stakor1

Ładniutki.

Mi się podoba bez zbiorników.

Fajny - to może w Dęblinie za tydzień zlot czajników 1/72 (o ile Kania się wlicza ;P ) ??

No rzeczywiście tak to wygląda... oj będe musiał wstać po książki z półki co by się doksztalcić ;P

Na fajnie, że się za Kamova zabierasz Tylko szklydla miał brezentowe.

Znaczy się i Mi-24 będzie ;)

Super !!! Świetna robota:)

No brawo! Bardzo fajny czajniczek śliczniutki. Widać wkład dodatków i ładnie się rezentują. I poroszę jakąś wspólną fotkę z Mi-6 i 10. Jedna delikatna mała zje...ka się za tą wycieraczkę należy! Dajesz tu w gości to cię przetrenujem.

No i super jakiś konkretny egzemplarz masz na oku? Jak potrzeba jakiś zdjęć to daj znać może coś wyszperam.

No właśnie Generalnie w zależności od pilota z którym rozmawiasz to jedni skłaniają się ku temu, że to prawda, inni, że to lipa ;) Rosjanie często ściemniali żeby zamieść pod dywan swoje błędy - tak było z wypadkiem 733 za który kupiliśmy 956 (rozłączył się napęd śmigła ogonowego, Polacy złożyli reklamacje na wadę produkcyjną przekładni ale zgodzili się na przesłanie przekładni do Leningradu, gdzie stwierdzono błędną eksploatację), ale też skutecznie zamietli wypadek polskiego Mi-24D w 1979r. o którym do dzisiaj mało kto wie. Użycie pewnych elementów albo i agregatów z innych śmigłowców nie jest takie nieprawdopodobne. Co do tego tekstu - 956 przyleciał do PL w sowieckim kamuflażu z czerwoną gwiazdą i stał ok. pol roku zanim go przemalowali. fot. Bartosik/Senkowski

No i świetnie Też chętnie warsztat obejrzę. Troche ciekawych historyjek z tym 956 się wiąże - np legenda o tym, że latał on jeszcze za sowietów w Afganistanie, no i potem wrócił tam już w Polskich barwach. Że niby zbudowali go pod koniec lat 80tych i nam sprzedali, ale technicy już w Polsce dopatrzyli się gdzieś załatanej dziury - i poszła wieść, że to przestrzelina z Afganistanu, a nam podesłali śmigło po liftingu.

Przejrzałem sobie właśnie instrukcje do blaszek edka na ich stronie. Robią tylko do wersji W. Po pierwsze 'zegarki' są pomalowane na zielono, a od ok 10 lat nasze 24ki mają dostosowywane kokpity do noktowizji - dla śmiglaków po renowacji trzeba pomalować kokpit na czarno i doposażyć w paner radia i GPS. Rzeczywiśnie nie ma tam płyt pancernych do kabiny desantowej. są wyrzutnie do zamontowania na belce ogonowej co jest ważne do zrobienia polskich Mi-24 innych niż 956. Eduard dał też blaszki do swojego dwupaku Mi-24 in Czech and Czechoslowak service - i tu blaszka kokpitu dedykowna do Mi-35 nadaje się do naszego Mi-24W po dostosowaniu do noktowizji - jest pomalowana na czarno. No i w tym modelu są żywice i blaszki do wersji D (aczkolwiek też jest kilka drobiazgów do korekty). Edek robi te ładne UB-32A-24. Myślę, że warto je kupić (tylko nie zwykłe UB-32, wersja UB-32A-24 została opracowana specjalnie dla śmigłowców. Wersje wcześniejszą co prawda można zobaczyć na niektórych starych zdjęciach Mi-24A oraz na.... odremontowanym niedawno Mi-24D nb 016 w Łasku) No i dodatki Mastera też polecam - karabin JakB-12.7 i sonda DUAS. Sprawdziłem też, że model Mi-24W Zvezdy ma na jednej ramce B dwa warianty końcówki lewego skrzydła - z fotokarabinem i bez fotokarabinu - B13 i B14. Więc do 956 należy wziąć ten bez, a pozostałe polskie Mi-24W ten drugi element. Poprawię we wczeńsiejszym wpisie żeby nokomu kłopotu zbędnego nie przysparzać ;P

Blaszki - Myślę, że trzeba się najpierw zastanowić jaką wersję. ACE robi blaszki do wszystkich popularnych wersji - A, D, W, P i ma dużo detali. Do zvezdy w wersji W to chyba tylko Edek robi poza ACE ale warto tu rozważyć jaki wariant chcesz robić i co pokazać. Np. jeśli zielony W z afganu z otwartymi drzwiami desantu to ACE daje nam płyty pancerne, edek chyba nie (nie daję głowy bo mam tylko ace). A płyty nasi zakładali, choć nie zawsze pomogły :/ Co do farb to nie ma dedykowanych kolorów Można sobie wg FS z opisów w literaturze i na kalkomaniach dobierać ale to może być pułapka. Było kilka wersji kamuflaży, na starych zdjęciach wygląda to zupełnie inaczej w zależności od światła i użytego filmu. Ale może wkrótce uda się pewne sprawy potwierdzić i mam nadzieję że na 40 lecie Mi-24 w Polsce bilmodel wypuści zestaw ;) (trzeba go zmotywować) no a inny producent kalkomanie na 40 lecie by mógł też zrobić....

