pulemiot

Wygląda to trochę jakby wyprzedaż resztek magazynowych Trzymam kciuki, żeby w tym, czy innym set-upie WWI 1:32 na tym poziomie był kontynuowany. Jak na razie to tylko Copper State Model oraz Meng.

A gdyby komuś brakowało bf 109, to pojawi się następny, tym razem od wingsy kits: https://www.wingsykits.com/product/d5-07-german-wwii-fighter-messerschmitt-bf-109-e-1-emil-1-48/

Progres powolny, acz nieustępliwy. Tunnan dostał golenie podwozia: tutaj główne również główne (jeszcze brakuje siłowników do składania pdpory goleni) i taka szwedzka specjalność: takie zabezbieczenie kadłuba przy nazbyt ostrym starcie znane również z Drakena przede mną jeszcze klapy podwozia (z siłownikami), koła, pasy do fotela, osłona kabiny i podskrzydłowezbiorniki paliwa.

Triumf woli nad materią

tak to się kończy jeśli maluje się wałkiem. i pędzlem ławkowcem. Sory za suchar, ale trzymam kciuki i życzę wytrwałości. Zabrnąłeś już tak daleko.

Kalkomanie nałożone.: Teraz przede mną podwozie. Obawiam się nieco klejenia polistyrenowych goleni do żywicznych wnęk (mocowanie jedno-punktowe). Musze wzmocnić moją wiarę w cyjanoakryl. Traktuję ten model jako szansę na opanowanie warszatu, więc raz kozie śmierć CDN (I hope so...)

dzięki za odpowiedź. z tego co kojarzę, to żyłkę poliamidową można "napinać" czyms rozgrzanym (boję się tu, że jedno drgnięcie ręki i po modelu. Dużo słyszałem o elastycznych rozwiązaniach, ale nie mogę znaleźć sklepu/dostawcy

zamontowanie górnego płata (zwłaszcza tak dużego) to niezłe wyzwanie. rynek pełen jest komercyjnych propozycji rusztować montażowych: https://www.largescaleplanes.com/reviews/review.php?rid=1811 http://www.theaerodrome.com/forum/showthread.php?t=23270 itp ale tu masz dwa wyjątkowo proste i skuteczne: ale to jest hit (jeśli brać pod uwagę możliwość płynności regulacji góra/dół przód/tył i oczywiście cena/możliwości: https://modelpaintsol.com/guides/a-brilliantly-simple-biplane-assembly-jig/attachment/fixure-in-use#main Jak sobie pomyślę, że w pudełku czeka Triplane...

silnik robi wrażenie. Czy mogę zapytać o materiał, z którego zrobiłeś naciągi?

trzymam kciuki. AFV ma genialne detale i spasowanie. Co prawda kadłub jest nieco "overengineered" - ale telikatność linii podziału i nitowanie robią robotę. Bardzo miło go wspominam. Trzymam kciuki i życzę dużo radości ze składania

Bardzo śliczny Mercedes. Czy można prosić o objaśnienie z czego powstały kable i czy świece to również taurus? Pytam, bo u mnie Albatros czeka na swoją kolej w pudełku i bardzo mnie interesują szczegóły warsztatu. (jak ogarnąć sklejkę, naciągi, malowanie silnika) - mam nadzieję nie zanudzić pytaniami.

Czy dobrze mi się wydaje, czy rozrząd zastosowałeś w wersji aftermarketowej? (tak mi się po kolorze wydało)

Trwają prace kalkomanijne. Jest tego sporo, do tego sporych rozmiarów i na pogiętych powierzchniach więc nie obywa się bez płynów. (wyszło że Mico Set radzi sobie nie tylko z kalkami, ale również z Hataka Clear Gloss orange line). Jak widać pod ogonem buduję egzemplarz numer 29547. wychodzi na to, że egzemplarzem tymw dniu 20 września 1956 leciał Lieutnant Jonsson i z powodu awarii tylnej pompy paliwa został zmuszony do awaryjnego lądowania. niestety prawa goleń podwozia głównego nie wysunęła się kompletnie i lądowanie nie poszło zupełnie gładko: CDN

