thor_

No i właśnie kolor "jasny szary" kamo - jeżeli używasz kalek - powinien być dopasowany do tego na fragmencie kalki. Wtedy byłoby OK ? W realu masz dwa "jasne szare": jeden prawie wpadający w biel - większa część godła, drugi to ten pokrywający się z fragmentem łaty kamuflażu. U Ciebie są trzy jasne szare ?

Nie jest taki "czyściutki" na statecznikach... góra też nie jest "sterylna" ? Tu też widać, że jest trochę sfatygowany. Jest trochę zdjęć zaraz po malowaniu i w czasie "deszczowej pogody" - wtedy wygląda na "gładki":

Żeby kolor kalek pasował do reszty trzeba by chyba jasny szary kamuflażu dopasować do koloru z kalki...

Niestety teraz po kilkudziesięciu latach zaczynam odczuwać brak tamtych zdjęć ? Kiedyś do prawie każdego modelu zbierałem dokumentację - zdjęcia z gazet, czasopisma, tak deficytowe perełki jak np pozycje Squadrons & signals - ... in action, itp. Jak sklejałem jakiś model to z reguły nie dlatego, że Spitfire był znany, ale dlatego, że to musiał być ten konkretny Spitfire na którym latał ten konkretny pilot. Do tego dokumentacja własnie była potrzebna. Pamiętam, że jeden z modeli to był własnie Spit albo Typhoon (nie pamiętam) na którym któryś z polskich pilotów przywiózł z Francji na lotnisko do Anglii beczki z winem bodaj ? Inne samoloty to albo konkretne maszyny z konkretnego okresu konkretnych asów myśliwskich, albo konkretne maszyny biorące udział w konkretnych "akcjach", wydarzeniach (to najczęściej dotyczyło współczesnych samolotów). W ten sposób zbierałem kiedyś modele - za gówniarza ? Teraz próbuje w ten sam sposób wrócić do hobby ? Niestety w latach 70-90 nie było sieci ? Przypomniało mi się, to wino/piwo to nie w beczkach ale w przerobionych dodatkowych zbiornikach pod skrzydłowych było ?

Co do malowania - "kolor"/odcień/kontrast farby wokół "koła" na kadłubie jest bardzo podobny - wręcz identyczny - do jego wnętrza - wnętrza koła... czyli teza o czerwonej belce ogonowej ma sens. Nie sadzę, by przemalowano na zielono znak "państwa" z czerwonego.

A co do tematu i walk powietrznych to pamiętam w okolicach 2000 roku jakieś większe manewry NATOwskie na naszym terenie i kiedy w robocie łaziłem po polach w okolicy dawnego wojskowego lotniska Debrzno (działało do 1989 roku kiedy rozformowano 9 PLM) któregoś dnia nad głowami zaczęły się ganiać nasze MiG-29. Mirage200, Su-22 i po raz pierwszy i jedyny na własne oczy widziane przeze mnie SEPECAT Jaguary. Wyglądało to tak, jakby Jaguary i Su-22 pozorowały atak na cele naziemne, MiG-29 je osłaniały a Mirage2000 próbowały im przeszkodzić. Przez około 25-30 minut miałem najlepszy AirShow za darmo nad głowami do tego były chwile kiedy wszystkie te maszyny schodziły na zdecydowanie "niskie" pułapy. O wrażeniu kiedy pierwsze dwa Jaguary "wyskoczyły" zza drzew na wysokości jakichś 40-60 metrów nie wspomnę?

Aaa no i jeszcze film VHS z tych pokazów nakręcony też przez ojca ?

Niestety j anie jestem "fotozbieraczem" czego czasem żałuję. ? Te fotki zrobiłem przede wszystkim przez wzgląd na F-15. O ile pamiętam ogólnie z tych pokazów miałem więcej fotek, pamiętam że były m.in. takie z lotu F-15 gdzie na "pustym niebie" była kropka - ja wiedziałem, że to F-15C ? Może gdzieś u mojego ojca jeszcze by się kilka fotek znalazło, on miał wtedy tam ze sobą Zenita 12 TL/TTL i na pewno lepsze fotki zrobił. Ja niestety nie "zbieram" zdjęć... ? czasem jakieś gdzie się znajdują w dziwnych miejscach, te przetrwały jakoś do XXI wieku i dostał je ode mnie jeden z moich synów;) Tylko dlatego teraz je znalazłem - młody wiedział gdzie je ma ?

