letalin

Wysokośc ceny rozsądnej jest odwrotnie proporcjonalna do rozsądku. Oto mój wkład do nauk ekonomicznych Artur miał szczęście, chociaż jeśli pisze, że to może również znaczyc, że zapłacił 999 złotych, bo to przecież nie przekracza trzech cyferek

Stare ramole się znowu zebrały i wspominają Ja zebrałem wszystkie, ale zupełnie niedawno. Kosztowało , ale nie bolało. No dośc przechwałek: To nie był P.11, a P.24 Super. Tak stoi w instrukcji, bo jednak trudno zauważyc różnicę.

Wiesz, że Wojar poniósł straty na tej plasticartowej nostalgii? Wtedy było za wcześnie, teraz może być za późno Ryzyko zawsze jest:) Może z jakimiś fajnymi polskimi kalkomaniami to rzeczywiście by jeszcze poszło. Może...

Szkoda, że tak ciekawie zapowiadająca się dyskusja ma byc zakończona w ten sposób.

Czy masz jakiś przykład, wzornik koloru przygotowany z tej mieszanki jaką proponujesz? Ponawiam pytanie o dwa odcienie khaki i błękitu z posta powyżej. ?

Wracając do kolorów khaki w polskim lotnictwie: Jakie są przesłanki do uznania, że były dwa różne odcienie khaki, a nie chodzi tylko o rożnicę odcieni między kilkuletnim lakierem na P.11 i świeżą farbą na P.37? Ponawiam pytanie do flying: http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=20122+34088+30108+30118 Który wydaje Ci się najlepszy?

Ja bym zaczął od wizyty w muzeum i obejrzał elementy wyposażenia, broni i amunicji malowane kolorem ''ogólnowojskowym''. Gdybym miał wzornik FS, albo jakiś inny, to spróbowałbym ocenić powtarzalność odcienia na różnych rodzajach broni i wyposażenia. Mam podejrzenie, że nie trzeba szukać w ziemi produktów PZL ryzykując starcie z argumentacją o wpływie warunków atmosferycznych, kwasowości gleby itp. Podejrzewam, że samoloty dostały taki sam kolor jak armaty i metalowe części żołnierskiego oporządzenia. Tak zebrane dane można by skonfrontować z numerem FS uzyskanym w czasie remontu na Okęciu i tymi z wykopków. Być może już ktoś się na taką analizę zdobył i potwierdził , lub wykluczył moje podejrzenia? No właśnie wtedy, albo trochę wcześniej odkryto pierwotne warstwy farby na remontowanej Jedenastce. Nie wiem rzeczywiście na ile to co robi Pactra odpowiada temu co odkryto na płatowcu, ale przy odrobinie dobrej woli można to zweryfikować. Pytanie do eksperta: Który kolor na Jedenastkę? http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=20122+34088+30108+30118

Sprawdzisz? Raczej nie ma sensu sprawdzac. Jest już teraz lepszy MiG-15 z Hobby Bossa, a wkrótce będzie mam nadzieję jeszcze lepszy Eduard. Kalkomanii do tego samolotu jest dostatek. Nie ma chyba żadnego argumentu poza nostalgią do staroci, żeby otwierac akurat to pudełko z produkcją Mastercrafta.

Jasne, ale ja kupię czaplę, bo będzie miała kalkomanie do wrześniowych eskadr. Z trupów zostanie też wskrzeszony śmigłowiec s-55. dostanie też eleganckie kalki. Cokolwiek by nie powiedzieć złego o jakości modeli, to boxarty i kalkomanie są na światowym poziomie.

Do uzyskania khaki używa się również żółtego i czarnego... i nie trzeba domieszek. Żółty z niebieskim da żywy zielony, trawiasty kolor. Teorie mieszania kolorów nie do końca odpowiadają temu co można z farb w praktyce uzyskać. Ja bym jednak wrócił do numeru FS uzyskanego w czasie remontu Jedenastki na Okęciu. Mam wrażenie, że wnioski były podobne, że odcień khaki wpadający w brąz był i jest nadal aktualny. Khaki, a nie czekoladowobrązowy. Chociaż już 30 lat temu pan Wagner w swojej książeczce podawał, że do polskich przedwojennych nadaje się farba Humbrol 26, czyli Dark Earth.

Wzornik koloru polskiego khaki, przynajmniej jednego, został ustalony w czasie remontu P.11c. Odkryto warstwy farby, które były zamalowane i zachowały się w sposób wystarczająco dobry, żeby na ich podstawie znaleźć wzór koloru według FS i wyprodukować potem farbę. I na podstawie tych badań powstały "tandetne" Pactry. Dlatego mam zaufanie do tego koloru, a mniejsze do znalezisk z gleby...