nieustępliwie i powoli: poszło maskowanie i różnicowanie odcieni aluminium Obawy Golfa Czarnego zmaterializowały się bardzo nieznacznie - tylko w dwóch miejscach zerwało farbę, ale tam wsześniej kładłem akrylową szpachlę. generalnie tasma sprawdziła się dobrze, pocięte kawałki wykorzystywałm wilokrotnie (osłabiony klej). Kolor siadł całkiem nieźle, ale musze przyznać że jest bardzo wymagający. widać każde wahnięcie, zatrzymanie aerografu. jechałem nieco rozcieńczonymi i przed malowaniem zagrzałem je nieco dla obniżenia lepkości. po malowaniu wyszły miejsca (zagłębienia konstrukcji - przejścia kadłub- płat itp), których nie dałem rady przeszlifować na gładko po podkładzie AK (tfu:). Generalnie mogę polecać ze szczerego serca AK extreme metal - robi robotę. Panele zabezpieczyłem gloss transparent (hataka orange line) - i tu znów miałem problemy z odtłuszczaniem IPA. - Czy ktoś może polecić mocny lakier transparent gloss? Przede mną jeszcze wiele wyzwań ale jedno z kategorii upierdliwych" okazało się, że brakuje mi jednej lampy pozycyjnej na końcówce skrzydła. (taki trójkąt 2x4 mm) . Jak wg. Szanownych Forumowiczów najłatwiej ją dorobić? CDN

Napisy eksploatacyjne były po polsku: Przepraszam za zaśmiecanie wątku, ale nie mogłem sobie odmówić :

ciągniemy dalej. Po podkłądzie (przeszlifowanym), pierwszej warstwie, warstwie gloss black i zmyciu i szlifie położyłem whie Aluminiutm a AK extrme metal. Są miejsca w któyrych wyszło fajnie, są takie, w których mogło pójść lepiej. teraz różnicowanie paneli: działam Dark aluminium i Polished aliuminium.

To była długa i nudna telekonferencja... Co do rurek: https://finescale.com/videos/how-to-videos/2018/11/how-to-easily-rig-biplanes ja wiem, że on pokazuje 1:32 ale może wersja z patyczkami do uszu by dała radę? je się bardzo łatwo przycina w przeciwieństwie do mosiądzu.

nie wiem, na ile to pomoże, bo piszą, że to replika: ale to by mocno korelowało z tym, co widać na GV

Ciąg dalszy małopolskiej masakry aerografem i chemią AK. Przeczytałem, że najlepszym podkładem pod metalik jest czarny i najlepiej błyszczący. No więc po szlifowaniu zaprezentowanym w poprzednim wpisie zapodałem na cały model AK Interactive AK471 Xtreme Metal Black Base. Wyszło tak sobie. Przepolerowałem wszystko i było gotowe na kładzenie aluminium. Zastosowałem klasyczną procedurę, czyli wacik, IPA i zabrałem się za odtłuszczanie. Wraz z jakimkolwiek tłuszczem zaczęła schodzić Metal Black Base. Schodziła tak łatwo jakby to byla plakatówka. Po chwili konsternacji i rzucenia kilku ... mać starłem całe Black Base i wróciłem do punktu wyjścia. Na razie myślę, ale albo położę aluminium na przepolerowane aluminium, albo zamówię mr. Hobby surfacer primer 1500 black. Jakoś nie umiem w podkłady AK Interactive....

no i skończyło się rumakowanie. Położyłem jako podkład AK Interactive AK757 Black Primer And Microfiller. który ślicznie pokrył beczkę czarnym, ale wyszedł nie tylko matowo, ale i powierzchnia była dość "chropowata". Mam wrażenie, że były dwie przyczyny tego: 1. Malowałem proconem z dyszą 0,3 i żeby pokryś większą powierzchnię musiałem dać większe ciśnienie i malować z większej odległości (ok. 15 cm) 2. AK produkuje swoje podkłady i farby o gęstości wprost pod aerograf (nie trzeba ich rozcieńczać) i najwyraźniej bez rozcienczalnika farba wysychałą już w powietrzu. nie wyłapałem tego i pomalowałem AK aluminium (to moja pierwsza przygoda z AK). Efekt był mocno taki sobie - powierzchnie różniły się między sobą (od połysku do matu) nie do końca przypominając arkusze blachy aliminiowej. do tego wyszły nierówności na miejscach łączenia. nie było rady. zamówiłem papiery i abki ścierne 2000/3000/4000 no i poszło szlifowanie powierzchni oraz szpachlowanie i szlifowanie miejsc łączenia: ciąg dalszy jest nadal planowany

