Wojtek59

Spoko. Straszą, że dopiero za 2/3 tygodnie.

Faktura nie różni się w znaczący sposób. Przynajmniej ja nie widzę. Mimo, że jedne to wydruk 3D a drugie to odlew żywiczny. IMO - zapewne znikną pod surfacerem i farbą Zobaczymy, które pierwsze opadną.

Pretinum non sunt de quibus lub Dżentelmeni nie mówią o pieniądzach A poważnie - po prostu nie pamiętam. Specjalnie odgrzebałem: Lukgraph - dwie szt. z przesyłką - 356 zł Art of Trans - jedna szt. - 130 zł + 15 zł InPost

Za namową kolegi Wymysł poniżej przedstawiam porównanie zestawów modeli PWS-26 jak w temacie. Pudełka pomijam. Na początek instrukcja:Z lewej strony będzie Lukgraph, z prawej Art of Trans. Lukgraph - kilkustronicowa, drobiazgowo rozpisana instrukcja montażu z podaniem kolorów. Art of Trans - zbiór kilkunastu renderów. Dla osób nie znających samolotu - rzecz prawie nie do przejścia. Po drugie - kratownica kadłuba i kabina pilotów - w obu przypadkach wydruk 3D Lukgraph - kratownica kadłuba z rozpórkami pokryta płótnem w okolicach kabiny pilotów, 1 k.m. , 2 fotele bez pasów, dwa drążki sterowe i 2 kpl. pedałów, tablice przyrządów ucznia i instruktora Art of Trans - dwa wydruki - jeden wydruk kompletnej kabiny z rozpórkami, pokrytej płótnem w okolicach kabiny pilotów, z przyrządami sterowniczymi, fotelami i tablicami przyrządów (konia z rzędem temu, kto to wytnie z supportów bez uszkodzenia zawartości kabiny) oraz drugi zawierający to samo, tylko w podzespołach do montażu, tzn. kratownica kadłuba z rozpórkami pokryta płótnem w okolicach kabiny pilotów, 2 k.m., 2 fotele bez pasów, dwa drążki sterowe i 2 kpl. pedałów, tablice przyrządów ucznia i instruktora (przy wycinaniu z supportów trochę uszkodziłem pedały pilotów. Ciekawostką jest sposób mocowania przyrządów sterowniczych (pedałów i drążków - to ten wykrzywiony - w zamyśle prosty - pręcik o średnicy ok. 0,4 mm, na który należy nawlec pedały i przykleić drążki. Wszystko wewnątrz kabiny pilotów wsuwając pręcik w odpowiednie gniazda w podłodze kratownicy. Tablice przyrządów o gr. ok. 0,1 mm (sic!) w formie "z dziurkami na zegary" do wklejenia do kratownicy. We wszystkich trzech przypadkach malowanie jest czasochłonne ze względu na maskowanie. Po trzecie - płatowiec. Lukgraph - kadłub to wydruk 3D, skrzydła i usterzenie odlane z żywicy (mogą się trafiać pęcherzyki powietrza). Art of Trans - wszystko wydruk 3D. Jak widać bardzo podobne, z wyjątkiem kadłuba Art of Trans, który kadłub zrobił jako całość (obie połówki wraz ze statecznikiem pionowym), a Lukgraph je podzielił klasycznie Lukgraph - nie ma elementów ustalających części względem siebie. Art of Trans - rozwiązał to w formie wnęk i prostokątnych łączników, dosyć ściśle pasowanych. Dla wyjaśnienia - te białe prostokąciki w dolnych płatach - to moje doróbki, bo oryginały uszkodziłem. Po czwarte silnik z osłoną - w obu przypadkach wydruk 3D. Lukgraph - silnik osobno i całe 'oborudowanie' - osobno, do samodzielnego montażu. malowanie wygląda na bezproblemowe. Osłona silnika - podział typowy dla tego rodzaju konstrukcji. Śmigło wygląda na poprawne. Dołożyłem tutaj fotokarabin. Art of Trans - silnik jako jeden wydrukowany element (z całym "oborudowaniem') - tylko jak to wszystko pomalować bez większych problemów mocowanie silnika - to ten gruby pręt wystający z tyłu. Osłona silnika - również bez większych odstępstw od klasycznego podziału. Można mieć zastrzeżenia przy odcinaniu cieniutkich elementów osłony silnika (0,25 mm śr.) od supportów - jak widać jeden pękł i pofrunął w niebyt. Musiałem dorabiać. Śmigło wygląda nie najgorzej, widać postęp w stosunku do poprzednich, ale bez małej korekty się nie obejdzie. Fotokarabinu nie znalazłem. Po piąte - "drobnica" - podwozie i zastrzały - wydruki 3D w obu przypadkach. Widać trochę inny podział technologiczny podwozia głównego w Art of Trans - już wszystko połączone, łącznie z piastami kół. odpada problem ustalania geometrii. Po szóste - "blachy i szkło" (sorki - nie złapałem ostrości) Lukgraph - na folii wydrukowane obrysy szkiełek wiatrochronu, którego ramki są wytrawione. Do tego trochę drobiazgów w formie pasów pilotów, popychaczy, dźwigni, uchwytów itp. Art of Trans - szkiełka w formie vacu bez ramek, ale być może ja ich nie otrzymałem, bo na renderach występują. Blaszek brak. Przyrządów celowniczych - brak, lub ich nie otrzymałem. Po siódme - kalki. Lukgraph - dwa malowania z dodatkami w postaci tablic przyrządów. Art of Trans - jedno malowanie z dodatkowymi białymi poddrukami. Przepraszam za jakość zdjęć, ale coś mi ostatnio nie wychodzą.

