Grzegorz 5710

Uploaded with ImageShack.us Tu ewidentnie widać numer 6812

poszukamy coś niecoś i się zobaczy - no chyba że szukałeś i nic tam już nie ma :( Uploaded with ImageShack.us znalazłem coś takiego

Chyba trzeba będzie dobrze posprawdzać większe jajka będą z eRem z Ustronia Hermanowic ale pojadę tam w przyszłym miesiącu

Aby było ciekawiej płatowiec 6503 został komisyjnie w obecności przedstawicieli NATO zniszczony w okresie 27-30 września 1993 r.

Ogon z tego samolotu prawdopodobnie pochodzi z samolotu 6503 a więc pierwsze nasze MF - nie za wcześnie ??

Uploaded with ImageShack.us Dlaczego te napisy są po angielsku a nie po rosyjsku ?? Mechanizm zamykania spadochronu hamującego naszego MiG 21

Uploaded with ImageShack.us Do bliższej prowadzącej niewiele mu zostało. PS Zmarł Marian Mikołajczuk autor wielu ciekawych pozycji książkowych były sochaczewianin

No nie każdy MiG 21 R przelatywał ogrodzenie lotniska .

Czwarty też ale czekam na model - lada dzień ma dotrzeć

Jarku - przyczyną nie otwierania się spadochronów kasety nie był ruch obrotowy kasety lecz zwłocznik opóźniający a dokładniej jego konstrukcja. Jak dobrze pamiętasz kłopoty z otwieraniem spadochronu były przeważnie w okresie zimowym gdzie były niskie temperatury powietrza. Sam zwłocznik ( opóźniacz ) był skonstruowany na zasadzie tłoczka ze sprężyną, który po wystrzeleniu kasety a zarazem zwolnieniu mechanizmu tłoczka wypychał powietrze znajdujące się pod tłoczkiem poprzez zaworek. Zaworek wyglądał jak cekin z otworkiem rzędu kilku mikronów ( już dokładnie nie pamiętam wartości ). I właśnie przy małych temperaturach powietrza ten otworek po prostu zamarzał. Podczas prób proponowałem konstruktorowi zmianę tego zwłocznika na urządzenie bardziej sprawdzone i pewniejsze w postaci automatu AD - 3 lub PPK ( to są automaty czasowe z fotela katapultowego z mechanizmem czasowym zegarowym ) lecz moja sugestia nie została wzięta pod uwagę. Ponoć powiększył odpowiednio otworek w zaworku i problem został rozwiązany. Niemniej jednak dalej miałem obawy - to rozwiązanie nie było w 100 % pewne i każdorazowy zrzut kasety obserwowałem z drżeniem serca. Sam pomysł takiego zasobnika był dobry a sam moment zrzutu kasety dość efektowny czego dowodem był duży aplauz przedstawicieli NATO podczas prezentacji tego ustrojstwa.

od Saturna do R-13 - skala modernizacji idzie w szaleńczym tempie Ale pozostaję przy zasobniku Saturn - jak mnie pamięć nie myli zasobnik ten opracowywali fachowcy z ITWL i w sochaczewskim pułku na przełomie lat 1988-1989 były prowadzone próby w locie. Były problemy z otwieraniem się spadochronu od kasety co trochę wydłużyło proces prób. Po uporaniu się z tym problemem po około 6 miesiącach wdrożono ten zasobnik do eksploatacji. Nie było innych zasobników w pułku ( nie licząc typowych D i R ). Z tego co pamiętam na początku lat 90 do sekcji rozpoznawczej przyszedł materiał filmowy z prób zasobnika rozpoznawczego, który filmował ( a nie robił zdjęć ) pewien obszar terenu ale niestety kamera była źle zamocowana i odbierała drgania samolotu przez co obraz drgał co ewidentnie dyskwalifikowało możliwości odczytu.

W samolocie MiG 21 R - tak trzeba zdjąć / wymienić pulpit - nie ma innego miejsca. Natomiast nikt tu nie mówił o tym aby na samolotach grupy M/MF/Bis zdejmować celownik

No i widzisz kolego - postąpiłem podobnie jak Ty - wyrwałem z kontekstu pytanie a teraz łamiesz sobie głowę co to jest. Czy nie uważasz, że należałoby rozwiązywać problemy sprzętowe systematycznie a nie wyrywkowo. Doskonale rozumiem że jesteś chłonny wiedzy, chcesz wszystko poznać od A-Z - bardzo dobrze ale rób to systematycznie a nie skacz po tematach jak pszczółka Maja po kwiatkach bo się zgubimy tu wszyscy.

