net_sailor

Jesteś zbyt skromny. Widziałem na żywo. Bardzo udana praca.

W pudełku są też kalki na szwajcarskiego Horneta w malowaniu retro:

Zgadza się. I to jeszcze taką biurową bo o Tamiya mogłem tylko pomarzyć! Stare poczciwe ołowiowe Humbrole robiły niezłą robotę.

Przy emaliach olejnych długo malowałem bez podkładu i szło całkiem nieźle, tzn. bez dużych sensacji. Zacząłem obowiązkowo podkładować przy akrylach.

Hmm... kleiłem go jakieś 2 lata temu, ale nie przypominam sobie, żeby były z tym jakieś kłopoty. Generalnie żadnych godnych wspomnienia problemów poza tymi, które miałem na własne życzenie (zachciało mi się zamykać podwozie ). No dobra, linie w okolicy lawety działek słabo się schodzą... W merytorykę bryły nie wnikałem.

Sam pomysł na "zmęczone" malowanie jest świetny. Z wykonaniem wyszło nieco mniej świetnie, aczkolwiek technikę masz dobrą. Myślę, że zabrakło nieco umiaru, jednak są "momenty", że się może podobać (osłony silnika i okolice kokpitu). Sądzę, że filtr z koloru bazowego na stery poziome i zewnętrzne części skrzydeł mógłby trochę dopomóc.

Spokojna Twoja rozczochrana - blaszka jest metaliczna, tylko jakoś tak na zdjęciach nie błysnęła w słońcu. Wszystkie kalkomanie pochodzą z zestawu Syhart: http://syhartdecal.fr/references.php?lang=ENG&ref=48/72-079&page=description

Dzięki Panowie. KRL - jasne, że zobaczysz. Już wkrótce w Bytomiu na żywo, z dźwiękiem i w Technicolorze. Co do skali zrobienie takiego modeliku naprawdę zmienia perspektywę. Zaraz potem biorę do ręki model 1/72 i myślę sobie: jakie to wszystko wielkie!

A teraz widać?

Ten jest "wystawowy" więc czysty. Mam drugiego takiego w produkcji to zrobię z niego "brudasa".

Nareszcie finisz. Zapraszam do oglądania: Edit: poprawione obrazki.

Taki zupełnie szkoleniowy to on nie był. Swego czasu Szwedzi nie mogli pozwolić sobie na "marnotrawstwo", więc samolocik mógł przenosić całkiem konkretne uzbrojenie i zostać użyty jako szturmowy: http://www.super-mystere.net/ci023/planche/images/full/ci32.jpg http://www.super-mystere.net/ci024/planche/images/full/ci08.jpg http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/0/7/1494701.jpg Dzisiaj oczywiście nikt go tak nie uzbraja.

To egzemplarz prototypowy B01 będący własnością Dassault i służący do promocji i testów. Stąd też te "pypcie" na pylonach. Jest ciekawy, bo jako jedyny otrzymał kamuflaż. Właśnie samoloty serii prototypowej mają bąbelki: C01, M01, M02, B01. To na przykład M01 bez sondy paliwowej, ale z Pitotem na nosie: Tutaj M02 w konfiguracji proponowanej przez Revella (czarna sonda i pylony, czerwone krawędzie wlotów): Z góry był taki (nie widziałem zdjęć z kokardami na kadłubie): Co ciekawe na wszystkich zdjęciach samolot ma ślady po zamalowanym kamuflażu! Tutaj widać to najlepiej: Co ciekawe później M02 został przemalowany (lecz nadal przebija kamo) i doprowadzony do seryjnej konfiguracji F3 (wygładzone pylony, dodane urządzenia Spiral i kasety na pironaboje): http://forum.keypublishing.com/showthread.php?76680-Rafale-prototypes-status-amp-testing

Ja sobie tę osłonę na wylocik zrobiłem ze ściętej ukośnie rurki od patyczka od uszu, wyciągniętej nad płomieniem świecy do właściwej średnicy. Trzeba było trochę szpachlować i wygładzać, jednak jak zrobiłeś takiego HUD-a to i tutaj się uda Rurka znajduje się na końcu kadłuba po prawej stronie dyszy silnika: http://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin4/rafale_m_enol/images/rafale_m_enol_087_of_108.jpg Ale to zdjęcie, które znalazłeś jest bardzo ciekawe, bo pokazuje wczesny samolot z białymi polami w znakach przynależności państwowej i właśnie z tymi bąblami na końcach prowadnic: Może jednak nie ma potrzeby piłować tych bąbli? Szukałeś może foto tego samolotu, który dokładnie robisz?

