babcia131

Spróbuj u Zegarmistrza

I zdecydowanie lepiej mi się podobał . Może to kwestia kamuflażu ? Ale linie podziałowe na tamtym wyglądały o niebo lepiej.Z powodu wykonania modelu przez producenta , te linie wygladają jakbyś je "maznął ołówkową niedokończoną kreską " przepraszam za określenie , ale takie było moje pierwsze skojarzenie.Ale w przeciwieństwie do powyższej wypowiedzi , akurat te czarno białe zdjęcie lepiej do mnie przemawia niż te w kolorze.

Warianty podwieszeń 21R za instr.ros."Instrukcja pilota MiG-21R" Dla nieznających cyrylicy od lewej w tabelkach ; Nr wariantu -lewy zew.-lewy wewnetrzny-belka podkadłub.-prawy wew.-prawy zew.-pułap Wariant myśliwski Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Wariant rozpoznawczy: Uploaded with ImageShack.us Tabelka informacyjna -rakiety można podwieszać i na wew. i na zew. belki [ po zamianie belek paliwowych ].Jednoczesne przenoszenie 4 pocisków nie jest przewidziane . Uploaded with ImageShack.us

Bo to nie strona tylko serwer wymiany plików [ chyba ] Ale musi być bo jest już 10 pobrań, to chyba wszystko gra. Ale jakby co proszę monitować , poprawimy Musi być dobrze -sam przed chwilą pobrałem na próbę to co wrzuciłem Może Bracia Słowianie rzucili się do pobierania..Ale jest naprawdę dobrze .Pobrało już 15 Miłośników 21-go. A strona ciekawa , tym bardziej że w Krajach powstałych po rozpadzie Jugosławii [ a i przed ] ciągle coś przy 21 kombinowano.

Zebrane w jedno miejsce szlemy , kaski i WUK-ne pilota. Jakby się zaplątał jakiś strój nie z epoki -nie strzelać , usunąć http://www.megaupload.com/?d=KT23E223

Dzięki Skleroza nie boli

Można powiedzieć zdjęcie rarytas. W Zegrzu i w M-ku w okresie użytkowania BIS-ów nie pamiętam ani jednego przypadku zamontowania tej fotogondoli na bojowym.W latach 80 montowali foto na UM, ale to z racji bardzo dużej ilości młodych i szkolonych grup pilotów.Jak już jesteśmy przy zdjęciu , to wrzucam schemat montowania tego przyrządu pod belką bojowego . Uploaded with ImageShack.us I tak na szybkiego zdjęcie -kadr z w/w filmiku. Zasobnik zamontowany pod innym kątem. Uploaded with ImageShack.us A teraz pytanie z innej beczki.Jak mozna zgrać filmy ze strony Aviateam.pl ? Za pomocą programów do youtuba nie da rady .

http://www.rosnowo.pl/n-lotnisko8.html Już myślałem że nic nowego nie obejrzymy . Jest jeszcze trochę fotek "po ludziach " Dla zachęty jedno zdjęcie z 10 publikowanych na stronie. Przelot 2 Bisów do Dęblina 1999 r. -pewnie na doposażenie -zmianę IFF. Uploaded with ImageShack.us PS. Nie doczytałem informacji , strzeliłem na pewniaka.To ostatni przelot tych s-tów w Polsce .Leciały do Dęblina , a stamtąd po zdemontowaniu skrzydeł do Izraela w celu modernizacji [ samoloty z partii BIS-ów sprzedanych Ugandzie ] Może jeszcze "wypłynie " zdjęcie z ostatniego przelotu 9307UM ? No Zegrzaki wyciągnąć na światło trochę swoich lotniczych wspomnień

http://www.megaupload.com/?d=E7XW7WET Trochę historii 21.Co prawda sprzed półwiecza , ale może się przydać.

http://gdynia-babie-doly.mojeosiedle.pl ... hp?t=26294 Tu masz linka do Forum Babich Dołów -tj .X częśc fotek , przejrzyj do tyłu trochę , tam były zdjęcia 21 [ np 9313UM przewrót na plecy podczas startu] A tak naprawdę z katastrof 21 , jeśli chodzi o zdjęcia samych samolotów to raczej niewiele mozna było fotografować http://aviateam.pl/historie/katastrofy-i-incydenty/ Tu już masz bez szukania parę zdjęć z wypadków , czyli mozna jeszcze coś zobaczyć.

No chyba że mamy jedną 15 z 3 PTB , 2 antenami, i 3 statecznikami poziomymi.Nawet nauka radziecka nie zna takich przypadków. Fakt że ujęcie fajne.

