P- 40 N, Spitfire Mk IX, N1K2-J, P-51D, A6M3 Typ 32 i inne - 1/ 48; pamiętnik sklejacza szczęśliwego.

[greatgonzo]

Kim jesteś i co zrobiłeś z Markiem, którego znamy?

[Xmen]

23 godziny temu, marek d napisał:

Mam zmienić tytuł jak obok kasują galerie i to nie jedną?

Marek nie podążaj tą drogą.

[marek d]

9 godzin temu, greatgonzo napisał:

Kim jesteś i co zrobiłeś z Markiem, którego znamy?

....  ale to ciągle ten sam Marek, mało ortodoksyjny, radosny sklejacz choć czasami usiłujący się bardziej zbliżyć od obiektu

który odtwarzam. Czasem też bywam złośliwy ale to samo jakoś.

7 godzin temu, Xmen napisał:

Marek nie podążaj tą drogą.

O wyborze drogi decyduję samodzielnie, dobrze, źle .. ale sam. 

Czyżby  moja ironia była mało czytelna?  Sam siebie zacytuję.

W dniu 23.05.2025 o 13:22, marek d napisał:

Tylko tyle? Mam zmienić tytuł jak obok kasują galerie i to nie jedną?

Edytowane 24 Maja przez marek d

[Xmen]

Wybacz Marek ale nie kumam o co chodzi.

Cześć.

Edytowane 25 Maja przez Xmen

[Helmut]

W dniu 23.05.2025 o 14:12, greatgonzo napisał:

W Dallas po prostu tryskano szpachlówkę na całe skrzydło.

(wygląda na to, że ja też mam refleks szachisty) 

Czyli klapy, pokrywy km-ów i pokrywy zbiorników skrzydłowych też?

[greatgonzo]

Na wstępie zastrzegę się, że historia wykańczania skrzydeł Mustangów zwiera, jakże by inaczej, wątpliwości, niejednoznaczne przykłady i logistyczne dziwactwa. Trzeba z tym żyć, jak zawsze.

 

Pokrywy przedziału uzbrojenia szpachlowano wszędzie.

Pokryw zbiorników paliwa nigdzie.

Spód skrzydeł w Dallas najprawdopodobniej wykańczano jak w Inglewood.

Wszędzie malowano wszystko, oprócz pokryw zbiorników i podwozia.

 

Lotki i klapy pominąłem. Pozostawały NMF wszędzie.