Problem z farbami do aerografu

[Kudacior]

Teraz, krn78 napisał:

Może być tak, że mieszasz nieodpowiednie farby z nieodpowiednim thinnerem. Wstaw zdjęcia tego, co mieszasz: farb i thinnera.

Na 100% mieszam dobre, gunze z leveling thinner, tamiya z x-20a lub również z leveling thinnerem problem pozostaje ten sam. Ale to na 100% nie wina złego rozcieńczenia bo jak mówiłem wcześniej tak samo robiłem i nie było takiej sytuacji. W dodatku nawet jak nie rozcieńczam farb i maluje samym aero to farby i tak się błyszczą mimo, że wcześniej były matowe.

[Kudacior]

6 minut temu, Kudacior napisał:

Na 100% mieszam dobre, gunze z leveling thinner, tamiya z x-20a lub również z leveling thinnerem problem pozostaje ten sam. Ale to na 100% nie wina złego rozcieńczenia bo jak mówiłem wcześniej tak samo robiłem i nie było takiej sytuacji. W dodatku nawet jak nie rozcieńczam farb i maluje samym aero to farby i tak się błyszczą mimo, że wcześniej były matowe.

 

[myszaty]

Nie rozwarstwia ci się farbka w zbiorniczku?

Jak często mieszasz?

I te kropelki to może być oddzielony thinner....

[Kudacior]

22 minuty temu, myszaty napisał:

Nie rozwarstwia ci się farbka w zbiorniczku?

Jak często mieszasz?

I te kropelki to może być oddzielony thinner....

Nie rozwarstwia, do tego bardzo dokładnie mieszam

[myszaty]

W trakcie malowania też?

Spróbuj na acetonie ....

Jaki masz kompresor?

Odwadniacz, filtr na wyjściu...

Zbiornik, kondensat - wilgotność powietrza sprężonego i normalnego...

Edytowane 24 Marca 2023 przez myszaty

[Kudacior]

4 minuty temu, myszaty napisał:

W trakcie malowania też?

Spróbuj na acetonie ....

Jaki masz kompresor?

Odwadniacz, filtr na wyjściu...

Zbiornik, kondensat - wilgotność powietrza sprężonego i normalnego...

w trakcie malowania też, nie mam acetonu, tc-20t kompresor, 

[Luljan]

Masz na 90% resztki lakieru w aerografu, kolejne 8% to coś się dostaje do zbiornika i potem do aero, a kolejne 2%, że bredzę. Warstwy, iglica, mokre, suche, rozwarstwia się……….. ja bym nie brał pod uwagę.

[marek d]

Godzinę temu, Kudacior napisał:

farby i tak się błyszczą mimo, że wcześniej były matowe.

Może się zepsuły? Tak farby też się psują.

[Kudacior]

Teraz, marek d napisał:

Może się zepsuły? Tak farby też się psują.

Farby kupiłem tydzień temu a otworzyłem w zeszłą niedzielę

[Kudacior]

4 minuty temu, Luljan napisał:

Masz na 90% resztki lakieru w aerografu, kolejne 8% to coś się dostaje do zbiornika i potem do aero, a kolejne 2%, że bredzę. Warstwy, iglica, mokre, suche, rozwarstwia się……….. ja bym nie brał pod uwagę.

czyli co mam w takiej sytuacji zrobić?

[myszaty]

5 minut temu, Kudacior napisał:

Farby kupiłem tydzień temu

A ile leżały w sklepie/ magazynie -

tego nawet producent nie wie

 

18 minut temu, Kudacior napisał:

tc-20t kompresor, 

Ok, ale co z wodą z kondensatu? Zbiera ci się w bańce albo w tym filtroreduktorze?

Odkręć bańkę na reduktorze sprawdź ten  filterek czy nie jest mokry lub dziurawy/ popękany.

Wilgotne powietrze może ci takie efekty dawać tym bardziej że używasz farb które tolerują wodę.