Może ma gdzieś w Polsce "brata bliżniaka" ? Może jak PiotrPilot będzie miał trochę czasu i zajrzy na Forum , rozjaśni sprawę .Ale w końcu tu chodzi o samoloty , chociaż ludzie związani z 21 też "są w cenie "

Pewnie że dla mnie nawet ode mnie z klucza , nawet technika chyba rozpoznaje .Uganda chyba w międzyczasie zmieniła znaki rozpoznawcze . Coś za dużo tych "chyba " i chyba coś się w przesyłaniu wiadomości p.....y. Bo ja tą od Grzegorza 5710 zobaczyłem dopiero dziś,przy okazji uaktualniania spisu treści tematu. Ale ważne że "temat "cały czas na "CzeeRze"

Albo zdjęcie przekłamuje , albo wewnętrzne belki z wyrzutniami są ustawione zbieżnie w stosunku do zewnętrznych.Szczególnie pod prawym płatem.

Ale tak owiane tajemnicą , że muszę oglądać zasobniki przeznaczone dla Pakistanu

Tylko w japońskich filmach niewidomi są niepokonanymi wojownikami. Za to teraz mamy BSL i w określone rejony wysyłamy Procjony.

Co prawda nie Nasz , ale chyba element owiewki taki sam: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Jarekk Od dawna wiadomo że rozpoznanie to podstawa

I zapewne wchodzi do kabiny pilota do pulpitu sterowania zasobnikiem.Innego wytłumczenia nie widzę .Bo przecież to pilot sterował pracą [ wł.zakresy pracy zasobnika ].To tak ogólnie .Bo po eR-ach to jest chyba Jarekk

young napisał A będą następne części ? Jeszcze jakby tak dodać do efektów wizualnych i dżwiękowych zapach nafty w aerozolu , poczułbym sie jak w "realu" Takie rzeczy są cudowne.

Mądry to ja teraz jestem . klikasz -wpisujesz numer stronu i po bólu.

Strona 55 tego wątku.

Tego się nawet nie da opisać."Rozstrzelają" zniszczą , a mogliby chociaż dla przyszłych renowacji stojących pod chmurką w Muzeach 21 , zdemontować osłony kabin.Bo ten element , zażółcony , spalony od słońca wpływa na ogólny widok eksponatu .Ale to takie moje marudzenia. Równie dobrze mogliby pociąć za kabiną i sprzedać w całości z wyposażeniem kabiny.Na pewno znależliby się nabywcy .

Dysze jak dysze , ale ten skleeeeeeep na końcu.

Zmień te baniaki .Model naprawdę ładny , ale one psują ogólne wrażenie. Uploaded with ImageShack.us Odbiegają od prawdziwych i dlatego rzucają się w oczy .

Odnośnie "kolczykowania" -nie pamiętam skąd wyrwałem to zdjęcie, chyba z jakiegoś wydawnictwa [ Forum ] poswięconego lotnictwu NRD i własciwie to dziwne , bo Niemcy byli pod tym względem drobiazgowi[ a może lepiej pilnowali narzędzi przy pracy] i nie musieli bawić się w kolczykowanie.Nie pamiętam skąd wziął się zwyczaj "przywiązywania "narzędzi do technika , pewnie komuś coś ,kiedyś, gdzieś wpadło [ najszybciej w kabinie przed lotami , albo na silniku na pracach ] i jakiś geniusz z bogato haftowanymi pagonami wpadł na pomysł aby "wiercić i kolczykować "A może to i miało być wprowadzone "od zawsze " bo jak sięgam pamięcią w narzędziach np .UM były orginalne skórzane troczki z zapięciami do narzędzi i przypinania na nadgarstku .Tego nikt nie używał , bo niewygodne, niepraktyczne i ...jeszcze nie wiem z jakiego powodu. Narzędzi trzeba było pilnować i robic wszystko z głową , a jakby co to kawałek drutu z magnesem załatwiał sprawę.Najwyżej posypało się trochę wiązanek i to wszystko .To samo z "ocieplaniem "narzędzi , czyli owijaniem w tasmy z materiału .To już chyba wymysł Naszych "geniuszy" Bo w ten sposób zasłanialismy , z takim trudem "wypalane " numery na narzędziach i znowu "wypalanie "na główkach , poprawianie .Ale i kolczykowanie i "ocieplanie , przynajmniej w Zegrzu mijały bez większych emocji, jedna , dwie akcje , i jakoś sprawa ucichła .Może mieliśmy szczęście że byliśmy w OPK , a nie w DWLOT [ ale na to był jakiś telegram wiążący się z wykonywaniem prac w okresie przejścia na eksploata. zimową sprzętu ].U Nas najważniejsze było oznakowanie narzędzi , zeszyt kontroli , czystość i mozna było spokojnie przeżyć przeglądy. Zresztą na tym zdjęciu po wyglądzie i trzonka od młotka i rączki od wkrętaka siłowego widać że "sumka "nie jedno ma za sobą . A jeśli chodzi o wymienione jednostki , to jeszcze dołożyłbym do tego w tamtym okresie i "Docenta " i Krzyżakowo i mamy komplet "myślących inaczej " Ale jest co wspominać. Pozdrawiam Brać SIL-owską.