bulik58

Czy ktoś używał tego markeru i ma porównania z podobnym firmy Mołotow ?

Każdy może się pomylić , to drugie nie śmiem zaprzeczyć.

Jesteś pewien? Pzkw IV Maybach HL 120 TRM 300 PS (221 kW ) Benzynowy Sd.kfz 234 Tatra 103 dwunastocylindrowy silnik Diesla w ukladzie V Sd.Kfz.234 Moteur Tatra 103 Falaise :Maquetland.com:: Le monde de la maquette

Dzięki ci bardzo za odzew , w obu przednich linkach są pokazane amerykańskie radyjka. Academy dodała również amerykańskie radyjko , czy były przez IDF używane nie wiem ale obstawiam iż takie historie mogły mieć miejsce. Problem jest w tym wypadku czy przeprowadzano w początkowym okresie jakiekolwiek zmiany w ich wyposażeniowi , wyglądzie , ja nie posiadam (tak mi się wydaje ) żadnych zdjęć i dlatego wolę złożyć późniejszą wersję do których mam trochę materiałów. . Późniejsze M151A1/2 Shmiry przeszły metamorfozę , np. koła , radio, itp. , na poniżej fotce jest radiostacja którą dało Academy a zdjęcia archiwalne pokazują tą zamieszczoną w poprzednim wpisie czyli taką jak w linku trzecim . Zestaw z 3 fotki można zakupić w kraju ale czy warto? Ok 150żl za zestaw z którego wykorzystam 1 element bo resztę mam z zestawu CMK , może ktoś posiada kopię lub pożyczył do skopiowania. oryginał. Dzięki jeszcze raz za dobre chęci.

Żeby kalki zwłaszcza te mające parę latek się nie ... roztegowały przemalowuję matowym lakierem bezbarwnym Revella nr.2. przed kąpielą w letniej wodzie. Parę zestawów już mi uratował , ew. taki zestaw kalek z Toro

Czy taką lub podobną radiostację do M151A1 Shmira można gdzieś kupić ? Academy daje amerykańską wersję a w zestawie CMK też nie uświadczysz.

Zostały ci jeszcze 3 więc : jeden będzie czerwonych beretów , drugi niebieskich mundurków (Mi/policji) , trzeci to strażak lub GOPR.

Pytanie połączone z odpowiedzią. . Plastmodel - on ci to sprawcą tego zamieszania. Wśród moderatorów tego forum jest sklep MojeHobby skieruj tam to pytanie Border Model TK-7015 Stryker M1127 RV with Rear M240B and HF Antenna 1/72 to precyzyjnie wykonany plastikowy model do sklejania w skali 1/72, Jeśli takie ogłoszenie ukazało się na stronkach paru sklepów to skądś mogły taką informację uzyskać. Najlepszym wyjściem będzie zasięgnąć informacji u źródła czyli punktach sprzedaży lub scalemodels .

Dzięki OLO

W ciekawym malowaniu i wyposażeniu w UB- 16-57 UMP wersja Afgańska Irak z SPG-9 NRD-owski dla spadochroniarzy Polskie Kalki TORO z museum w Poznaniu z kompani regulacji ruchu wrak

To znaczy , bo nie bardzo rozumiem Twoje pytanie.

Kolejna bardzo fajna dioramka w twoim wykonaniu.

Porównując ochronę przed dronami to korzystniej wypadają ci drudzy, Ukraińcy często używają lekkich osłon które nie wytrzymają uderzenia rozpędzonego drona o wadze kilkunastu kg. Co z tego iż np. kadłub jest mocniej osłonięty ale wieża już nie i trafienie jej spowoduje utratę pojazdu. a tych nie kupisz na targu albo uzupełnisz z rezerw. I to dotyczy nie tylko tego M2

Nie chcę być sprawcom bólu głowy ale Edward na pewno i Aber na 98% tych rzeczy nie mają , z resztą były by płaskie , Zawsze możesz spróbować nic cię to nie kosztuje oprócz drutu. Jeśli byś miał za twardy możesz rozgrzać na gazem i wtedy jest bardziej podatny na gięcie.

Może przedsiębiorca raczej , mógł dostać przelew z KP... więc zamiast klubu lub łódeczki inwestuje w modele

jawkers fachowo podszedłeś do tematu , wymieniając pewne elementy , więc może wymieniłbyś też te zawiasy, minimum te trójkątne. Porównaj jak wyglądają te oryginalne i te z odlewu , wystarczy trójkątny pilnik iglak , drut 0,3-0,4 mm i od razu lepiej to wygląda.

Porównaj odległość z jakiej zrobiono te 2 zdjęcia i twojego modelu, na obu fotkach oryginału widać poszczególne panele oraz elementy kadłuba a co dostrzeżesz na twoim modelu , Tylko niektóre panele i elementy, pozostałych można tylko się domyśleć gdzie są i to przy tak dużej różnicy w odległości. Rozumiesz teraz o czym jest mowa i co sugerował ci makinen. ?

Zależy Robert z jakiego okresu będzie ten czołg , z tego co pamiętam (pamięć mam dobrą choć bywa krótka ) to ten kolor z lewej był używany w malowaniu czterokolorowym jak na pudelku chyba MERDC nazywanym .

