Freightliner Heavy Dumper Truck 1/24 Italeri

[Mark666]

Trochę nie w temacie, ale wreszcie po 20 latach dopadłem GO:

 

[Marcin M.]

wreszcie po 20 latach dopadłem GO:

To Ty jak Mossad jesteś!

[elefantes]

Najlepiej zdrapać farbę w miejscu klejenia i raczej nie używać klejów CA.

[Mark666]

Najlepiej zdrapać farbę w miejscu klejenia i raczej nie używać klejów CA.

 

To święte słowa. Ale się zapomina i potem się ma za swoje

Ale trening w demontażu zaliczony

[Mark666]

Cześć. No to Fredek skończony. Jak tylko będzie pogoda zrobię galerię, A na razie kilka zdjęć. Jeszcze muszę go zarejestrować --- na szczęście W.K. mam za rogiem

 

 

To na razie......

[Bartosz13]

Super!

[mikemc]

Witam

 

Śledzę ten wątek od samego początku, i czytałem każdy post z wielkim zainteresowaniem. Dumper wyszedł wspaniale. Posiadam ten sam model wiec studiowałem każdy wpis i załączane zdjęcia. Mam kilka pytań:

 

1. Jak malowałeś kiper i jakimi metlizerami. Był to alcald cz model master. I jak uzyskałeś fakturę porysowanego metalu przez piasek. Przetarłeś gruboziarnistym papierem ściernym przed nałożeniem farby. Malowałeś aerografem czy sprayem?

 

2. Italeri ma w tym modelu uproszczoną instalację hydrauliczną do kipera. Uproszczoną na tyle że oprócz siłownika w ogóle nie istnieje. Czy posiadasz jakieś zdjęcia pokazujące jak ową instalację hydrauliczną w frightliner'ach. Ja znalazłem coś takiego

To akurat jest FLD 120, a Italeri próbuje odwzorować raczej FLC120 patrząc na historię przepakowań tego modelu (która sięga 1986 według scalemates).

Może któś orientuje się jak napędzana jest pompa hydrauliczna:

- czy przez wał

- czy z skrzyni biegów

3. Robiąc okablowanie wzorowałeś się na jakiś konkretnych zdjęciach ram czy jechałeś według ogólnych zasad budowy instalacji pneumatycznej jak poniżej

4. Jaki to silnik Cummins czy Caterpillar. Bo na http://m.truckpaper.com/ sprzedają FLC120 z obydwoma rodzajami silników.

 

Pozdrawiam i gratuluję jeszcze raz modelu.

Mikemc

[pmroczko]

Mikemc, w samochodzie tego typu byłby zamontowany tzw. wet kit, czyli pompa hydrauliczna zasilana wałkiem z PTO (Power Take Off) - podobno na skrzyni Fuller Road Ranger, czyli takiej jak w tym zestawie, z boku jest przykręcona prostokątna płytka, która zasłania otwór przygotowany do zamontowania PTO. Wyobrażam sobie, że pompa będzie w tym momencie chwycona do podłużnicy ramy, albo na dodatkowej poprzeczce. Potrzebny będzie pewnie też zbiornik płynu hydraulicznego. Szczegółów niestety nie mam. Jeśli chodzi o instalację pneumatyczną, to proponuje poszukać na zdjęciach ze złomowisk (www.heavytruckparts.net) tzw. cutoffs - osi napędowych wyciętych z ramy i to konkretnie z Freightlinera - tam można ładne szczegóły wszystkich instalacji znaleźć. Tam też znajdziesz zdjęcia skrzyń biegów, niektóre z PTO i inne detale. Mam nadzieję, że to pomoże, życzę owocnych poszukiwań, powodzenia w budowie i pozdrawiam

 

Paweł

[mikemc]

Witam

 

Dzięki Paweł za info, teraz przynajmniej wiem o co się pytać wujka googla. A propos kilka dni temu skończyłem czytać twój masywny wątek o Mack'u. Gratuluję stabilnej ręki i wiedzy technicznej. Model pierwsza klasa.

[Mark666]

mikemc

 

Kiper --baza Motip F0602C -- popielaty

wytarcia --- metalizer Agama -- steel , wcierany wacikiem kosmetycznym po wyschnięciu bazy ( nanosisz metalizer na wacik, czekasz aż przeschnie i jedziesz w/g upodobania.

Nie mam żadnej dok. do hydrauliki kipra

Instalacja w/g ustalonych zasad.

 

Dzięki

[mikemc]

Witam

 

I dziekuje za odpowiedz na moje pytania.