Mariucha

Ja bym psiknął w tym miejscu kolorem spodu.

Te krople, to nie jest efekt niewłaściwego ciśnienia, tylko wyłączania aerografu bez uprzedniego zamknięcia dopływu farby. Inaczej mówiąc - gdy kończysz ruch i zwalniasz zawór, musisz najpierw wciśnięty spust przesunąć do przodu, dopiero potem go zwolnić. W przeciwnym wypadku, gdy jedynie go zwolnisz, pozostają w dyszy resztki farby i zazwyczaj skutkuje to pojawieniem się kropli farby podczas następnego "psiknięcia".

To przelej sobie je do buteleczki.

Ja tam sie nie znam, ale słyszałem, że modeli MK I z metalowymi skrzydłami to znów tak dużo to nie ma...

Wspaniałe są takie perełki, gdy pojawiają się na forach internetowych, służących rozmowom i wymianom opinii

To może oznaczać, że malujesz ze zbyt dużej odległości lub zbyt "strachliwie". Nie bój się nacisnąć spustu mocniej Lub/oraz zbyt wysokim ciśnieniem. Przepoleruj to delikatnie drobnym papierem lub lepiej gąbką ścierną np 1500. Dobrze rozcieńczoną farbą kładź nie jedną czy dwie, ale kilka warstw. Farbę rozcieńcz tak, żeby pokrycie pierwszą warstwą było ledwo widoczne.

Jakiego rodzaju są to porowatości? Czy wyszła Ci "pomarańczowa skórka", czy zapylona, szorstka powierzchnia?

DamianosPL, pytanie jest na serio. Masz w stu procentach sprawne obie dłonie?

Jaki jest sens porównywania cen modelu znanej na całym świecie marki, znanego na całym świecie samolotu jak np Mitchell, z ceną modelu Łosia polskiej produkcji? Wpływ ilości zamówionych/sprzedanych modeli ma przecież zasadniczy wpływ na jego cenę. To, że ten Łoś kosztuje tylko 5, czy 10 zł więcej, to moim zdaniem rewelacja.

Nie bardzo wiem, o którym dokładnie fragmencie piszesz, więc być może uwaga nie będzie tego dotyczyć. jeśli to szpachlowanie na łączeniu, "wychodząca" wciąż szpara, mimo wielokrotnego szpachlowania i szlifowania, może być spowodowania rozklejeniem elementów. Wtedy w tym miejscu najlepiej użyć CA.

Sądzisz, że to są takie same podkłady?

Więc po co to robić? Myślę, że wnikliwa analiza całego tematu poruszonego przez krystyna_z_gazowni, oraz nie wyciąganie powyższego z kontekstu, a w szczególności niecytowanie go bez zdania poprzedzającego, pozwoli zrozumieć treść tego zdania

Po latach mogą, a raczej na pewną są do wymiany wszelkie gumowe uszczelki/oringi. Po wyczyszczeniu aerografu standardową chemią i wymianie uszczelek, nie ma raczej powodu, żeby działał inaczej, niż przed.

mbrnnr, to bardzo fajne linki dzięki

Constructor, wyjaśnij mi, o czym Ty rozmawiasz i co chcesz przekazać? Wątek dotyczy oprogramowania pomocnego w mieszaniu farb. Standardowo, oczekiwany kolor można uzyskać mieszając kolory podstawowe. Wspomniany program podpowiada proporcje kolorów, oraz potrafi do tego wykorzystać posiadane już inne farby. Cały problem z oczywistych powodów nie dotyczy tzw. "kolorów dodatkowych", a jedynie takich, które można osiągnąć poprzez zmieszanie kolorów podstawowych.

Nie, Constructor, nie udzieliłeś odpowiedzi W druku, w poligrafii, istnieje termin kolorów dodatkowych, których nie da się utworzyć z podstawowych. Takim jest m.in. złoty. A przy okazji - przestrzeń s-RGB, a raczej tryb, w jakim pracuje monitor, jest zbliżona wielkością do przestrzeni CMYK, używanej w poligrafii. Istnieją jednak monitory RGB o przestrzeni znacznie większej. Ale to inny temat...

No to dość leniuchowania i bierz sie do roboty

Albo wytnij takiej samej wielkości jak lustro podstawę, do której przyklej jakieś małe łożysko, do łożyska wycięte lustro i masz Naprawę, modelarzowi trzeba podpowiadać takie rzeczy? Łożysko to full wypas, bo wystarczy przyklejony do lustra jakiś kołek i dziura w kawałku drewna

Czy poza powiększeniem wyświetlanego obrazu, pojawiają się jakieś inne utrudnienia w korzystaniu z programu?

Ok, nie wiedziałem

Czy octan butylu i aceton w stosunku 1:1 to nie przypadkiem skład Tamiya Extra Thin? To dość karkołomny przepis na płukanie areografu... Choć oczywiście zadziała

O ile z kolorami można kombinować i szukać farb nawet pachnących cytrynką, tak podkład niestety musi śmierdzieć. Poprawię - dobrze działający podkład. On musi dobrze związać się z powierzchnią, być nieco bardziej agresywny od zwykłych farbek, a to niestety, póki co, dość upierdliwa chemia.

Dokładnie rzecz biorąc, w bydgoskiej firmie Kaplast

Przepraszam, ale zdaje się, muszę coś wyjaśnić Nigdy nikomu tutaj nie sugerowałem porównywania kolorów z monitorem, ponieważ w przypadku 99% użytkowników oczywiście nie ma o tym mowy. Ale "grafik komputerowy" to już inna inszość i pozwoliłem sobie na małą uwagę. Jednak argumenty, które przytoczyłeś odnośnie monitora - "monitor z panelem IPS z wysokim kontrastem dynamicznym i jasnością 350 cd/m2" wskazują wyraźniem, że pojęcie o tym masz średnie, chyba że to emocje... Tak więc, ponieważ to już jak sam zauważyłeś, trochę offtop, wstrzymajmy może się od ciągnięcia tego wątku. Odnośnie ipmsstockholm, cybermodeler - być może są inne źródła dobrych wzorów kolorów, ale to już bardziej doświadczeni mogliby się wypowiedzieć. Ponieważ zasadniczo w większości sam mieszam kolory, też chętnie dowiedziałbym się czegoś o jakimś rzetelnym źródle.

Całkiem przypadkiem wykonuję podobny zawód i powinienem się jakoś odnieść, ale właśnie trochę opadły mi ręce Jedna uwaga na trochę inną kwestię. Dobierając kolor nie powinieneś kierować się zdjęciami samolotów. Dodatkowo, pokazujesz też zdjęcia samolotów restaurowanych, co już kompletnie nie ma zastosowania. W takich przypadkach poszukuje się w dokumentacji i opisach nazwy/numeru zastosowanego koloru i szuka się jego wzornika, np. na ipmsstockholm, czy cybermodeler i próbuje się znaleźć odpowiednik. I robi się to uważnie, bo to też nie zawsze musi być prawda...