Eduard jest bezcenny jeśli chcesz zrobić wersję D - np jeśli byś chciał uczcić 40lecie Mi-24 w Polsce (pierwsze 4 trafiły we wrześniu 1978) to wypadało by zrobić Mi-24D ;). Tak samo jeśli chcesz zrobić nasze Mi-24 z wojny w Iraku - to wersja D. Co do różnić 956 - to jest śmigłowiec, który trafił do Polski w 1992 roku, zakupiony w celu uzupełnienia braków po rozbitym 733. Jest to śmigłowiec ostatniej serii W i generalnie widoczne są 3 różnice - brak fotokarabinu na końcówce lewego skrzydła, wyrzutnie ASO nabojów zakłócających umieszczone w osłonach w tylnej części kadłuba zamiast pod belką odonową i system ostrzegania przed napromienieniem (dawna bieriozka) w 956 jest wyżej za kabiną dowódcy zamiast pod kabiną II pilota (operatora uzbrojenia). Zvezda to Mi-24W w wersji późnej - taki jak 956 tylko, trzeba pamiętać, żeby użyć element ramki B końcówki skrzydła, który nie ma fotokarabinu. Pozostałe nasze Mi-24W - element z fotokarabinem, ale nie należy montować wyrzutników ASO przy kadłubie tylko wykonać je pod belką ogonową i przenieść wąsy bieriozki niżej do przodu pod kabinę II pilota po obu stronach. Mi-24P Zvezdy do niczego się nie przyda jeśli chcesz zrobić polski śmigłowiec. W połowie lat 90tych przejeliśmy od niemców Mi-24D, gdybyśmy się nie spóźnili to byśmy od nich wzięłi nowocześńiejsze wersje Mi-24P, ale nas węgrzy ubiegli. Tu zaznaczyłem te różnice - obrazki na dole i z boku to 956. A tu obie wersje Mi-24W - wcześniejsza i późniejsza nr 956 w jednym kadrze.

A co do farb w malowaniu zielonym - polecam kolor dedykowany do polskich smigłowców bilmodel 041 heli dark green.

Najlepiej jakbyś się zdecydował na konkretny numer. Zvezda #7293 nadaje się najbardziej na jeden egzemplarz Mi-24W z numerem 956. Po drobych korektach można z niej zrobić Mi-24W z numerkami 727 - 742 (uwaga na 731 po 97r) Od numeru 013 do 469 - Eduard 2116 "Mi-24 in Czech and Czechoslovak service" DUAL COMBO - wersja D przy czym nie wszystkie dotrwały do zielonego malowania. Numery 584 i 585 to śmigłowce Mi-24D+ egzemplarze przejściowe wyprodukowane z silnikami i częsciowo wyposażeniem od wersji W i poprzedniej D - do wykonania tych egzemplarzy musisz użyć zestawu Eduard 2116 "Mi-24 in Czech and Czechoslovak service" DUAL COMBO - mix wersji D i wersji W (Mi-35). UWAGA - Eduard pakuje 2x model Zvezdy z dodatkiem ramki Zvezdy Mi-24A która się nadaje do D i zywice niezbędne do wykonania D, ale jakość tych wyprasek jest gorsza niż oryginalna Zvezda.

NP tu

Dromader 1/72 w żywicy niedługo będzie. Więc możliwe, że wkrótce i jakiś short-run tegoż wyjdzie.

Skąd pomysł, że kogokolwiek o cokolwiek obwiniam?? ;) Jeśli już to raczej to pochwała. Tam gdzie jesteśmy skazani na jakiś short-run to nie ma bata, ale nie podoba mi się zaorywanie tematów, które spokojnie mogły by wyjść w dużo lepszej formie.

Cóż za wspaniała teoria spiskowa. Uważasz, że IBG wydało by 50.000 PLN (szacując lekką ręką) od tak sobie by dokopać mało znaczącej konkurencji? Nie bardziej opłacało by się im zrobić np. Lublina czy Wilgę? Może IBG podejmując decyzję po prostu wiedział kto i jak będzie projektował łosia dla FLY... Coś się kończy, coś się zaczyna. Nie moje klimaty, ale tak ładnego Łosia kupić trza będzie.

Szkoda, że nie puścili w ten sam sposób su-22, mig-29, sh-2g, sw-4 i mi-14.

No i słusznie - używaj rzadkiego CA, nadmiar możesz usunąć debonderem.

No tak - na scalemates jest tylko długa, dopiero na stronie tankogradu znalazłem, że robią tez krótką kabinę - wygląda rzeczywoście lepiej niż ICMowska. A jakie malanowanie będzie - nasze czy jakieś wschodnie?

Super, fajne dodatki, też z ciekawością pooglądam. Tego pingwina ciężko w PL dostać... W sumie na ruskich ciężarówach się nie znam to pytam (też bym sobie APA zrobił ajko dodatek) - podwozie 375D jest takie samo jak w 4320? I drugie - tankograd ma w swojej ofercie kabine do URALA 4320 1/72 w wersji 'long' - znaczy APA-5D takiej właśnie kabiny potrzebuje? PS Sobie właśnie sprawdziłem na sieci - wypraska ICMu z podwoziem jest taka sama do 375 i 4320. PS2 Dalej poszperałem - są też APy z długim ryjem, choć chyba mniej spotykane.

Mało o tym w książkach piszą. Trzeba by podpytać kogoś kto pracował na tym ale znając życie to piloci nie wiedzą o takich duperelach. Co ciekawe na mi-24p (ma gsz 30mm na praeej burcie) rosjanie zastosowali wzmocnienie konstrukcji szynami bo się szybko rozpadał kadłub.