jachud3

Myślę że większość z nas się zgodzi, że omawiana tu "kratka" jest trochę zbyt wyraźna, rzuca się w oczy i wygląda średnio naturalnie. Czy skoro @greatgonzostwierdzasz, że autor ma złe podejście, jesteś w stanie napisać jakie powinno być "dobre" podejście? Pytam całkowicie poważnie, nie jest to sarkastyczne czy prześmiewcze. Możesz napisać, jak Ty byś podszedł do malowania ot chociażby górnych powierzchni tego Heinkla? Od czego wyszedł, jak przeprocesował? I przede wszystkim co mnie ciekawi, skąd wiedział co zrobić, żeby wyszło tak jak sobie to zakładasz? W tym miejscu pozwolę się z Tobą nie zgodzić - wydaje mi się, że wiem (i chyba nie tylko ja) kogo masz tu na myśli, co zresztą zaznaczyłeś w miarę wyraźnie w wątku warsztatowym mojego Tempesta przy etapie malowania. Natomiast uważam że "realizm modeli" i efektowne wizualnie malowanie czy weathering mogą iść ze sobą w parze. Owszem, powtarzane na wielu miniaturach powodują "przyzwyczajenie" do autora, ale nadal często są to obiekty, które gdyby były sfotoszopowane na zdjęcie B&W lub z tłem z danej epoki często przez chwilę krótszą lub dłuższą sprawią, że dwa razy się zastanowię czy jest to może oryginalna fotka, a nie model. Albo inaczej - jestem w stanie wyobrazić sobie sytuację, w której nabrałbym się na opis w stylu lotnisko pod Londynem, 1940.

Bardzo mi się podoba, kamuflaż oryginalny, super zmalowane dysze. Elegancko wyszła barwiona owiewka. Ogółem świetny model

Pięknie zmalowana Cobra, zazdroszczę!

To na pewno nie, nowe są od połowy 2020. Ach, bo litera była jako całość z pasem... Wszystko jasne. To też bym nie chojraczył

E tam panie, marudzisz, wygląda świetnie. A pasy następnym razem chyba łatwiej będzie malować od początku - po wielu własnych turbulencjach z kalkami "obwodowymi" teraz praktycznie zawsze maskuję i pryskam. Jedyne zmarszczki na czole to wtedy tylko dobór koloru P.S. czy te kalki Edka nie są przypadkiem "nowego typu"?

Szkoda że już pod lakierem, ale myślę że warto nacinać kalkę wzdłuż linii po nałożeniu i podlać krawędzie jakimś softerem - zawsze to lepiej wygląda

Nigdy nie rozumiałem idei "bliźniaków". Co to niby ma dać? Większy udźwig? Rozszerzone uzbrojenie? Bo chyba nie osiągi...

Podbijam - ostatni przedmiot z listy, nowa cena promocyjna

Nie mam miejsca, Tempest zajął mi w tym momencie ostatnie wolne miejsce w witrynie a akurat siedemdwójki jak poupychane to coś tam da radę jeszcze... Zresztą kogo ja oszukuję, jak junior się wypakuje niedługo to w ogóle nie będzie czasu na modele

Im dłużej patrzę na te śledziki, tym bardziej mam ochotę na jednego... Kto robi najlepszego w 1:72?

Bo i nic szczególnego tam nie ma - przezroczysty plastik jest dość kruchy i przy wycinaniu z ramek oba pękły, jakoś połatałem i zamaskowałem, ale chwalić się nie ma tam czym

Bardzo dziękuję, cieszę się że nie tylko mnie się podoba Fotki robione metodą chałupniczą - biały brystol, zimne LEDy kuchenne, ajfon żony - nawet dało radę

Proces weatheringu wciągnął mnie mocno. Bardzo mocno Wady takiego stanu rzeczy? Brak fotek in progress. Zalety? Model ukończony Galeria tutaj:

Półroczna batalia z Eduardową materią zakończona. Dużo w niej było dla mnie nowości, począwszy od "nowoczesnego" malowania i cieniowania poprzez kalkomanie z "nowym filmem", zabawę z farbami olejnymi, drapaniem, brudzeniem. Z wielkim zadowoleniem stwierdzam, że jest to zdecydowanie mój najlepszy model w zasadzie pod każdym aspektem. Oczywiście nadal nie jest to nie wiadomo jaki poziom i są miejsca, które mogłyby pewnie wyglądać lepiej, ale parafrazując klasyka: "to jest mój model, przeze mnie pomalowany, i to nie jest moje ostatnie słowo!" Sam zestaw z czystym sumieniem polecam każdemu. Najłatwiejszy nie jest, ma swoje pułapki, ale ogółem warto zlepić. Wątek warsztatowy do znalezienia tutaj: Model przedstawia maszynę o numerze seryjnym NV994, na której latał najsłynniejszy francuski as myśliwski, Pierre Clostermann. Jego Tempesty nosiły oznaczenie kodowe "JF-E", a na tym konkretnym egzemplarzu latał on pomiędzy 15 kwietnia a 1 lipca 1945 roku. Tego dnia samolot został uszkodzony w wypadku podczas lądowania w złych warunkach pogodowych na lotnisku w Vaerlöse, nie mogąc wylądować w bazie w Kastrup po pokazie zorganizowanym dla Duńczyków. NV994 został wtedy odesłany do fabryki Hawkera w celu naprawy. (ŹRÓDŁO) A teraz zdjęcia:

Spód wygląda bardzo dobrze!

Nie wiem czy na górnych powierzchniach 70/71 nie wartałoby robić jaśniejszego washa, czarny bardzo mocno się zlewa?

Fajny paczłork szlify 5000-ką to tak profilaktycznie, czy śmieci powyłaziły?

Ja to się zawsze panicznie boję retuszu kalek. Nigdy nie udaje mi się tak zamalować, żeby nie było widać krawędzi oderwania...

Zapinek jest 216, każda jedna obklejona Kolory na pierwszym zdjęciu najlepiej oddają stan faktyczny. Reszta to już ułomność oświetlenia biurkowego, smartfonowego aparatu i małpich kliknięć w Picasie

Kalki, wash i lakier matowy za mną. Zacząłem też już trochę męczyć dzisiaj weathering, ale po kolei: (oświetlenie zwariowało, więc kolory są "z czapy", ale nie to chciałem tutaj pokazać ) Teraz igła w dłoń i "skrobiemy", doklejanie podwozia, wydechy, jakieś oleje i powoli widać koniec tego tunelu... Obym nie zapeszył

Wygląda jak żywy... Niesamowity.

Wygląda jak panele u mnie w salonie Kładź Pan te drzewo na model a nie tu nas bajerujesz

Jakość > ilość bardzo fajne modele zrobiłeś, elegancko pomalowane.

Wydaje mi się, że tutaj listwy są pomalowane, a ciemna kreska to widoczny cień. Zwróć uwagę na cień rzucany przez ciężarówkę, słońce jest wysoko i z "lewej strony zdjęcia". Dodatkowo jak się przybliży fotkę, to mam wrażenie że na górnej z dwóch listew przechodzących przez kokardę, z lewej strony widać przejście kolorów przy obwódce na kolor biały. Ale może tylko mi się wydaje...

Fajny Spitek! Jedno ale; oponki czyste jakby od nowości pod kocem po suchym asfalcie jeździły