Rafał B

Nie przesadzał bym z tym skillem, bowiem jest tu na forum, jak i każdym innym sporo ludzi, którzy wykonują modele na wysokim poziomie, bawiąc się z żywicami i stosem blach, gdzie w moim odczuciu spokojnie dali by sobie z tym radę. Sęk w tym, że o ile jedni potrafią od razu przyznać, że im się zwyczajnie nie chce, bo szkoda im na to czasu i dlatego wybierają modele z pudła, to inni udają przed sobą oraz innymi, że nie potrafią, nie podejmując nawet prób wykonania od podstaw nawet najprostszych rzeczy. Wiem to, bo długo przekonywałem kumpla, gdzie znając jego możliwości wiedziałem, że podoła, a który długo się opierał, bo myślał podobnie, że się nie da... dopóki nie spróbował. Teraz sam sobie dłubie różne rzeczy od podstaw i żałuje, że nie zaczął wcześniej, no ale najwyraźniej musiał do tej decyzji dojrzeć Oczywiście są też i tacy, którzy rzeczywiście mogli by mieć z tym problem, gdyż pracochłonność i czasochłonność prac z takimi modelami oraz kolejne nieudane próby budowania od podstaw, zwyczajnie zniechęcają. Trzeba jednak próbować, do skutku, tak jak ja, gdy zaczynałem tę przygodę i na początku nie wychodziło mi wszystko tak, jak tego oczekiwałem. Jednak każda kolejna poprawiona i lepiej wykonana część poprawiała mi humor i przekonywała, że jednak dam radę a wiesz, że myślałem o tym? ...uznałem jednak, że byłoby to zbyt wymowne Dziękuję wszystkim za pozytywny odbiór

Prototyp ciągnika ewakuacyjno - artyleryjskiego AT-45 zrodził się z potrzeby zastąpienia wysłużonych I skomplikowanych w produkcji Woroszyłowców. Zdobyte doświadczenie oraz rozwiązania techniczne zastosowane w produkcji Woroszyłowca, postanowiono wykorzystać przy produkcji jego następcy, którego konstrukcja miała opierać się na podzespołach oraz komponentach seryjnie produkowanego czołgu T-34. Projekt prototypu AT-45, pierwotnie oznaczony indeksem fabrycznym A-45, został opracowany przez zakład Nr 183 i zatwierdzony w czerwcu 1942 r. Przeprojektowano jednak całe zawieszenie, które w przeciwieństwie do czołgu T-34, w konstrukcji AT-45 oparte było na drążkach skrętnych. Szoferka, rozbudowana w centralnej części tak, by mogła pomieścić 4 osoby, zaczerpnięta została z ciężarówki ZiS-5. Pierwsza eksperymentalna partia 6 sztuk ciągnika, wyprodukowana została przez zakłady Nr 75 w pierwszej połowie 1944 r., które to natychmiast poddane zostały testom. Do końca sierpnia 1944 r. wszystkie pojazdy (6 sztuk), mimo pewnych mankamentów testy przeszły pomyślnie i konstrukcja została zatwierdzona do produkcji seryjnej. Produkcję seryjną podjąć miały zakłady Nr 174, jednak ta, z powodów logistycznych, a przede wszystkim technicznych, wynikających z konieczności modyfikacji dokumentacji technicznej została zarzucona. Żaden z 6 pojazdów eksperymentalnej pierwszej serii nie przetrwał. Poniżej przedstawiam model, nie pozbawiony niestety wad i wielu niedoskonałości, który nie przedstawia żadnej konkretnej maszyny z w/w serii i jest zbudowany w oparciu o dostępne w necie zdjęcia, więc może być miksem wszystkich sześciu. Koła i ogniwa gąsienic oraz silnik z chłodnicami na pace pochodzą z zestawów Miniart, przerobiona wanna z zestawu Zwezdy, figurki Miniart, ICM, zestaw narzędzi w skrzynce Przemek Przybulewski, reszta zaś, to moja radosna twórczość. ...no i na koniec poglądowo, jak to się zaczęło.

