Wymysl

W samolocie tam są kompozytowe kanały dolotowe do silnika ("portki", w modelu ich nie ma). Ta żółtość wynika chyba z koloru kompozytu i nie sięga do samej krawędzi wlotu powietrza. Pierwsze dwie fotki to maszyny lotne, a ostatnia zleżały muzealny.

HB chyba popłynął. Wydaje mi się, że taki układ w przyrodzie nie występuje. Ja bym obrócił. https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235030721-lynx-hma-8-internals/

Dlaczego zdecydowałeś się akurat na taką konfigurację wnętrza?

Przejrzałem publikacje Stratusa o polskich "15" i brak wycięcia daje się zauważyć jedynie w kilku UTIMiG-ach i CS-102. Z jakiego to zestawu? Kupiłem ostatnio model bisa i tam wycięcia nie ma.

Ten drugi to z jakiego państwa?

Co masz na myśli?

Trudno mi jest sobie wyobrazić co w takim samolocie można ukraść za 200 tys.

Nie wiem jak z akuratnością i precyzją detali, ale Aca ma w standardzie możliwość wykonania otwartych komór uzbrojenia i ma uzbrojenie. Zasobnika na spadochron nie ma.

-

A Mistercraft numery ma

Odszczekuję co napisałem wcześniej o pylonach. Ponoć nawet były użyte bojowo: "Idąc w ślady swojego poprzednika, Vampire'a, Iskry zostały użyte operacyjnie podczas walk o Kargil. Samoloty wyposażone w działko i rakiety kal. 57 mm latały do Srinagaru, aby wykonywać misje przeciwko bezzałogowym statkom powietrznym, gdziekolwiek było to potrzebne. Iskra była jedynym uzbrojonym samolotem, który mógł operować z niską prędkością w ograniczonych obszarach wysuniętych. Kiran MkII z karabinami maszynowymi kal. 7,62 mm uznano za zbyt słabo uzbrojony do tej roli." https://www.bharat-rakshak.com/iaf/aircraft/past/iskras/

W instrukcji tego nie podali, ale dla hindusa trzeba usunąć owiewki aparatów z wlotów powietrza. I bez belek podwieszeń.

Academy

Dakota Hobby Boss z 9 wariantami malowania

Model Academy, kalki Cartograf

Ciekawe. Przejrzałem zdjęcia polskich Mk. IV w PW23 i żaden tak nisko nie siedzi (no, może z wyjątkiem RF-M, ale zdjęcie jest mało wyraźne i pewności nie mam). W AJPressie ze 2 czy 3 ( w tym testowany w AAEE) . To chyba jednak nie jest typowa pozycja, choć nie niemożliwa.

W SBLimach-2 przezroczyste „okienka” będące osłonami anten radiokompasu ARK-5 i sygnalizatora przelotuMRP-48 można spotkać w 3 konfiguracjach: - obydwa z przodu (jak w UTIMig-15 i CS-102), - obydwa z tyłu (jak w MiG-15bis/Lim-2), - jedno z przodu, drugie z tyłu. W tym wątku chciałem się przyjrzeć jak to wygląda na różnych egzemplarzach i zobaczyć czy da się ustalić jakąś prawidłowość w ich występowaniu. Położenie przednie: SBLim-2 “555” 51255 ex CS-102, zdjęcie z okresu służby w „Dwumiejscowych wersjach samolotu MiG-15 w lotnictwie polskim”. SBLim-2 “N15UT” 522546 ex CS-102, zdjęcie https://www.flightaware.com/photos/view/25570-0c05532ddea9c1a5bd9ffc25b477318fb60d19fb Położenie tylne SBLim-2M „197” Dęblin 142697 Ex CS-102 SBLim-2M „7039” Dęblin 1A-07039 ex Lim-1 SBLim-2A “6008” Dęblin 1A-06008 ex Lim-1 SBLim-2 “315” 3315 ex UTMiG-15, zdjęcie w „Dwumiejscowych wersjach samolotu MiG-15 w lotnictwie polskim”. SBLim-2A "3303" Grajewo 3303 ex UTiMIG-15, zdjęcie Położenie przód/tył SBLim-2M “905” Dęblin 1A-09005 ex Lim-1 SBLim-2 SP-YNZ “006” 1A06006 ex Lim-1 SBLim2 N104CJ 1A01004 ex Lim-1 SBLim2 HA-UTI 1A-09002 ex Lim-1 -1 Może to zbyt mała próbka, ale wydaje mi się, że daje się zauważyć pewną prawidłowość. - okienka z przodu są w samolotach, które były oryginalnie dwumiejscowe (UTIMiG-15, CS-102) i zachowały jedno działko, - konfiguracja przód/tył w samolotach, które zaczynały jako jednomiejscowe Limy-1 i były uzbrojone w jedno działko, - okienka z tyłu są w samolotach uzbrojonych w dwa działka niezależnie od pierwotnej wersji. Jeśli macie jakieś fotki lub inne informacje, które by potwierdzały albo obalały tę tezę - proszę wrzucajcie. Powyższe dotyczy SBLimów-2. Jak było w SBLim-1 odpowiednich zdjęć nie znalazłem.

Z tym kółkiem ogonowym coś jest nie tak

Trudno powiedzieć. W monografii piszą, że SBLimy-1 powstawały z wykorzystaniem czechosłowackich przodów kadłuba od CS-102, a te okienka posiadały. Z drugiej strony widać, że to nie był cały przód, np. widać zaślepione w przegrodzie wlotu powietrza miejsca po reflektorze (a w jednym przypadku na zdjęciu jest i reflektor), więc może i dół był od jednomiejscówek.? Wyraźnych zdjęć niestety nie ma.

Airfix z pomocą Cartografa wypuścił własne maski

Czy ta publikacja: wnosi coś istotnie nowego w porównaniu z tą: ?

Celowo tej farby? Zasadniczo to jest brytyjski olivev drab, a na amerykańskie helikoptery Hataka ma dedykowany nr 67.