A masz pomysł gdzie ? Bo chyba nie tutaj.

Tfu. Popie...liło się. Ale z moim peselem to dopuszczalne.

Niezły, ale w dużej skali (mały) planik był publikowany w BIIL z IX-X 1972 a z kolei był w TLiA 4/75. Ale toto ledwo latało. Lycoming był za słaby. Z wersją turbo byłbym ostrożny. Po ukazaniu sie Dromadera Turbo z Grand Models, rozmawiałem z p. H.Bronowickim i powiedział, że wersje turbo (było ich kilka) NIE były opracowane w WSK Mielec. Tylko w USA i Australii i latają na STC (Suplemental Type Certyficate). Na dodatek tam był jeszcze jakiś biuletyn serwisowy dotyczący usterzenia, ale nie wnikałem w szczegóły.

To coś (ang) "dimpled washer"

To akurat jest arkusz z PM. W instrukcji montażu/ malowania, nie znalazłem informacji jak malować wnętrze kabiny. To chyba niedobrze.

Miał:

Faktycznie - Fox z AIRICH Resin Models się trafił. Ale to straszne mydło. Zresztą są różne zdjęcia góry skrzydła. Raz ze znakami, drugi raz - bez. Kalki zrobiłem na wszelki wypadek. Kadłuby to głównie rzeźba z istniejących zestawów. Foka 4 jest z kadłuba Zefira (odpowiednio pocięta i poklejona, a potem szpachla i szlifowanie. Cobra 15 (w zamyśle - teraz obie Cobry i kabina dla Oriona) - jak wyżej - z kadłuba Zefira. Skrzydła i usterzenie z HIPSu. Lis - to kadłub z Gila+płytki HIPSu i szpachla. W oryginale LIS miał skrzydło z Muchy E więc geometrycznie nie różni się od Muchy Std.- z modelu Muchy, statecznik poziomy z HIPSu. Halny - to klon kabiny Puchacza z Constanzy. Belka kadłubowa i stat. pionowy - z resztek żywicznych po tymże Puchaczu (mam prymitywny foremniczek kadłuba). Skrzydła to oberżnięte i oszlifowane skrzydła z Jantara Std 3 w skali 1/50 (w tym celu zresztą był kupiony, żeby mu nie opadły, jak to żywiczne w zwyczaju mają). Usterzenie zHIPSu. Foremniki do kabin - skracz, z czego popadnie wyszpachlowany CA.

Nie robiłem tego z myślą o sprzedaży. Na niektórych kalkach widać jednak raster, więc nie są najwyższej jakości.

LS1 - nie, ja robię tylko szybowce SZD. SZD 15 Sroka - tak. Bekas, Orion - w planach. Halny, Lis, Foka 4, Cobra 15/-17 - w trakcie roboty, ale bez napinki. Foka 4 i surówka dla Cobr 15/-17 były trochę wcześniej pokazywane. Dla Foki 4 na pewno nie będę robił formy, bo bryła jest już sklejona. Co do Cobry, Oriona i Halnego - nie jestem przekonany, czy ma sens, bo skrzydła żywiczne opadają. Dla Cobry na pewno zrobię formę kadłuba, żeby go przerobić na Oriona. Tu można zobaczyć:

W latach 70tych zlepiłem model tego śmigłowca z NRD-owskiego MM "w sreberku z czekolady".

Jeszcze były Plany Modelarskie. Ale odkopanie tego wymaga więcej czasu i nie obiecuję.

Z ciekawości sam sprawdziłem pierwsze wydanie tej książki. Rezultat - poniżej: Jak widać, są różnice w tym co przedstawiłeś powyżej. Aha - nazewnictwo PZL - 13. Dla porównania, w tej samej książce jest szkic PZL-16: I w obu przypadkach można zauważyć różnice pomiędzy szkicami a rysunkami w późniejszych publikacjach. Choćby różna ilość okien w PZL-13 szkic vs późniejsze rysunki.

Jeśli możesz to, sprawdź tutaj: lub w pierwszym wydaniu. Może będą jakieś informacje.

A oto i InBox:

Po krótkim oczekiwaniu, w końcu jest. Ale po kolei: Modelik nie za wielki. Raptem 14 części. Z ciekawostek- kadłub transparentny, razem z owiewką kabiny pilota. Zapadliska tkaniny pokrycia - jak wilcze doły. W skład zestawy wchodzą również maski. Instrukcja montażu, jak widać poniżej, niezbyt skomplikowana.

Taki wyszedł:

Nie. To kalki do DC-X - skratch. Jak (nie) widać robiłem cały A4.

I właśnie dosłali kalki:

Tutaj: Dzieci - chłopiec kibicujący (poza nr 7) | 99204807-72 | EMP | 1:72 (martola.com.pl) jest "harcerz", tylko czapkę i mundurek trzeba mu dorobić.

W swojej wcześniejszej wypowiedzi nie zgłaszałeś uwag tego typu Już dawno porównałem, chociaż Lukgraph też nie jest bez winy.

Przecież Wilgę w 3D drukuje Art of Trans/ #D Polish Wings.