ciężko z wolnym czasem, ale idziemy: ciąg dalszy z kabiną: maskujemy owiewkę: i wklejanie. zwykle najpierw malowałem a potem wklejałem owiewkę, i zmiana kolejności jest dla mnie wyjściem ze strefy komfortu, ale chcaiłęm lepiej odwzorować przejście z kadłuba w owiewkę. tu jeszcze wersja zaszpachlowana przed szlifem: teraz pora na podkład, więc maskowanie kabuny i luków podwozia: i na koniec takie małe cuś dla poprawy humoru:

Prace powolutku posuwam do przudu. Pora zrobić Tunnan bardziej Flygande najpierw skrzydła: podoba mi się zaprojektowanie klap i lotek w wersji ruchomej. Zamykają sie na takich zawiasach: przy okazji widać miejsca, w któych szpachlowałęm otwory na montaż wyrzutni rakiet. Wyrzutni nie posiadam, będę montował tylko zbiorniki paliwa Instalacja przebiega całkiem gładko: no i czas na ostantie przymiarki: no i dzochodzimy do etapu "kto mi dał skrzydła?": Ciąg dalszy nastąpi

kontynuujemy: wkleiłem przód i HURA - udałosię dokmkąć kadłubpozostawiając nienaruszony kanał dolotu powietrza do silnika: szczelina któą widać w przedniej czści jest konsekwnecją wyboru - albo pasowałyby panele i wtedy miałbym "schodek" za pierścieniem osłaniającym wlot powietrza, albo dopasowany pierścień na całym obwodzie i szczelina między panelami. wybrałem drugie rozwiązanie i szczelinę zaszpachlowałem CA. Mam już dwie połówki kadłuba: przy okazji wyszła następna zagwozdka. otóż tak wygląda tył kadłuba: tymczasem według planów "Scale Plans no 36" powinno to wyględać tak: oglądałem mnóstwo zdjęć i ani razu nie spotkałem kształtu pokazanego na planach. przykład moja wiara w słowo drukowane maleje...

podczas gdzy żywica wiązała obciażenie w cześci dziobowej kadłuba zabrałem się za tylną cześć beczki. Sprawa wydawała się prosta - sklejamy dwie połówki kadłuba i w środek dajemy cylinderek imitujący dyszę silnika i tu pojawił się pewien problem cylinderek ów (nawet po spiłowaniu krawędzi) był bardzo ale to bardzo prymitywnym odzwieciedleniem wylotu silnika. Zatem ruszyłem do internetu sprawdzić jak to wyglądało w realu. Szwedzi planowali użyć silnika de Haviland Goblin, ale ten okazał się być za słaby, więc przerzucili się na de Haviland Ghost, któy rozpoczęli produkować na licencji Brytyjczyków jako Svenska Flygmotor RM 2 tutaj lepiej widać dyszę i jej wnętrze - znajduje się tam stożek i kierownice: zacząłem więc tworzyć stożek (karton plus klej CA) który planowałem wkleić w wylot. Ale... Ale silnik RM2 stosowany był w wersjach J29B oraz J29C. A tak się składa, że ja kleję wersję j29F, która zupełnie inny kształt dyszy wylotowej, albowiem Szwedzi dołożyli do de Havilanda Ghosta dopalacz i stworzyli silnik o wersji RM2B. jego dysz wylotowa różni się i to znacznie: \ Tutaj w wersji w samolocie Zatem mój stożek mogłem wykorzystać jako kapelusik dla pilota - krasnoludka... Rozpoznanie internetu doprowadziło mnie do zestawu Aires (na pierwszym planie propozycja PilotReplicas w wersji z niewykończonym jeszcze dnem): po wycięciu, oszlifowaniu , pomalowaniu i sklejeniu: i w wersji zabudowanej w części ogonowej: ciąg dalszy nastąpi...