Moses

North American FJ-2 Fury Bu.No. 132057 VMF-312 Checkerboards MCAS Cherry Point; Północna Karolina; 1955 Sword 1/72

Na początku lat 50tych XX wieku, lotnictwo pokładowe marynarki Stanów Zjednoczonych, nie posiadało na stanie żadnego myśliwca który mógłby dorównywać radzieckim MiGom-15. Na pokładach królowały pamiętające 2 wojnę światową Corsairy, a Cutlasy firmy Vought czy Cougary od Grummana nie były jeszcze gotowe do służby. W związku z tym Navy's Bureau of Aeronautics nakazało zaadaptowanie do służby pokładowej odnoszącego sukcesy myśliwca F-86 Sabre. Nie czekając na budowę prototypów, BuA zamówiło 300 szt, później zredukowano zamówienie do 200 sztuk, nowego myśliwca oznaczonego jako FJ-2 Pierwszy prototy oznaczony jako XFJ-2B, będący F-86 ze zmodyfikowanym uzbrojeniem (4 działka 20mm w miejsce 6ciu WKMów M3 12,7mm), wzniósł się w powietrze 27 grudnia 1951 roku. Drugi i trzeci prototyp, nie posiadały uzbrojenia przeznaczone były do testów na lotniskowcach. W sierpniu 1952 roku wykonano pierwsze próby na lotniskowcu USS Midway. Podczas testów kwalifikacyjnych na USS Coral Sea okazało się że maszyna jest słabo przystosowana do działań na lotniskowcach. Samolot kiepsko się pilotowało z niskimi prędkościami, podwozie natomiast było bardzo delikatne, jak na służbę na lotniskowcach. Pierwszą sztukę produkcyjną lotnictwo US Navy otrzymało 22 listopada 1952 roku. Samolot produkcyjny posiadał już mocniejsze podwozie, zminioną owiewkę kabiny, oraz składane końcówki skrzydeł do hangarowania. Maszyna okazała się cieższa o 500kg od pierwowzoru, prolemy sprawiało też wystrzeliwanie samolotów z katapult parowych. W związku z tym podjęto decyzje o przesunięciu myśliwców do służby lądowej w dywizjonach US Marine Corps. W związku z eskalacją konfliktu koreańskiego, zakłady North American skupiły sie na produkcji F-86 Saber dla US Airforce. Do końca 1953 roku wyprodukowano tylko 7 samolotów. W momencie dostarczenia pierwszej sztuki do dywizjonu VMF-122, służbe rozpoczął szybszy i lepiej dostosowany do działań z lotniskowców mysliwiec F9F Cougar, a zamówienie na FJ-2 zostało zmniejszone do 200szt. Jako że pierszeństwo w dostawie nowych myśliwców Grummana miało US Navy, korpus postanowił używać FJ-2 na lotniskowcach, próbując rozwikłać problemy które trapiły ten samolot. W 1956 samoloty przeniesiono do służby w jednostkach rezerwowych, gdzie latały jeszcze przez rok. Model został wykonany z zestawu firmy Sword i przedstawia maszynę o numerze seryjnym Bu.No. 132057 z dywizjonu VMF-312 Checkerboards stacjonującego w roku 1955 w MCAS Cherry Point w Północnej Karolinie.

paczam na prva nie mam takiej wiadomości..... A szkoda bo jestem lajkonikiem fotograficznym.

Ferret dla Ciebie możliwe że jest to czywiste, ale nie dla wszytkich. Są tacy co nie widzą różnicy między kompaktem a lustrzanką. To co napisał Karambolis to raczej właśnie dla takich osób, i fajnie że Karambolisowi chciało się wyrać tych parę minut aby coś takeigo zrobic i wstawić na forum

Dziękuję Ferrett chyba mis się w tym tyg skończy transfer na komórce

Jak dla mnie majstersztyk

Panowie serii wrzucenie poradnika ktory moze pomoc nowym modelarzom jak to ugryść musi rozbudzać takie emocje? Ferret rozumiem ze dla Ciebie jest to bzdura, bo weathering masz w malym paluszku. Ale serio są ludzie ktorzy nie wiedzą za to sie zabrać, a nie chcą wydawać tez 3 krotnosci wartosci modelu na chemię i encyklopedie pana Miga. Luzuj kolego, mamy sobie pomagać ;)

Mua? Przewrażliwiony jestes .

No właśnie, jak nic mądrego do napisania nie masz, to nie pisz

Trzeba trzymać standardy ;)

Nie tak bez sensu. Pytanie nadal jest aktualne dla nowych adeptów sztuki modelarskiej, a że to też jest dział mający szerzyć wiedzę, więc nie odgrzeb, ale aktualizacja tematu

W sumie to takie proste że az dziwne że nikt tego nie opatentował i nie sprzedaje za grube $$$

Takie tam podstawy brudzenia maszyn z 2WŚ. http://www.finescale.com/~/media/files/pdf/how-to/2012-update/aircraftweathering.pdf W czasach płacenia za wszystko modelarskiemu guru, można jeszcze znaleźć za darmo jakieś poradniki ;)

Tylko modelarstwo potrafi powalić mnie na kolana

Zasadniczo, to są inne dysze ;)

Domyslam się że Czarny (coś a'la Nato Black) posypuje solą, po czym nakłada ciemniejszy czarny. Można też na odwrót czarny sól i rozjaśniony czarny. Tyle że te ten nakładany na sól musi być bardzo rzadki

Witt robi Italeri z tego co mi się wydaję.

No tak, ale jzezli usuwasz je bo centropłat był konstrukcji metalowej, to na logikę całość powinieneś po szpachlować ;)

Zaszpachlowales za lukiem plat, ale zostawiles wglebienia przed lukiem na km'y. Niedopatrzenie czy tak powinno byc?

Piknie!

Wybacz, czlowiek ostatnio tak zalatany ze nawet nie ma kiedy odpisac a pozniej zapomina. Tak, Twoja wiadomosc bardzo sie przydala, do tego stopnia ze postanowilem zrobic jak napisales

Jedynie wyjscie drobry papier scierny, szlifujesz i malujesz raz jeszcze

Co jak co, ale u Greate Gonza hejtu nie uświadczysz