Tylko tyle znalazłem ? I Su-27 też się załapał ? Jakimś "dziwnym aparatem musiały być robione ?

Musiałbym poszukać zdjęć z 1991 ? kilka ich wtedy zrobiłem ? (głownie F-15 ? ) A poza tamtym rokiem to najmilej wspominam "któryś" Radom i spotkanie z Panem Janem Malińskim przy P.11c ? Zaraz po tym pamiętam kupiłem jego książkę ? Niestety od 2006 roku "odleciał" na wieczny patrol... Jeden ze wspaniałych pilotów września '39...

Ja tam wyjątkowo wspominam tylko pierwszy Air Show w "wolnej" Polsce w Poznaniu... I pierwszy realny kontakt z F-15C ? To był bodaj 1991 rok.

Wiem ze trochę czasu minęło... Nad byłą Jugosławią F-15C z 493rd FS Grim Reapers zestrzeliły bodaj 4 MiGi-29. Żadnej z tych walk nie nazwałbym "manewrową" wszystkie cele zostały zniszczone rakietami z odległości ponad 10 mil z wyjątkiem jednego MiGa który eksplodował w odległości około 7 mil od strzelającego do niego F-15. Wg pilota F-15 oberwał Sidewinderem a nie rozbił się. Opis tych walk jest w publikacji p.t. "F-15C Eagle Units in Combat" od Osprey'a.

Dzięki za "namiar" spróbuję tam podpytać. Na teraz i na szybko wygląda na to, że w 2015 ta maszyna nie brała udziału w Red Flag - jakby została w UK. Może była uszkodzona... Nic będę szukał dalej ?

Mam takie zboczenie od pierwszego modelu który skleiłem jakieś 25-30 lat temu - lubię wiedzieć wszystko co się da o typie samolotu (historia, dane techniczne, wykorzystanie/użycie,) i o ile to możliwe wszystko co się da od momentu opuszczenia fabryki do przynajmniej momentu w którym model oddaje oryginał. A mając na uwadze fakt, że Grim Reapers od okolic 2000 roku do 2016 stracili, o ile pamiętam 2 albo 3 F-15 w górach Szkocji, to jestem ciekawy czy ślady na tym samolocie powstały "ot tak sobie" czy może są wynikiem jakiejś "interesującej/ciekawej" sytuacji. Dla mnie model z "historią" jest znacznie ciekawszy niż tylko dobrze sklejony i pomalowany model jakiegoś tam samolotu jakich setki pałętają się po świecie. ?

Ooo to maszyna z 493rd FS - Grim Reapers ? Dopiero teraz na to wpadłem ? Łajza ze mnie ?

Panowie może ktoś pomoże mi umiejscowić czas "uszkodzenia" a następnie czas "doprowadzenia do porządku" malowania górnych powierzchni tego konkretnego egzemplarza F-15C? Jako, że w zasadzie zostało mi powoli kończyć malowanie modelu po wpadnięciu na takie o to zdjęcie: https://www.airplane-pictures.net/photo/596675/86-0172-usa-air-force-mcdonnell-douglas-f-15c-eagle/ Naszła mnie myśl coby tak własnie pomalować i popsuć "mojego" F-15C od Tamyii. Może udałoby się wspólnymi siłami coś ustalić. Wg mnie ślady na górnych powierzchniach skrzydeł i ogólnie "sfatygowanie" powierzchni tej maszyny nie są typowymi dla tych samolotów "zmęczeniowymi/eksploatacyjnymi" śladami. Na dziś znalazłem zdjęcia w sieci na podstawie których można stwierdzić, że do 2006 roku samolot wyglądał "normalnie" a w 2015 ma już odrapane skrzydła. 2017-2018 już jest "podmalowany" po jakimś remoncie. Zniknęły plamy "gołych blach" ale inne charakterystyczne "brudy" i sfatygowania zostały. To zdjęcia z 1994, 2006, 2015, 2017 i 2018: https://abpic.co.uk/pictures/registration/86-0172 Na tym z 2015 widać na krawędzi natarcia "plamy" Jest szansa coś więcej ustalić? Tu jeszcze 2016 rok: https://www.targeta.co.uk/pages/162_1804w7+.htm Strasznie sfatygowany samolot ?