Świetny pomysł. Według mnie najfajniejszy element zestawu

No jeśli jeszcze Mechanika nr 1 na dawnej Świerczewskiego, to wszystko jasne (moja buda , Wojtka też). No niestety nie. Adam Słodowy szkołę średnią zaczął jeszcze przed wojną i był uczniem mojego dziadka w gimnazjum męskim im.Kopernika. Nie wiedziałbym tego, gdyby nie wspomnienia Słodowego, które przypadkiem wpadły mi w ręce.

Bardzo dobry model! Bez przegięcia, akuratnie, kurz stepowy jak prawdziwy. Jedyne co możesz jeszcze poprawic, to wytrzec do metalu zęby kół napędowych.

No to Jaczek może stać w tylnym rzędzie, bo masz prawdziwe gwiazdy w pierwszym szeregu. Wracając do osłony kabiny: Nie znalazłem polskiego Jaka, który na pewno nie miał paska. To było b. cienkie i wąskie. Często nie widać na zdjęciach w rozdzielczości spotykanej w wydawnictwach.

To prototyp. Ma prawo wyglądac trochę inaczej.

Zobaczysz na pewno na forum. Moją, albo sysiowego. Ja swoją na pewno przemaluję. Jesny beż, szary, niebieski...Jeszcze szukam kolorowych zdjęć z epoki. Jak mi się zdaje, przynajmniej do 1957 roku nie było żadnych istotnych zmian w wyglądzie. Jest pole do działania.

Bardzo lubię ten samolot, taki trochę inny Model w manierze, która jednak nie pasuje do tej konstrukcji. Podziały blach podkreślone w bardzo przesadzony sposób. Nity...napracowałeś się i trochę na darmo. Płatowiec był nitowany na płasko. Trudno coś zobaczyć na zdjęciach, czy muzealnych egzemplarzach. Widoczne są wyraźnie tylko wkręty, które mocowały panele dostępowe. Nity są b. trudno dostrzegalne. Tu do wyboru było przedstawienie lakierowanego bezbarwnym błyszczącym lakierem naturalnego metalu (gdzie nity są lekko widoczne jako mniej błyszczące punkty, można tu również różnicować odcienie blach, zaznaczyć blachę żaroodporną na spodzie kadłuba, zmatowić miejscami... ), albo malowanego po remoncie srebrzanką ( gdzie wszystko się robiło b.jednolite , a z czasem wycierało się w miejscach narażonych). Twoja koncepcja odpowiada najbardziej pomnikowi stojącemu pod chmurką, któremu właśnie odmalowano znaki. Szczerze mówiąc nie wiem czemu służy ta maniera łoszowania wszystkiego jak leci na czarno i cieniowania w sposób psujący realizm? W końcu numer taktyczny jest położony w złym miejscu, a na skrzydłach brakuje ciemnego chodnika przy kadłubie. Plus za wybór tematu, minus za przesadę w użyciu środków artystycznych. Mniej w tym przypadku znaczyłoby lepiej. Zdjęcie z Krakowa, moje własne.

Egz. w dobrym stanie nie schodzą tak tanio. Sprawdzałem ceny w Rosji i są b.podobne. Dolicz przesyłkę i masz jeszcze droższą imprezę.

Widać, że masz entuzjazm A może masz też możliwość dotarcia do starych roczników "Motoru" z 1951-52 i poszukanie zdjęć warszawki? To co proponuje DA jest chyba oparte na egzemplarzu odrestaurowanym w ostatnich latach i być może różni się trochę od oryginału. Widziałem np.felgi na M20 (być może późniejszych roczników), gdzie tylko wewnętrzna część była w kolorze karoserii, a brzeg biały, lub kremowy.

Zasobnik był łatwo demontowalny. Pytanie jest, czy dorabiano opływowe elementy na łączeniu zastrzałów ze skrzydłem?

W płacie, tak jak w wersji G.

Vintage z figurami, czy prosto z pudła?

A tak z ciekawości - czy zestaw Hellera Hurka IIc nie jest dobrym (lepszym?) materiałem wyjściowym, bez konieczności przeprowadzenia rozległej chirurgii plastycznej? Nie jest. To stary zestaw z lat 70-tych ub.wieku. Ma wypukłe podziały i nie leży w planach. Pamiętam, że dość sporym kłopotem była za duża cięciwa płata i jednak kiepskie detale.

Bardzo dziękuję. Poszukam też Twoich starych wpisów.