Wymysl

A u mnie na bazarku wciąż tylko ziemniaki i marchewka

Wkrótce Turbolet od KP https://www.modelarovo.cz/let-l-410-uvp-uvp-e-turbolet-1-48-kovozavody-prostejov/

Zajrzałem do mojego ulubionego sklepu i najnowszy zestaw Parta pojawił się latem zeszłego roku i ma numer S72-273. Raczej nie można więc powiedzieć, że nie robią nic nowego i wyprzedają tylko zapasy.

Z samolotów szkolnych daje się powiązać ze Skalskim dwa PWS-y-16 - z nr bocznym 37 (ma fotkę w kabinie w stroju do lotów) i 59-9 (17.08.1937 lądował na nim awaryjnie na trasie przelotu Lwów-Kraków z powodu braku paliwa). Obawiam się, że jeśli chodzi o konkretne maszyny to więcej nie wiadomo.

Pierwotnie projekt nosił nazwę Spider Crab.

W swoim modelu PZL P.11b-L IBG proponuje m.in. takie ciekawe malowanie kamuflażowe: W instrukcji jest notatka, ze w swojej rekonstrukcji barw uwzględnili fakt, że w tamtym czasie Rumunia importowała włoskie farby. Kolory spodniej części opisane są opisane tak: I tu pierwsza moja wątpliwość. Pięć z proponowanych farb jest odpowiednikami RAF-owskiego Azure Blue, a jedna (Mr Hobby) RLM78. Czemu? To są podobne kolory? Mr. Hobby ma swój odpowiednik Azure Blue. Druga wątpliwość. Identycznie podane są barwy spodu w modelu P.24G dla greckich samolotów w kamuflażu. Trzecia wątpliwość. W nowszym modelu P.11b-K jest podobne malowanie, chyba z tej samej jednostki: Dla którego malowanie spodniej części jest proponowane szare (znów z odniesieniami do brytyjskich kolorów) Tak samo jest w modelu P.11F Czy ktoś umie mi i z pożytkiem ogólnym rozjaśnić jak to powinno być? Może kol. @Skawinskida się wykorzystać? Czy instrukcja od P.11b-L jest z błędem, czy istniał jakiś włoski kolor zbliżony do Azure Blue? Czy powinno to być coś jednak szarego?

Ja wziąłem z googla https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234982512-raf-dessert-pink-from-dessert-storm-what-fs-number-if-any/ https://cs.finescale.com/fsm/tools_techniques_and_reference_materials/f/18/t/57771.aspx

Abstar:bip:ąc od jakości i opinii o nich to jest to Humbrol 250

Wydaje mi się, że nic nie przegapiłem i w ciągu ostatniego roku nic nowego się nie pojawiło, zwłaszcza w kontekście potezów. Czyli jedziesz standardowo na szaroniebiesko (Łosie to akurat inna sprawa, ale też starsza niż rok).

Pytanie ile z tego oddał w swoich modelach AM? Mr. Decal coś takiego oferuje: Godło zbędne.

To są kalki z zestawu ABC Modelfarb. Niestety krój C jest zły. Jmx62 z nich w ogóle nie skorzysta, bo są w 1:72.

Na dwóch zdjęciach, które znam, zasobnik widać. http://www.samolotypolskie.pl/uploads/Products/product_323/SVA-10_01.jpg http://zszachownica.blogspot.com/2014/04/zdjecia-archiwalne-32-rozbity-sva-10.html

Fotek kabiny nie mam, ale myślę że sposób montażu aparatu może się przydać. Taką dziurkę w szybce miał wspomniany C : Z kolei samolot "norweski" miał chyba wariant z blachą jak tu: Ale jakieś komercyjne?

Z ostatnio wydanych to coś takiego: Jest rozdzialik poświęcony 309-emu. To jest warte polecenia: Znajdziesz w tej publikacji zdjęcia najlepiej udokumentowanego fotograficznie Mustanga I z tej jednostki AM214/C. Jedno tej maszyny i kilka innych znajdziesz tu: https://www.polishairforce.pl/dyw309zdj.html M.in. jedyne zdjęcie AG648 Lewkowicza. Ten samolot sprawia wrażenie jakby był jeszcze w kamuflażu Temprate Land. Niestety. Nic nie ma.

Dzięki. Niestety to już 10 lat jak zabrakło mi czasu i zapału na kontynuowanie. Od tamtej pory trochę nowych materiałów się pojawiło, niektóre się zdezaktualizowały, ale temat nadal mnie interesuje, więc jakby co to służę pomocą w miarę możliwości. Acha, informacja o Polakach na Fulmarach w RAE jest za "Polish Fighter Colours vol. 2".

To moja strona To nie był szkolny. RAE to Royal Aircraft Establishment, instytut badawczy, Kalpas i Oleński byli pilotami doświadczalnymi, a na N4079 testowano rakiety wspomagające start (RATOG).

Informacja o tych lotach pochodzi z książki "Polskie samoloty wojskowe 1939-1945" A. Morgały: Ktoś mu to powiedział i pewnie coś jest na rzeczy. Ale nie wiadomo kto, żadnych nazwisk. Teoretycznie jak najbardziej jest możliwe, ze takie loty się odbyły, ale miałyby raczej charakter wycieczkowy. Poza tym w konwoju WS5A lotniskowce HMS Furious i HMS Argus wiozły na pokładach skrzynie z transportem samolotów do Takoradi i przez to możliwość wykorzystania ich do startów samolotów była ograniczona. Z tego co piszą na pokładzie Furiousa została tylko eskadra samolotów Skua, a na Argusie Swordfishów. Żeby było ciekawiej kiedy konwój zaatakował Hipper to Brytyjczycy nie mogli podjąć działań lotniczych, bo bomby dla Skua były na Argusie, a torpedy dla Swordfishów na Furiousie. Dopiero kiedy Niemcy się wycofali i wystartowały Skuy na poszukiwanie (bezowocne) to zrobiło się miejsce, żeby mogły wylądować samoloty torpedowe po uzbrojenie. Czyli historia nie bardzo się zgadza z opisem u Morgały.

Wyobraź sobie, że ktoś czeka na Wilgę 2000. 1999 wariantów do przeskoczenia...

Jakie źródła podają szary? Standard w kamuflażu FAA był sky, więc nie ma powodu żeby tu było inaczej. Kontakt Polaków z Fulmarami w czasie rejsu to taki bardziej anegdotyczny. Może wolałbyś coś konkretniejszego? Np w RAE latali na Fulmarach Roland Kalpas i Zbigniew Oleński. Ten ostatni na egzemplarzu N4079. W necie jego zdjęcia nie znalazłem, ale tu masz model: https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235122142-fairey-fulmar-series-raúl-hrubisko-172-scale/&do=findComment&comment=4625463

Co prawda zdjęcia zniknęły, o problemach jedno zdanie, a autor ostatni raz był na forum 4 lata temu, ale może uda Ci się do niego dotrzeć? Chyba tu jest: http://zszachownica.blogspot.com/2013/08/lws-3a-mewa-listopad-2012-wrzesien-39-7.html

Z PW 44

Bo to wbrew pozorom prościej. Kobuza nie ma żadnego zdjęcia, prototypu Jastrzębia tylko fragmenty, seryjnego - maszyn niedokończonych. Robimy na podstawie tego co jest (albo nie ma), resztę w miarę z sensem "dośpiewujemy" i jest ok. A z samolotem, do którego jest więcej materiałów, także pracy jest więcej, żeby miniatura była dobra. Jakby ktoś miał jeszcze parcie to jednego widziałem dziś na allegro lokalnie.