Dobrze że nie robiłeś w zimowym malowaniu , poniżej masz link do tej armaty Flak 88 mm

Te zdjęcia które zamieściłeś potwierdzają opinie że to co piszą w Internecie nie zawsze jest prawdą. Czy ten antikfuchs1 nie sprzedaje fotek na Ebayu , bo wydaje mi się znajomy ten nick. Pierwsza fotka to są koszary 500 Szkolnego Batalionu Czołgów w Paderborn A tak obecnie wygląda to miejsce ( jasne budynki z czerwonym dachem) w linku masz mapę Googla z umiejscowieniem tych czołgów 2 Tigers parked at Paderborn | TIGER1.INFO

Tygrys na sterydach , ale dziwoląg . Słyszałem o innych pojazdach wyposażonych w to urządzenie ale o Tygrysie w hybrydzie nie . Z ciekawości pogrzebałem w sieci i była jedna krótka informacja iż był to pojedyncze epizody (na Tygrysie) , który miał na celu sprawdzenie możliwości oszczędności paliwa .Dzięki za konstruktywną dyskusję albo raczej korespondencję i życzę powodzenia w dalszych projektach. były również takie ,,urządzenia ,, na Tygrysie górne podobne do tych z Pzkw IV

Podziwiam Twój zapał do budowy kolejnych kotów , jest jeszcze jakiś którego nie masz , pomijam np. wersję Rammtiger choć wcale bym się nie zdziwił gdyś takiego już miał.

Popieram to co napisali poprzednicy , pozostało mi tylko podpytać o kolory i producenta farb które użyłeś , mam podobnych spadochroniarzy ale Verlindena i

Wg. informacji z niektórych publikacji i Internetu wynika iż te kominy powszednie weszły w użycie od wersji PT76B dlatego często można zauważyć ich brak na czołgach w trakcie pływania np. polski PT-76 sov. pojazdy PT-76, widoczne różne zbiornik sov. PT-76B z wysokim kadłubem zaprojektowanym dla piechoty morskiej. Rura wlotowa powietrza zamontowana jest na wentylatorze wentylacyjnym wieżyczki. polskie pojazdy PT-76B Na tym zdjęciu kolego też widać kominy ustawione podobnie jak w twoim modelu. Mam pewne podejrzenie, wytłumaczenie co do tego kominka ale musiałem to jeszcze sprawdzić i potwierdziło się , tłumaczenie z angielskiego na polski - Wlot powietrza w czołgu PT-76 został zaprojektowany tak, aby był skierowany do tyłu podczas pływania i do przodu podczas pływania, aby zoptymalizować przepływ powietrza dla silnika i układów chłodzenia w obu środowiskach. W wodzie wlot skierowany do tyłu minimalizuje ryzyko zassania wody, natomiast na lądzie wlot skierowany do przodu zapewnia lepszy przepływ powietrza chłodzącego, szczególnie przy większych prędkościach . W wodzie:podczas pływania czołgu PT-76 wlot powietrza skierowany do tyłu pomaga zapobiegać przedostawaniu się wody do komory silnika, co mogłoby spowodować uszkodzenie lub awarię silnika. Przepływ wody tworzy strefę niskiego ciśnienia w okolicy wlotu, minimalizując ryzyko zassania wody. Podczas pływania czołgu wlot skierowany do przodu pozwala na zassanie większej objętości powietrza do silnika, co jest kluczowe dla chłodzenia, szczególnie przy większych prędkościach. Kierunek do przodu zapewnia stały i wydajny przepływ powietrza, zapobiegając przegrzaniu. Ta konstrukcja odzwierciedla amfibijny charakter PT-76 i konieczność adaptacji do różnych warunków operacyjnych. Zmiana kierunku dolotu to prosty, ale skuteczny sposób na zapewnienie optymalnej wydajności i niezawodności silnika zarówno w wodzie, jak i na lądzie. Z polskiego na literacki - Komin ssania powietrza w czołgu PT-76 był obracany w zależności od trybu pracy, aby zapewnić optymalne warunki pracy silnika. Na lądzie, gdzie czołg poruszał się po suchym podłożu, komin ustawiano do przodu, co ułatwiało pobieranie powietrza do silnika podczas jazdy. Natomiast w wodzie, gdy czołg pływał, komin obracano do tyłu, aby uniknąć zasysania wody do silnika, co mogłoby doprowadzić do jego uszkodzenia lub zgaśnięcia. Na lądzie, gdzie opór powietrza jest mniejszy, komin ustawiony do przodu pozwala na swobodny dopływ powietrza do silnika, co zapewnia jego optymalną pracę. Podczas pływania, ustawienie komina do tyłu zapobiega zasysaniu wody do silnika. Dodatkowo, woda wlewana do komina może powodować chłodzenie silnika, co jest korzystne w trudnych warunkach. Czołg PT-76 posiadał szczelny kadłub, który umożliwiał mu pływanie. Jednakże, dla zapewnienia bezpieczeństwa i niezawodności, komin ssania powietrza był obracany w zależności od trybu pracy, aby uniknąć potencjalnych problemów związanych z wodą.

Zdradź ilość posiadanych modeli Tygrysa , oczywiście jeśli to nie jest problemem ,