Slawek_26869

A o to to już Kolega musi zapytać Autora tego wpisu

Powiem szczerze, że ja też bym z chęcią zobaczył Karasia z DeAgostini

Ładny "Polski" MIecztsław Gustaw

No chyba że strasznie lało to była szansa że się człowiek bawił w domu

Ale Nasz

Po fotkach, faktycznie tych żołnierzy kojarzę, ale samochodów nie

Swierzynka, jeszcze na dobre kalki nie siadły

Macieju, ja również pozwolę sobie zaglądać; gdyż ponieważ ów "twór" znajduje się również w kręgu mojego zainteresowania jak i w planach

Wielki Leksykon Uzbrojenia zapowiada na 19 września tomik o PZL 46 Sum

Info z Fb: Nowości z Hobby 2000: 48033 Yak-1b 1. PLM "Warszawa" 1944-45 48034 Yak-1b GC 3 "Normandie" 1943 Wypraski ex-Accurate Miniatures + kalkomanie Cartograf + maski

Gratulacje

W poście Masz w prawym grnym rogu "..." po kliknięciu LPM pojawi Ci się opcja "Edytuj", co do tytułu nie mam pewności, ale możliwe że podobnie

Ładny "Dzbanuszek" Łanowskiego

P 11 zacna, pęknie pootwierana Ps. Niech Kolega zmieni w tytule i pierwszym poście nazwę firmy z (IGB Modells) na właściwą IBG [INTERNATIONAL BUSINESS GROUP] Models

Pewno Koledze chodzi o to: https://allegro.pl/oferta/wiroplat-wirolot-samolot-latawiec-6792974868 Jak się nie mylę to już się kiedyś na forum przewinęło

Pod jednego to się nie opłaca, jak juz to pod całą ławicę

I to całkowicie przez przypadek

Bywało, że śnieg i na 1-go maja padał

A czy ten wungielek nie jest czasem Panie ruski ???

No to tradycyjnie Macieju - Gratulacje

Czyżbyś Grzegorzu dysponował tak dochodowym pojazdem jak Maluch?????? A ja głupi swojego sprzedałem jakieś 8 lat temu

U blacharza

Wojtku, Oni nie straszą - Oni atakują, bo od piątku na Ich stronie jest już w przedsprzedaży we wszystkich trzech skałach (72; 48 i 32)

Nie ma sprawy Wszystko zależy od punktu patrzenia

Nie do końca "...nie bardzo..." Wildcat: - W latach 1945-1947 na samolocie Grumman "Wildcat" wykonywał loty w Aircraft and Armament Experimental Establishment (Instytut Doświadczalny Samolotów i Uzbrojenia) w Boscombe Down legendarny polski pilot doświadczalny Janusz Żurakowski; Airacobra: - W 1943 r. Witold Urbanowicz, będący wówczas zastępcą attache lotniczego przy polskiej ambasadzie w USA, wykonywał loty treningowe na samlotach Bell P-39 należących do USAAF. - W Wielkiej Brytanii polscy piloci oblatywali samoloty Bell P-39 ”Airacobra”, m.in. w eskadrze doświadczalnej N°38 Maintenance Unit w Llandow, a ponadto dostarczali je lotem w ramach Air Transport Auxiliary N°10 FPP w Wielkiej Brytanii oraz w N°1 ADU/ME Polish Detachment w Afryce na trasie Takoradi-Kair. - W Polsce znajdowały się dwa samoloty Bell P-39 ”Airacobra”. Jeden był w wyposażeniu lotnictwa wojskowego. Pierwszy P-39Q był osobistym samolotem dyspozycyjnym gen. broni pil. Fiodora Połynina jeszcze podczas służby w lotnictwie radzieckim. Mianowany w październiku 1944 na dowódcę lotnictwa polskiego przyleciał swoim samolotem służbowym 31.10.1944 r. na lotnisko Hyże k/Zamościa. Obsługę techniczną zapewniała 2 Samodzielna Eskadra Sztabowa. Generał wykonywał na nim loty na inspekcję podległych jednostek. W lipcu 1945 przydzielając go dla obsługi technicznej do 2 Eskadry 17 Samodzielnego Pułku Lotnictwa Łącznikowego, przemianowanego we wrześniu 1945 na 2 Mieszany Specjalny Pułk Lotniczy. Po odwołaniu gen. Połynina w maju 1947 r. do ZSRR, ”Airacobra” pozostała w lotnictwie polskim nadal służąc jako samolot dyspozycyjny Dowództwa Wojsk Lotniczych WP. Wykonywano na niej w dalszym ciągu loty służbowe. W 1948 r. spisano je ze stanu sprzętu latającego przekazując w roli eksponatu do Technicznej Szkoły Wojsk Lotniczych w Boernerowie. W Boernerowie samolot, pozostawiony na zapleczu, niszczał stopniowo. Po przeniesieniu szkoły do Zamościa w połowie 1950 r., samolot został uznany za sprzęt nietypowy i skasowany. oraz nie lotna - Jesienią 1945 r. poinformowano rektorat Szkoły Inżynierskiej im. Wawelberga i Rotwanda, że na radomskim węźle PKP stoi lora z załadowanym w skrzyniach kompletnym samolotem P-39 ”Airacobra”. Miejscowe władze wojskowe nie wykazywały zainteresowania i samolot został wkrótce sprowadzony do Warszawy. Ustawiono go w hali eksponatów Szkoły Inżynierskiej jako pomoc naukową dla zajęć z budowy samolotów. Przez kilka semestrów wykorzystywano go do zajęć, szczególnie na IV roku Sekcji Płatowcowej oraz Sekcji Silników i Osprzętu na Wydziale Lotniczym. Po połączeniu tej uczelni z Politechniką Warszawską P-39, przeniesiono do hali w kompleksie zabudowań politechniki. Przez kilka kolejnych lat samolot pełnił rolę pomocy naukowej. W miarę postępu techniki konstrukcja traciła na znaczeniu i Airacobra popadała w zapomnienie. W pierwszych latach XXI wieku resztki politechnicznej ”Airacobry” trafiły do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, gdzie wystawiono na ekspozycji prawe skrzydło i fragmenty usterzenia ogonowego. Także tylko Hayate nie ma udokumentowanej styczności z Polską