zloty Posted October 29, 2019 Share Posted October 29, 2019 Ostatnio popełniony szorti. Syjamski kuc na sterydach. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grzes Posted October 29, 2019 Share Posted October 29, 2019 A co jak jeden chce lecieć w lewo, a drugi w prawo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zloty Posted October 29, 2019 Author Share Posted October 29, 2019 Wtedy prawy wyłącza lewego i lecą na prawo. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jmx62 Posted October 29, 2019 Share Posted October 29, 2019 Ciekawe z czego ta niebieska podpórka? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zloty Posted October 31, 2019 Author Share Posted October 31, 2019 (edited) W dniu 29.10.2019 o 22:18, jmx62 napisał: Ciekawe z czego ta niebieska podpórka? Taka tam szklana magiczna butelczyna z czymś od Panoramiksa , do wymyślania głupawych tytułów galerii. Edited October 31, 2019 by zloty 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zloty Posted November 6, 2019 Author Share Posted November 6, 2019 Żeby dopiąć temat jeszcze trochę opisu.Rysa historyczna kol. obłoka. North American XP-82 „Twin Mustang” - pierwszy prototyp (44-83886) oblatany 12 czerwca 1945 r. Kontrakt na budowę 4 prototypów podpisano 15 stycznia 1944 r. z opcją na zbudowanie 500 egzemplarzy seryjnych. Samolot projektowano do eskorty bombowców B-29, które ze względu na swój zasięg latały w wielu przypadkach bez osłony. Projektowany zasięg bez zbiorników podwieszanych miał wynosić 4020 km (9,5 godziny w powietrzu), zaś podwieszenie 4 zewnętrznych zbiorników miało go powiększyć do 11.260 km.! Samolot nie był prostym połączeniem dwóch kadłubów P-51 „Mustang”, ale projektowano go od nowa wykorzystując doświadczenia z budowy P-51. Konstrukcja kadłuba była oparta o projekt XP-51 F, zewnętrzne części skrzydeł i osłonę kabiny zapożyczono z P-51 H, konstrukcję gondoli silnikowych wzięto z XP-51 F i XP-51 G. Postępy w wojnie na Pacyfiku zahamowały rozwój samolotu i pierwszy prototyp ukończono dopiero w maju 1945 r. Próby wojskowe zakończyły się 11 września 1945 r. Samolot osiągnął prędkość 753 km/h na wysokości 6950 m., zasięg bez zbiorników dodatkowych wynosił 2236 km (4 godziny lotu), zaś ze zbiornikami podwieszanymi osiągał 5543 km (14,4 godziny lotu). Obydwie kabiny były wyposażone w pełny zestaw wyposażenia do pilotowania, jeden z pilotów mógł przejmować zadania nawigatora. Pierwszy prototyp pozostawał na stanie sił powietrznych do 6 kwietnia 1946 r., po czym został przekazany do NACA i był używany do badań, stacjonując w bazie Langley Field w Virginii. Dnia 5 października 1955 r. samolot został złomowany po wylataniu 296 godzin. Zbudowano jeszcze dwa kolejne prototypy: drugi XP-82 i jedyny XP-82 A z innymi silnikami. W kolejnych latach zbudowano ok. 300 egzemplarzy P-82 kolejnych wersji seryjnych, które wycofano z linii do 1953 r. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
spiton Posted November 12, 2019 Share Posted November 12, 2019 ciekawy samolocik ,_) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
WujekAlice Posted November 12, 2019 Share Posted November 12, 2019 Ciekawy samolot, fajny model - bardzo elegancki Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
obłok Posted June 21, 2020 Share Posted June 21, 2020 North American XP-82 „Twin Mustang” - pierwszy prototyp (44-83886) oblatany 12 czerwca 1945 r. Kontrakt na budowę 4 prototypów podpisano 15 stycznia 1944 r. z opcją na zbudowanie 500 egzemplarzy seryjnych. Samolot projektowano do eskorty bombowców B-29, które ze względu na swój zasięg latały w wielu przypadkach bez osłony. Projektowany zasięg bez zbiorników podwieszanych miał wynosić 4020 km (9,5 godziny w powietrzu), zaś podwieszenie 4 zewnętrznych zbiorników miało go powiększyć do 11.260 km.! Samolot nie był prostym połączeniem dwóch kadłubów P-51 „Mustang”, ale projektowano go od nowa wykorzystując doświadczenia z budowy P-51. Konstrukcja kadłuba była oparta o projekt XP-51 F, zewnętrzne części skrzydeł i osłonę kabiny zapożyczono z P-51 H, konstrukcję gondoli silnikowych wzięto z XP-51 F i XP-51 G. Postępy w wojnie na Pacyfiku zahamowały rozwój samolotu i pierwszy prototyp ukończono dopiero w maju 1945 r. Próby wojskowe zakończyły się 11 września 1945 r. Samolot osiągnął prędkość 753 km/h na wysokości 6950 m., zasięg bez zbiorników dodatkowych wynosił 2236 km (4 godziny lotu), zaś ze zbiornikami podwieszanymi osiągał 5543 km (14,4 godziny lotu). Obydwie kabiny były wyposażone w pełny zestaw wyposażenia do pilotowania, jeden z pilotów mógł przejmować zadania nawigatora. Pierwszy prototyp pozostawał na stanie sił powietrznych do 6 kwietnia 1946 r., po czym został przekazany do NACA i był używany do badań, stacjonując w bazie Langley Field w Virginii. Dnia 5 października 1955 r. samolot został złomowany po wylataniu 296 godzin. Zbudowano jeszcze dwa kolejne prototypy: drugi XP-82 i jedyny XP-82 A z innymi silnikami. W kolejnych latach zbudowano ok. 300 egzemplarzy P-82 kolejnych wersji seryjnych, które wycofano z linii do 1953 r. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
myszaty Posted June 21, 2020 Share Posted June 21, 2020 Model bardzo fajny, bez zarzutu, podoba się. ale nie potrafię zrozumieć sensu tej konstrukcji... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.