Na początek i najprościej: https://pl.wikipedia.org/wiki/North_American_F-86_Sabre A jak chcesz konkretniej to polecam np anglojęzyczne "in action" - "F-86 Sabre in action" - głównie wykorzystanie samolotu jak tytuł wskazuje ? A poza tym w sieci znajdziesz miliony tekstów, filmów itp. To jeden z bardziej znanych chyba samolotów "odrzutowej historii lotnictwa wojskowego" jak np MiG-15

To nie ślad po połączeniu?

I nic się z tym nie da zrobić? W sensie, że samo koło osadzone na "osi" jest bardziej/mniej pochylone? Jak tak, to odciąć i przykleić jeszcze raz ? Mnie by to nie dało spokoju ? Spartolone malowanie, zabrudzona szybka, kalkomania nie w tym miejscu... takie rzeczy jakoś bym zniósł w swoich modelach (kiedyś - dziś się zobaczy ? ) ale krzywo stojący samolot by mnie dobił na pewno ? - żeby nie było, to o spartolonym malowaniu, szybie itp to było o moich modelach sprzed ćwierczwiecza nie o Twoim tu ?

W dzisiejszych czasach jakieś 75-80% lakierów do malowania samochodów, samolotów, sprzętów różnej maści jest malowana lakierami "około" akrylowymi - których "bazą" jest woda ? I nie pisze tu o modelach samochodów i samolotów ? W skrócie o trwałość możesz być spokojny ?

Na tym zdjęciu głównie widać odblaski światła nie linie ?

A czemu uon tak kuleje na jedną apkę?

Po prostu dzwoń na sekretariat, z reguły odbiera miła Pani która jest zorientowana po kilku sekundach przedstawienia problemu z kim połączyć/ do kogo dać numer. Z reguły jeżeli chodzi o posiadane dokumentacje - dział archiwum czy coś w ten deseń. Ale na bank nie oleje dzwoniącego i skontaktuje z kimś kto pomoże w miarę ich możliwości i zasobów.

Po tym jak zobaczyłem poskładanego niby Spita V RC z ich "serii" wycinanek doszedłem do wniosku, że nie ma co poświęcać nawet chwili uwagi ich "produktom".

Tak odnośnie "dokumentacji". Stoi taki w Krakowie, pracownicy muzeum są bardzo otwarci na wszelkie zapytania i rozsądne prośby. Zamiast posiłkować się jakimiś zdjęciami modeli kartonowych, czy innych robionych przez kogoś, proponuje telefon do reki, do drugiej listę "problemów" i pogadać z ludźmi z Muzeum Lotnictwa w Krakowie. Jak znajda wolną chwilę to podejdą zrobią zdjęcie, może nawet wykopią odpowiedni fragment dokumentacji - dokumentacja jako taka konstrukcyjna nie istnieje w całości, ale jest sporo jej fragmentów plus bodaj całkowita "książka" eksploatacyjna. Warto korzystać z tego co jest prawdziwe i "pod ręką". p.s. Kiedy potrzebowałem dokumentację do szybowca ABC po kilku telefonach i rozmowach, w bardzo fajnej atmosferze, otrzymałem wszystko co muzeum posiadało w formie skanów plus podpowiedź, że jak znajdę firmę i pokryję koszta skanów reszty to mogą udostępnić w tym celu całość dokumentacji.