyt szare a za mało niebieskie. O ile H308 na spód będzie ok to na górę polecałbym Ci Gunze C72 i C73+C74. Na moje oko będą bardziej odpowiednie.

My tu gadu gadu o pierdołach, a tu na stronie Trampka foty wyprasek. Oczywiście dodatkowe chwyty powietrza otwarte na oścież. Uzbrojenie też tradycyjnie festyniarskie Ciekawe, czy Blachy parta da się łatwo ożenić z modelem, ewentualnie kiedy Eduard zainteresuje się tematem. http://www.trumpeter-china.com/index.php?g=home&m=product&a=show&id=237 Mogli dać jeszcze mniejsze... Widać też i plusy. Jest wodzidło w ramkach, zbiornik podkadłubowy. Stateczniki płytowe odlane oddzielnie i z poprawną osią obrotu, osobne płyty hamulca aerodynamicznego. Ja tam już wiem, że go kupię

No to niech jeszcze plastiki pokażą Żeby tylko się nie okazało, że Italeri ciągle jest najbardziej podobne do oryginału ;)

-Jak chcesz 29go z Malborka to będzie trochę przeróbek modelu do wykonania samodzielnie, bo kilka szczegółów trzeba by dodać (anteny, przede wszystkim IFF przed kabiną, bo to się chyba najbardziej rzuca w oczy. A to z tego względu, że do Malborka 29te przyszły już po doposażeniu. Z kalkomanii wybór jest spory, White Eagle ma nawet arkusz dedykowany samolotom z Malborka, nie tylko MiG-29, ModelMaker też ma w ofercie co nieco, a z tego co mi się o uszy obiło, i Techmod ma wypuścić (już wypuścił?) nowe kalki do polskich MiG-29.

To ja numery farb na kamuflaż poproszę.

Lecisz z robotą jak na pełny etat, 8h dziennie

Nie, paliwo destylowane jest na pokładzie płatowca w czasie lotu. Nie paliwo było tu tematem dyskusji tylko niepotrzebne zabieranie objętości płatowca na instalacje, których można uniknąć dzięki kulturze technicznej na lotnisku. Teraz się rozumiemy?

Zachodnie podejście do utrzymania stanu lotnisk to moim zdaniem lepsze rozwiązanie A dodatkowe zbiorniki to zwiekszenie oporu czołowego, więc i wzrost kosztów. Skórka za wyprawkę.

Tylko że ten dziób był zdaje się tylko w pierwszych prototypach, teraz kształt nosowej częsci w Jaku jest podobny do tego w M-346. A możliwość korzystania z lotnisk polowych to moim osobistym zdaniem pomyłka. O ile instalacja błotnika na przedniej goleni i większego rozmiaru ogumienia to mała zmiana o tyle dodatkowe chwyty powietrza na górze napływów i inst. zamykania wlotów głównych ogranicza ilość pobieranego paliwa i niepotrzebnie komplikuje konstrukcję.

Może za długo aerograf trzymasz w jednym miejscu i się robią zacieki? Małe ciśnienie, mały skok iglicy i ciągłe płynne ruchy. Jak to nie pomoże to ja już nie mam pomysłów.