 

 

 

 

[Luljan]

No w takiej sytuacji musisz niestety rozebrać i wyczyścić aerograf. On nie może zmieniać wykończenia farby w wyniku jakiegokolwiek uszkodzenia. To zwyczajnie nie ma związku. Musisz być absolutnie pewny, że jest czysty. Tutaj ktoś radził, całkiem słusznie, jeżeli uważasz, że jest czysty, nalej samego rozcieńczalnika i pryśnij delikatnie na jakąś matową powierzchnię. Samym rozcieńczalnikiem. Po odparowaniu musi być mat. Tylko wiesz, że to musi być mgła, bo jak dasz szprycę to zmyjesz farbę  .

[Luljan]

1 minute ago, myszaty said:

Wilgotne powietrze może ci takie efekty dawać

Nie, nie może. 

[Smokepsv]

Czy ten kompresor to olejak i nie masz/ masz pelny łapać oleju?

[Kudacior]

Teraz, Smokepsv napisał:

Czy ten kompresor to olejak i nie masz/ masz pelny łapać oleju?

nie jest olejowy

[Luljan]

Panowie, olejowy czy nie, nawet jak będzie tam coś, w zbiorniku, to nie będzie zmieniać wykończenia farby. No bez jaj. Będą kropki, plamy ale nie zmiana z matu na połysk.

 

Czy umyłeś aerograf?

 

 

[Kudacior]

Tak umyłem

[Luljan]

Zrobiłeś próbę z rozcieńczalnikiem bez farby? Na matowej powierzchni? 
Rozebrałeś go? Jesteś pewny, że nie ma szans na obecność resztek lakieru?

[Kudacior]

2 minuty temu, Luljan napisał:

Zrobiłeś próbę z rozcieńczalnikiem bez farby? Na matowej powierzchni? 
Rozebrałeś go? Jesteś pewny, że nie ma szans na obecność resztek lakieru?

Taki w 100% nie jestem więc jeszcze raz go wyczyszczę

[Luljan]

No to raczej musisz być pewny  .

[Smokepsv]

Na filmach agtomu jak malujący pobierał farbę strzykawka z gumowa końcówka tłoka miał jakieś tam problemy z farba.

[myszaty]

Na reduktorze ma taki malutki filterek.

Wilgoć w powietrzu jest bez względu czy kompresor jest olejowy czy nie.

Po sprężeniu wilgoć ta powinna się skroplić o ile ma czas i miejsce na schłodzenie sprężonego powietrza. Do tego dochodzi długość sesji i czas pracy kompresora bo z czasem skubany jest coraz cieplejszy - a to nie pomaga wyłapywać wody.

Jeżeli kilka czynników się zgra: temperatura, wilgotność i czas to nawet tej wody nie zauważysz.

A farby których używasz chyba nie mają nic przeciwko wodzie w składzie?

Matowa farba od satyny  to nie jest coś odrębnego - wszystko zależy od proporcji i składu.

Ile tego lakieru musiało by być w tym aerku - jak bardzo zaświniony? by zmieniać skład farby???

 

[Luljan]

9 minutes ago, myszaty said:

dy nie zauważysz.

A farby których używasz chyba nie mają nic przeciwko wodzie w składzie?

Mieszasz człowiekowi w głowie, pokaż jak obecność wody w powietrzu zmienia farbę z matu na błysk? Chętnie się czegoś nowego dowiem.

 

[myszaty]

31 minut temu, Luljan napisał:

obecność wody w powietrzu

W sprężonym powietrzu.

Podszkol się z pneumatyki to może podgadamy kolego ,, brudny aerograf" 

[Kudacior]

35 minut temu, Luljan napisał:

Mieszasz człowiekowi w głowie, pokaż jak obecność wody w powietrzu zmienia farbę z matu na błysk? Chętnie się czegoś nowego dowiem.

 

No dobra aero wyczyszczony, test z rozcieńczalnikiem na farbie matowej też zrobiony pomyślnie, czyli aero czysty. Co dalej?