Pytanko do do em : co to jest za urządzenie WC 5 L ??

Zasobnik Fotografowania Dziennego - 1 tylko co on ma wspólnego z tym przyrządem ?? Pulpit sterowania Saturnem był umieszczany na R zamiast pulpitu sterowania zasobnokiem rozpoznawczym czyli nad celownikiem PKI

Musiało być - ale takie cóś było w eskadrze technicznej bo oni w głównej mierze brali się za przystrzeliwanie broni szczególnie po pracach okresowych. TCHP - to lunetka uniwersalna z naniesioną podziałką . Wkładało się ją zarówno do lufy działka GSz 23 jak i do wyrzutni ( oczywiście w specjalnym przyrządzie ) no i również wykorzystywano do niwelacji samolotu - ale to tak na marginesie.

Uploaded with ImageShack.us Sobie wieszaj na kadłubie co chcesz a do przystrzeliwania się nie tykaj bo se odstrzelisz jeszcze coś

Jest to przyrząd, który służy nie do samego przystrzeliwania ale do niwelacji samolotu. Przed przystrzelaniem uzbrojenia samolotu czy to na "zimno" czy to na "gorąco" zachodzi potrzeba ustawienia samolotu idealnie w poziomie a następnie zgranie przyrządów celowniczych i samego uzbrojenia ( czy to działka czy też wyrzutni ) z odpowiednią tarczą, która stoi 50 m przed samolotem ( na zdjęciu niewidoczna )

Nie tylko Tobie się chce płakać - niestety dzisiejsza rzeczywistość jest taka a nie inna. Pogoń za mamoną przesłania wszystko inne. Pierwszy polski MiG 21 nie stoi sobie w polskim muzeum lecz w Niemczech a dlaczego ?? Bo kolekcjoner niemiecki płacił w twardej walucie.

Uploaded with ImageShack.us Był joystic a teraz niech będzie i myszka

Ten jest do laptopa

Mieć drąga w domku to frajda - ten jest ze słynnego MiG 21 R nr 2301

Belki paliwowe pod skrzydłowe w zasadzie leżały w magazynie ale czasami były używane na dniach szkolenia z gotowości bojowej gdzie w ramach treningu musieliśmy przezbrajać klucz ale to też epizod z 9 plm. Babcia negował ten fakt, który ja podałem wcześniej ale to szczegół

Na eskadrze jedynie co to jak wspomniałem sprawdzaliśmy podawanie sygnału przechwycenia na słuchawki pilota a ET to w ogóle nie miała nic wspólnego z pociskami. Na SER sprawność pocisku ale to były aparatury PP-3SAM i PP-IS . Ta skrzyneczka to nie była w pułku bo eskadry nie miały nic wspólnego z naprawą czy regulacją pocisków. Natomiast jak mi się wydaje ten przyrząd to chyba służył do sprawdzania albo regulacji żyroskopu TGS - ale zabijcie mnie to tylko moje domysły. Tylko TGS współpracował ze sterami a do ich napędu potrzeba sprężonego powietrza. O spadaniu podwieszeń długo można by opowiadać . Ale coś z podwórka younga . Po starcie samolotu pilot melduje dym w kabinie - przerywa zadanie i szczęśliwie ląduje. Przyczyna - zwarcie w instalacji elektrycznej celownika. Ale AZS-y to takie urządzonka, które powinny przy takich sytuacjach zadziałać . Nie tym razem bo mechanik młody plutonowy tenże AZS kontrówką przywiązał w pozycji włączone no bo mu się ciągle wyłączał. To były jego ostatnie loty .

Po raz pierwszy widzę takie urządzenie na oczy . Możliwe jest że coś takiego było w zakładach produkcyjnych lub remontowych ale nie w pułku lotniczym - a czym to urządzenie było zasilane bo nie widzę aby były przewody pneumatyczne czy też elektryczne ??