Skocz do zawartości

martinello

Użytkownicy
  • Liczba zawartości

    2 592
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez martinello

  1. No chwila, Miniart ma miejsce dla jeszcze ze 30 modeli... ... modyfikacje (np. Irańska, Pakistańska, Egipska itd), wszystkie rozwojowe ruskie z pancerzami reaktywnymi, techniczne; trochę tego będzie. A nie wydali jeszcze np. T-54B late
  2. Już raz nam zamknęli miasto w 1963. Wyczerpaliśmy limit
  3. http://www.answerkits.pl/pl/95-smiglowce-148
  4. Sprawa jest o tyle skomplikowana, że chyba nie ma na rynku modelu M4A2E8 pasującego do FURY w wersji "prawda ekranu". Można skorzystać z konwersji TMD ( https://tigermodeldesigns.com/product/35-1097-m4a2e8-fury-conversion-asu/ ) - albo tak jak ja skompletować całość z pozostałości po innych modelach
  5. Tego niech nie robią - bo już kupiłem żywicę
  6. Prawda jest ciut bardziej skomplikowana... Filmowy FURY powinien być w wersji M4A3E8 - bo takiej wersji używali Amerykanie w tym czasie - ale zdjęcia realizowane były z wykorzystaniem znajdującego się w Bovington czołgu M4A2E8. Więc wykonując ten model należy rozważyć samemu dylemat "Prawda czasu czy prawda ekranu" Ja mam przygotowane wszystko do zrobienia tego modelu i planuję zrobić go na kadłubie M4A2. Rożnica pomiędzy M4A3 i M4A2 jest stosunkowo niewielka i dotyczy płyty nadsilnikowej, tylnej ścianki kadłuba oraz tego, że M4A3 jest dłuższy bo ma bardziej pochyłą tylną płytę kadłuba. Praktycznie przy obładowaniu tyłu "bambetlami" różnicy nie będzie widać... ... teoretycznie najbardziej widoczna różnica pomiędzy FURY na kadłubie M4A3 i M4A2 to rodzaj zastosowanego deflektora w tylnym nawisie.
  7. Też to zauważyłem. Problem dla mnie jest jeden - czy taka sama płyta była w T-54AM / AM1 - zakłądam że tak, chyba że na zdjęciach wypatrzę jakieś różnice. A co do Miniarta - następnym logicznym krokiem będzie Merida ?
  8. Fajnie, temat się rozrośnie. Szkoda tylko że Miniart jest (w mojej ocenie) źle zaprojektowany pod kątem sklejalności. Mam na mysli denerwujące drobiazgi - zbyt dużą ilość części, zbyt duże rozdrobnienie detali, ciężki do zachowania geometrii sposób klejenia elementów - np błotniki klejone na styk, czy utrudniający prace z gąsienicami sposób klejenia kół. Jeśli tamiyowe ""polycapsy" są jedną stroną medalu (ruchome koła, zawsze można je ściągnąć itp.) to rozwiązanie miniartu jest na drugim, niestety gorszym biegunie. W najgorszym razie zrobię hybrydę - bryła z Takoma a drobiazgi z Miniartu. Mimo wszystko #chcijto P.s. strona miniartu - https://miniart-models.com/products/37090-t-55a-polish-production/
  9. A jakie masz tempo 20 galerii w dwa dni.
  10. Fajny temat. Jak znam życie to kiedy będziesz na finiszu tematu ktoś wypuści taki model bez przeróbek ? Z resztek (kadłub BRDM i wieża chińczyka) możesz zrobić jakiegoś nieistniejącego w realu cudaka w ciekawym malowaniu.
  11. O takie -> https://www.mojehobby.pl/products/Grilles-for-Russian-Tank-T-55A-also-for-T-55-ENIGMA-35-G29.html Zakładam, że siatki z otworami pojawiły się wtedy kiedy i klapy na wloty powietrza do chłodnic i wentylatora - a "otwory" to element zamku czy też blokady tychże klap. Wcześniej, np w T-54A były bez otworów. Dzięki za uporządkowanie wiedzy. Jak rozumiem przedstawiona w instrukcji zestawu MR Modellbau konfiguracja opisana przeze mnie wyżej jako T-54AM w konfiguracji z po jednym dodatkowym zbiorniku w kształcie litery L na każdym błotniku (zamiast dwóch na lewym) to jakieś sci-fi lub wariant ściśle DDR-owski ?
  12. do zamknięcia
  13. do zamknięcia
  14. W zamian za poszukiwany przeze mnie secik gąsienic proponuję np. jedno malowanie z tego zestawu -> http://www.echelonfd.com/firstfrontier/D356216.htm lub taki zestaw blaszek -> https://www.scalemates.com/kits/aber-35g29-grilles-russian-tank-t-55a-also-t-55-enigma--601493 (pasuje tylko do modelu Tamiya)
  15. Dzięki Przemek - dotarło. Szukam dalej, bo potrzebuję jeszcze trochę
  16. Sprawdź czy ten zestaw MR Models jest kompletny.
  17. https://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/friulmodel/atl-127.html
  18. "Rozmach" ma gąski T54, jakie ma "Rozmach I" - nie wiem... Jak pierwszy czołg został zniszczony, to załoga przenosiła nazwę na kolejny.
  19. Sherman miał dużo wzorów gąsienic -> http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/tracks/vvss_tracks.html I praktycznie każde są możliwe do Shermana III. Najlepiej znajdź zdjęcie tego czołgu który chcesz zrobić i do zdjęcia dopasujemy typ gąsienic.
  20. A nie da rady po prostu wkleić w pozycji "zamknięte" ? Wnęka w kadłubie wyprostuje zwichrowanie. Minus taki, że nie będzie odstawać od kadłuba; plus - że nie zniszczysz jakimiś działaniami przekraczającymi odporność plastiku...
  21. Pędzelki kupowało się "retuszerskie" w sklepie fotograficznym w przejściu z Rynku na Pl. Solny we Wrocławiu
  22. Fajnie że się ze mną zgadzasz Jeśli to co napisałem to prawda, to jedyny problem jest taki, że jakoś nie kojarzę fortki T-54AM z dwoma dodatkowymi zbiornikami (po jednym na każdym błotniku) i bez wyposażenia przeprawowego, tzn z płytą nadsilnikową bez klapek.
  23. Ciągle mam mętlik z wersjami... Póki co trzymam się listy opublikowanej przez Jarekk'a: Rozumiem, że siatki z otworami pojawiły się od T-54AM2 zwanym także T-55U ? Opierając się na cząstkowej wiedzy i intuicji zakładam, że polskie czołgi wyglądały tak: T-54A - jak Type 59 early -0 czyli standardowy ruski T-54A, ale z 2 reflektorami T-54AM - j/w ale dodane 2 zbiorniki "L" - po jednym na obu błotnikach T-54AM1 - dodany dodatkowy zbiornik na "L" na lewym błotniku (razem 3 zbiorniki "L") oraz beczka na 200 l z tyłu i zestaw do pokonywania przeszkód wodnych, w tym klapki na silnik, T-55AM2 - wyposażenie zewnętrzne (patrz zbiorniki paliwa) doprowadzone do standardu T-55 - czyli klasyczne 3 zbiorniki na prawym błotniku i dwie beczki z tyłu. Mam rację czy się mylę ?
  24. Czyli T-54AM nie miały otworów w siatkach ? Zresztą takie z tym zamieszanie, że po prostu zrobię zamknięte
  25. Dzięki Panowie za fotki
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.