Jestem pod ogromnym wrażeniem, bo to kawał fantastycznego modelarstwa

KET-T, czyli MAZ-537G wyposażony był w te same standardowe koła: https://www.recomonkey.com/Land-Platforms/Engineer/Repair-Recovery/KET-T-MAZ-537G

Raczej mało prawdopodobne: MAZ-537 wczesne opony I-170 o wymiarach 1600x500-610, późne opony VI-202 , montowane także na jego następcy, czyli na KZKT-7428 . MAZ-543 jest wyposażony w opony V-77 i VI-203, oba wymiary to 1500x600-635. I tak jak Ivan pisze powyżej, to różne felgi i piasty, co widać gołym okiem. Również polecam strony rosyjskie, można tam niemal od ręki znaleźć nurtujące i interesujące nas kwestie.

Ładne wykonanie ciekawego zestawu, czysto i schludnie i ciekawie się ta satyna prezentuje, bo miejscami wygląda, jakby wpadała w głęboki mat. Podoba się Fotka z sieci w celach poglądowych.

Pudełkiem akurat, to w ogóle bym się nie sugerował... Fotka z sieci w celach dyskusyjnych. ...nie mniej faktem jest, że nie wygląda to za dobrze, zbyt regularne to jest.

Fotki z sieci w celach poglądowych

Małe sprostowanie, gdyż zabudowa Flak 43 na Sd.Kfz. 7 nie tworzyła pojazdu s.W.S (schwerer Wehrmachtschlepper), ponieważ tak Sd.Kfz. 7, jak i s.W.S. były 2-oma niezależnymi konstrukcjami, zaprojektowanymi i skonstruowanymi przez różnych producentów. Sd.Kfz. 7 opracowano w Krauss-Maffei AG w Monachium-Allach, zaś s.W.S. opracowano i produkowano w berlińskich zakładach Büssing-NAG, a później także i w Ringhoffer-Tatra w Kolinie. Tak więc obie powyższe konstrukcje zostały wykorzystane do zabudowy rzeczonego Flak-a 43, jednak nie były tym samym pojazdem.

Moje pytanie było w sumie retoryczne, a ileż emocji ...no ale poradziłeś sobie, więc brawo Ty!

Prawe otwarte, a lewe się otwiera?!

Zapewne zabieg celowy (propagandowy), ponieważ w 1964 brylował już MiG-21, którego w tym samym czasie cały pułk stał choćby w Poznaniu. Zatem w tamtym okresie, MiG-15 mógł służyć co najwyżej, jako jednostka szkolno-treningowa.

Przydałyby się lepsze zdjęcia, bo nie idzie się temu dobrze przyjrzeć.

No cóż, no to se go nie postawię I to właśnie podoba mi się w nich najbardziej

Nie moje to kręgi zainteresowań ale wykonanie imo fantastyczne. Model okrętu, który chciałbym postawić u siebie

No i słusznie, bo wygląda to jakby chłopcy sobie kocyk na siedziska rzucili, co to im się właśnie pomierzwił

Krótki epizod z łódkami zaliczyłem jakieś 35 lat temu, tak plastik, jak i papier. Z racji obecnych zainteresowań pancerką raczej nie ma szans, bym do nich wrócił Konwersji i projektów mam bowiem w planach tyle, że zważywszy iż model 2 lata potrafię dłubać, to starczy mi tego do końca życia Niemniej jednak prace takie jak Twoje, zawsze będę oglądał z zainteresowaniem i przyjemnością

Choć nie moje to kręgi zainteresowań, to jak już Ci wspominałem wygląda to bardzo plastycznie i realistycznie. Podoba się i to bardzo

W czym problem zmienić nazwę, jak uczyniono to w przypadku zakupionych F-16...uzasadnienie zawsze się znajdzie.

Zatem up.

To coś dla Grzesia bożo wpożo

Wszystko jest do zrobienia, wierz mi

Pewnie tak ale Mikołaj nie lubi drogi na skróty Kopułki przednie, przyjemność dla oczu oglądać kolejne zmagania z materią nieożywioną

Paweł, dla mnie to oni mogą zakończyć produkcję na wersji skrzyniowej, bo inne raczej mnie nie interesują. ...a jeśli jakiegoś wariantu zapragnę, to dobrze wiesz, że go sobie wydziergam.

Kolejna zajawka, opracowują wczesnego T-62. https://armorama.com/news/zvzda-t-62