RH Posted December 7, 2014 Share Posted December 7, 2014 Na wstępie parę słow z Wikipedii o tym samolocie : English Electric Lightning (później BAC Lightning) – brytyjski odrzutowy ponaddźwiękowy samolot myśliwski z lat 60., produkowany w zakładach English Electric (od 1960 British Aircraft Corporation) i zbudowany w liczbie 339 sztuk. Był to pierwszy myśliwiec brytyjski osiągający dwukrotną prędkość dźwięku (2 macha). Prace nad pierwowzorem Lightninga – eksperymentalnym samolotem P.1 (od Project 1), rozpoczęto w nowo utworzonym biurze konstrukcyjnym zakładów English Electric (EE) już w 1947 roku, w odpowiedzi na złożone w tym roku zapotrzebowanie eksperymentalne nr 103 (ER103) brytyjskiego Ministerstwa Zaopatrzenia (Ministry of Supply), na ponaddźwiękowy samolot doświadczalny[1]. Drugim konkurentem był doświadczalny Fairey FD.2, jednak w odróżnieniu od niego, zespół English Electric przewidywał od razu możliwość rozwoju swojego samolotu jako myśliwca. Dzięki temu, spełniał on większość ogłoszonych latem 1949 wymagań Ministerstwa Lotnictwa nr F.23/49 na ponaddźwiękowy samolot myśliwski[1]. Prace rozpoczęto pod kierunkiem głównego konstruktora W.E.W. Pettera, lecz projekt wkrótce przejął jego następca Frederick Page. 1 kwietnia 1950 zakłady otrzymały zamówienie na budowę dwóch prototypów oraz płatowca do prób statycznych[2]. W projektowaniu wykorzystano wyniki prób skrzydeł o różnych kątach skosu oraz różnych konfiguracji sterów wysokości, prowadzonych na samolocie doświadczalnym Short SB.5, zamówionym na potrzeby badań przez Royal Aircraft Establishment (Królewski Instytut Statków Powietrznych) i oblatanym 2 grudnia 1952. Próby te wykazały słuszność koncepcji EE, żeby umieścić stery wysokości nisko, zamiast na szczycie usterzenia, co forsowało RAE[3]. Ostateczną wersją myśliwską była F.6, w której zastosowano dalsze ulepszenia, przede wszystkim zbiorniki nadskrzydłowe. Wersja ta otrzymała także hak do lądowania w celu skracania dobiegu. Od 1971 w przedniej sekcji podkadłubowego zbiornika paliwa montowano 2 działka 30 mm ADEN kosztem zmniejszenia zapasu paliwa. Zbudowano 39 samolotów wersji F.6 w latach 1965-1967 oraz przebudowano na nią 8 samolotów wersji F.3 i 15 F.3A. Teraz troszkę o modelu . Jest to stosunkowo nie stary model ,jakościowo podobny do prezentowanego tu Jevelina .Tak ze raczej nie było z nim kłopotów podczas klejenia Dodałem jedynie blaszki Eduarda z kokpitem ,oraz elementami dysz wylotowych i te tasiemki czerwone ostrzegawcze .I tyle .Do malowania użyłem farbek Gunze kl.C oraz werniksu Model Master Akryl półmat Malowanie z 11 dywizjonu : Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mig Posted December 7, 2014 Share Posted December 7, 2014 Mnie się podoba. __________________________________________________________________________________________ Na warsztacie: Lancaster Mk I - Revell 1/72 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rtx Posted December 7, 2014 Share Posted December 7, 2014 Ale pokraka, Angole lubili takie dziwolągi. A model fajniutki. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gerd Posted December 12, 2014 Share Posted December 12, 2014 Faktycznie paskudny samolot, model za to bardzo udany. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nużek Posted December 13, 2014 Share Posted December 13, 2014 Ten kto projektował ten samolot był albo naćpany albo pijany, ewentualnie był upośledzony. Sam model ładny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mikele Posted December 13, 2014 Share Posted December 13, 2014 Lata sześćdziesiąte w pigułce. Samoloty miały latać szybko i tyle, reszta ne była ważna Poza tym, uroda brytyjskich samolotów dorównuje urodzie brytyjskich kobiet Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cezarek Posted December 13, 2014 Share Posted December 13, 2014 Nie wiem dlaczego krytykujecie ten samolot i całe brytyjskie lotnictwo. Uważam że ten samolot jest po prostu piękny jak wiele brytyjskich konstrukcji! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RH Posted December 14, 2014 Author Share Posted December 14, 2014 Jeżeli nie będziecie mieć nic przeciwko temu ,to ja te uwagi na temat urody samolotu podsumuje w ten sposób : samolot bojowy nie ma być piękny tylko skuteczny ,a ten na ówczesne czasy był jednym z przodujących ot i cala filozofia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mikele Posted December 14, 2014 Share Posted December 14, 2014 samolot bojowy nie ma być piękny tylko skuteczny Taki Su-27 udowadnia, że można mieć i jedno i drugie. ;) A wracając do Lightinga - jako myśliwiec przechwytujący, który momentalnie miał się wspiąć na pułap i przechwycić cel sprawdził się całkiem dobrze. Swoją drogą - ponoć od startu idąc na pełnym dopalaniu był w stanie wypracować cały zapas paliwa w około 20 minut Takie to lata były, rura, mocny (jednoprzepływowy) silnik albo i dwa, skrzydło o dużym skosie, prędkość ponad 2Ma i zakręt przez pół kraju Że o prędkości do lądowania grubo powyżej 350km/h nie wspomnę ;) Za to jak w celu zmniejszenia oporu czołowego sięgnięto po regułę pól to dopiero "ślicznotki" powstawały - Buccaner przykładem. Potwierdzając tylko moje słowa o urodzie w wydaniu brytyjskim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RH Posted December 14, 2014 Author Share Posted December 14, 2014 Inne czasy ,inny tok myślenia i projektowania .Dla ówczesnych był to ładny samolot i nowoczesny .Możeto nie jest dobry przykład ale mogę to porównać do czasów kiedy pojawił sie Fiat 125 na polskich drogach , pamiętam jaki byłem zachwycony jego sylwetką ,majac na uwadze to ze wtedy tylko na ulicach dominowały toporne Warszawy czy P-70 lub inne badziewie . no może po za NRD -wskim Wartburgiem który miął jak na owe czasy ładną opływową sylwetkę ,prawie jak Citroen .(ten z filmów o np Fantomasie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.