Jeśli mogę coś zasugerować: - zetnij ten kominek na szczycie statecznika pionowego - jest 2 x za duży (wystarczy usunąć zgrubiałą część szczytową) - zeszlifuj bąble na wewnętrznej stronie prowadnic rakiet, tak żeby wpisały się obrys jak tutaj: http://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin4/rafale_m_enol/images/rafale_m_enol_064_of_108.jpg http://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin4/rafale_m_enol/images/rafale_m_enol_065_of_108.jpg - z tyłu brakuje rurki, którą sam musisz dorobić: http://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin4/rafale_m_enol/images/rafale_m_enol_105_of_108.jpg - w modelu brakuje też blachy nad dyszami silnika: http://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin4/rafale_m_enol/images/rafale_m_enol_085_of_108.jpg http://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin4/rafale_m_enol/images/rafale_m_enol_080_of_108.jpg - i jeszcze ukośnej osłony wylotu u podstawy statecznika: http://data4.primeportal.net/hangar/sergey_zhabin/rafale_c_113-ge/images/rafale_c_113-ge_040_of_171.jpg

Jest tylko jako gotowiec. Podawałem link na 1 stronie.

U nas, w Malborku jest specjalna wersja Star-29

Ale na korzyść którego są te dodatkowe mm? Pytam też w sensie, który z nich lepiej trzyma wymiary? Nie mam pojęcia dlaczego obrazki nagle zniknęły . Wstawiam ponownie:

Darku, jak Ci bardzo zależy na pucharze UE to co z Lightningiem F.6, Tornado czy Eurofigterem? Przecież pasują do kategorii samolotów UE. Wedle mojego rozeznania nawet polskie MiG-21, MiG-23 i "zwraczały" MiG-17 by się łapały.

Normalnie zdrada o świcie! Jak oni w ogóle tak mogli? Przez taki "poważny błąd" chyba model nie stanie na kołach tylko będzie się wywracał Jeden ze sposobów to: 1. zeszlifować błędne okucie 2. okleić podstawę śmigła taśmą maskującą (na równo ze stykiem z kołpakiem, warto dać 2 warstwy taśmy bo będzie pełniła rolę ochronną) 3. Okleić kołpak taśmą maskującą pozostawiając odsłonięty wąski pasek wzdłuż podstawy łopaty śmigła (ze 3 może 4 warstwy taśmy w zależności jakiej wysokości uskok ma mieć imitacja okucia) 4. wypełnić wolny pasek szpachlą w płynie (też na 2-3 warstwy) 5. po wyschnięciu zeszlifować szpachlę do grubości taśmy na kołpaku, aż będzie widać krawędzie (ostrożnie żeby nie przetrzeć taśmy na śmigle!) 6. odkleić taśmę - mamy nowe okucie, Potem można zaokrąglić krawędzie w zależności od upodobań, bo uskok wyjdzie ostry. W sumie pierdoła. Prawdziwy problem to właśnie montaż silnika.

Przy okazji dopowiem, że na końcówkę tego roku zapowiadany jest (o ile wiem pierwszy) model Mastera. Będzie to żywica 1/144 za ciężkie pieniądze (ok. 100 zł), ale na początek dobrze, że w ogóle coś będzie.

Tylko problem z tymi "niziołkami" jest taki, że strasznie ciężko zajrzeć pod spód bez postawienia na lustrze. Dlatego wydaje mi się, że podwyższenie jakie daje katapulta pozwoli na lepszy wgląd bezpośredni w komorę.

świetny wybór. Nie będziesz żałował. Kolor XF-54 do tej skali wydaje się za ciemny - polecam rozjaśnić. U siebie robiłem XF-54 z H307 w proporcji ok. 70/30. Uważaj żebyś nie zlikwidował delikatnych wypukłych linii na zbiornikach paliwa. One są jak najbardziej prawidłowe, tylko ciężko się je obrabia.

Czy przewidujesz edycję modelu w wersji niepootwieranej?

Tylko zmatowienie delikatnych pitotów czy elementów z blaszek nie zawsze jest wykonalne (powodzenia życzę przy matowaniu dźwigienek w kokpicie samolotu 1/72). Czasem można co najwyżej odtłuścić. Ten podkład, który polecałem trzyma się jak Ruscy Krymu. Warto spróbować przed zabawą w domorosłego chemika. Czernienie mosiądzu lepiej zdaje egzamin jak chcemy uzyskać kolor gunmetal na lufach karabinów maszynowych.