Solo

Jesteś pewien że np. nie przekręciłeś tej osłony radaru o 90 stopni? Wiem że to mało prawdopodobne, ale inaczej tego nie potrafię wyjaśnić, bo u mnie jak widać nos do kadłuba pasuje idealnie.

Widać to zależy od egzemplarza, bo u mnie nadlewek jest bardzo mało i nie stanowią one praktycznie w ogóle problemu. Owiewka węższa niż kadłub to fakt i niestety poprawienie tego to duży problem, na szczęście mało kto chyba robi zamknięta kabinę (ale tutaj KH dał ciała). Natomiast co nie tak jest z nosem?

U nas GWH jest dużo droższy niż Kinetic.

Pytanie tylko czy potrzebny jest kolejny Su-33, skoro jest perfekcyjny zestaw Kinetica. No ale skoro GWH posiadło technologię która ma ustalić nowe standardy, to niech próbują.

No podobno GWH pokazał takie oto rendery Su-33:

Co do czyszczenia po farbach Gunze i akrylach (testowane na Gunze C i H, akrylach Tamiya i Mr. Paint) wystarczy tani aceton techniczny, ale najlepiej chyba używać Mr. Tool Cleaner Gunze, który ruszy wszystko, nawet zaschnięte farby, jego jedyną wadą jest wysoka cena. Ja jeszcze używam tzw. ALT czyli Atlis Leveling Thinner - samoróbka domowa oryginalnego Leveling Thinnera, która nie tylko rozcieńcza identycznie jak Leveling Thinner, ale także znakomicie czyści i jest w żaden sposób nieszkodliwa dla aerografu. Do tego jest bardzo tania, kilkakrotnie tańsza niż oryginalny LT. Zamówiłem u Atlisa parę litrów preparatu. Co do wyciorów - ja bym nie kupował na razie, bo tak naprawdę przy prawidłowo obsługiwanym aerografie farba nie ma prawa dostać Ci się w głąb kanału dolotowego. Po prostu płucz dokładnie aerograf (przepłukiwanie, do tego tzw. backflow i czyszczenie dyszy w środku chusteczką) po każdym użyciu farby i nie będzie powodu do używania bardziej inwazyjnych narzędzi. Szpikulec H&S za to jest bardzo przydatny, bo dysze tej firmy lubią się czasami zapychać drobinkami farby (mówię głównie o Gunze) i jest to idealne narzędzie do szybkiego odblokowania takiej dyszy. No i przy myciu uważaj na uszczelkę na air-capie, bo w czym byś jej nie umył (z powyżej wymienionych), może się nieco rozpuścić, więc nigdy jej nie zanurzaj w zmywaczach itp. chyba że tylko na chwilę, jeśli np. w jakiś sposób ubrudziłeś ją farbą. Ale generalnie myć jej nigdy nie trzeba.

Zwłaszcza że ponoć nowy model ma ustalić nowe standardy w modelach jetów w tej skali. Takie są zapowiedzi. Może to tylko bicie piany, a może GWH uzyskał dostęp do nowych technologii.

Do nich można i zadzwonić i równie chętnie wiele rzeczy potrafią wyjaśnić i podpowiedzieć. Swego czasu wysłałem im swój aerek, z którym nie mogłem dojść do ładu i bez gadania zrobili mi jego "przegląd".

Jeśli będziesz miał wybór, to weź dyszę 0,2, zamiast 0,15. 0,15 nie daje praktycznie różnicy jeśli chodzi o malowanie cienkich kresek, za to łatwiej ją zapchać. Z tego co wiem jak pogadasz z chłopakami z Fine-Art, to mogą Ci podmienić zestaw 0,15 na 0,2 mm, jeśli będzie trzeba.

Spokojnie, są tutaj osobnicy których warto ignorować, jak tego tutaj, więc nie ma powodu się unosić. Bardzo dobrze że pytasz skoro masz problem z malowaniem, od tego jest forum. Lepiej napisz czy nasze porady coś dały.

Bez obaw, rozpuszczalnik odparuje a farba zostanie.

Pryśnij mgiełką Leveling Thinnera w te miejsca gdzie masz tę szorstką powierzchnię, powinno to lekko ją rozpuścić i wygładzić.

Ja maluję tak 0,7-1 bar, a farby rozcieńczam i 1:3, 1:4 jeśli są trochę gęstawe. Potestuj, myślę że odkurz zniknie.

Spróbuj mocniej rozcieńczać farbę, może u Ciebie farba zasycha w locie i stąd grudki powodujące "papier ścierny" na powierzchni. Dodatkowo nieco zmniejszyłbym ciśnienie.

Nie, na tym zdjęciu samolot wcale nie jest jednolity.

Wash to nie tylko brudzenie. Podkreślenie linii podziału nie wynika z chęci pobrudzenia modelu, tylko zaznaczenia ich istnienia, podkreślenia efektu światłocienia. Na powyższym zdjęciu widać doskonale, że powierzchnia samolotu nie jest gładka, widać smugi, linie podziału, widać coś co można nawet określić modulacją koloru. Twój model jest p0łaski i jednolity, zupełnie nie przypomina tego co widać na zdjęciu.

Oj coś czuję że nieco inaczej definiujesz znaczenie słowa "odkurz" niż inni modelarze. Możesz nieco jaśniej opisać w czym problem? No bo moim zdaniem każde malowanie wiąże się z odkurzem, mniejszym lub większym.

No nie, mam na myśli szew pozostały po łączeniu dwóch połówek kadłuba. To z reguły raczej dyskwalifikująca wada modelu.

Ten szew na nosie nie wygląda najlepiej. No takie coś można było zeszlifować.

Podobno...

Ciekawa ciekawostka: Edek w październiku wypuści żywiczną GBU-43/B MOAB, czyli matkę wszystkich bomb.

No czyli klisze, coś jak teraz daje Aires w kabinkach... Tak czy inaczej, to by była bardzo dobra wiadomość.

No to to by było dziwne. Skoro robią takie coś (bo jak mniemam szybki będą po prostu kółeczkami wyciętymi z przezroczystego polistyrenu) to już łatwiej byłoby zrobić klisze zamiast zegarów. No ale zobaczymy.

Jeśli już to koledze karambolisowi8, bo to jego in-box. Co do Snipera, to faktycznie nie miałem w reku produktu Army, mam za to kilka Wolfpacka i Eduarda, więc coś tam wiem w temacie. Wolfpacki mają tę zaletę, że jest ich kilka wersji z różnymi pylonami do podwieszenia pod różne maszyny.

A czy pisali coś czy planują robić już wszystkie zoomy w tej technologii, czy tylko zestawy do wybranych modeli?