copycat

Piękne. Co tu dużo pisać.

Dzięki. Większość zdjęć wnętrz wygląda tak: Co nie oznacza że tak wygląda większość ciężarówek, chciałem sprawdzić czy mi się uda zrobić zadowalający efekt. Maska będzie wyglądała tak: Oczywiście jeśli miałbym jeździć/kupić to wybrałbym taki: Może to jakiś pomysł na kolejny warsztat.

Mam zdjęcia pojazdów z chromowanymi bakami, w kolorze aluminium? w kolorze ramy i w kolorze karoserii. A więc tak może być w kolorze karoserii.

A więc tak, z tą rurą od filtra zaryzykuję i zrobię 1 do 1. Amt miało też model DM800, z innym silnikiem. Więc ciężko powiedzieć na czym się wzorowali tworząc taką część. W międzyczasie trochę pomalowałem wnętrze i fotele. Bardzo chciałem zrobić takie z uszkodzoną tapicerką. Czy się udało oceńcie sami. Odpowiadając na pytania. Blaszki tnę nożykiem do papieru. Potem już same pękają wzdłuż nacięcia. Zaokrąglenia zrobiłem pilnikiem. Aż tak dobrze nie brudzę. Ale zbieram doświadczenia uczę się. Też wolę czysty, zadbany samochód, ale tu chodzi o modelarstwo. Większość czystych modeli wygląda jak zabawki. Jest wiele niewykorzystywanych przez cywili technik, których nie używają. Niekoniecznie trzeba brudzić, suchy pędzel może ładnie wyciągnąć szczegóły i fakturę. Kiedyś zrobię ładną błyszczącą ciężarówkę, taką jak ta: Kolejna ciężarówka może się wydawać piękna i czysta, ale spójrz na siodło i ramę: Już nie jest tak różowo. To co sprawdza się w rzeczywistości, może nie zadziałać w modelarstwie i na odwrót. Przyglądając się pojazdom na drogach widzę że są brudne, gdzieniegdzie zardzewiałe. Zresztą mnie interesuje modelarstwo i techniki, według mnie brud i ślady eksploatacji nadają życia modelom. Kable na przedniej ściance, chodzi mi po głowie żeby je zeszlifować i odtworzyć na ich wzór prawdziwe. Tylko, że te które są, biegną donikąd.

W sumie to nic nie zrobiłem, ale potrzebna może być pomoc. Na początek, wał pomiędzy mostem, a skrzynią biegów był za krótki. Do tego tylny wózek jest ruchomy, więc trochę przerobiłem tą część tak żeby była dłuższa. A przy okazji wydłuża się jak teleskop. Filtr powietrza, jego mocowanie i połączenie z silnikiem. W opracowaniu rura łącząca turbo sprężarkę z filtrem powietrza jest wklejana w ścianę kabiny. Z filtru powietrza wystają 2 rury i są przyklejane do ścianki kabiny. Na zdjęciach oryginalnych ciężarówek widziałem filtry z jedną rurą lub dwiema. Ale w przypadku mojego modelu z silnika wychodzi 1 rura a filtr ma mocowanie na 2. Chcę to przerobić na 1 do 1, no chyba że jest jakieś wyjaśnienie. Zmieniam przy okazji mocowanie filtra do kabiny, poprawiam obejmy i nie podoba mi się mocowanie lusterka do filtru. Mocowania są jakieś takie toporne. Niestety na necie jest mało zdjęć z takim rozwiązaniem tego połączenia. Trochę zdjęć do zobrazowania sytuacji.

Co do tego przezroczystego po chromach, ciężko jest to usunąć w całości. Zawsze coś zostaje w zakamarkach. Ja z tym walczę trzymając bardzo długo w raz krecie, raz w Dot3. DOT powoduje że robi się miękkie, można wtedy próbować szczoteczką ścierać.

Nie ma szans żeby równo zmatowić wnętrze papierem. Farbka bezbarwna matowa tak jak pisał Paweł. Przynajmniej tyle.

Zwłaszcza lemiesz mi się podoba. Kolejna piękna Twoja ciężarówka.

Nie zauważyłem, że Alvaro już zauważył.

Na jednym ze zdjęć jest tylko 1 wycieraczka, a nie 2. Ładny DBS.

Fajną koparkę, a raczej spychacz miało AMT. Bywa na ebay, sam mam na nią ochotę. A czołgi są w 1:24, sam ich skleiłem kilkadziesiąt. Tyle że kartonowe.

Niestety niestarannie, to co pisałem przy okazji warsztatu, do tego światła. Upaćkany farbą tu i tam. Błoto samo w sobie fajne, ale skąd się wzięło, jak opony czyste.

Tym razem nie podobała mi się tapicerka, a raczej ślady po wypychaczach i dziury w dachy. Nie zrobiłem dziury na środku, mój błąd. Ma być tam rączka od czegoś na dachu, w stylu szyberdachu. Ale to łatwe do poprawy. Nowa tapicerka to wieczko z jogurtu, o dziwo jedno miało odpowiedni wzór. Linie zrobione drewnianym patyczkiem do szaszłyków o różnej ostrości.

Wiatrak. Taki mały postępik, pogoda nie zachęca do siedzenie przed biurkiem. Powoli przymierzam się do kabiny, potem wyciągarka i koniec . Chłodnica miała straszne rysy i musiałem je zaszpachlować, stąd te jasne ślady na niej.

Mnie zachwyciły linie podziału. Są bardzo naturalne z ostrą linią brzegową. Ładny ten Datsun.

Tu jest link do zdjęć z warsztatu. Ciekawa praca. http://public.fotki.com/oldalbion/international-trans/#media Śrubki to albo rozciągnięta na ciepło ramka, albo profile.

Wydechy ok. Rama ma ciekawy wygląd, ja powalczę z resorami i ich mocowaniami, jak to z bliska wygląda sam wiesz.

Widziałem ostatnio Westernstara wreckera ze sleeperem i tak pomyślałem że wykorzystując zestawy Revella mógłbym zrobić podobnego Kenwortha. Byłby to mix Zabudowę wrecker chcę wsadzić do australijczyka i tu będzie trzeba przedłużyć ramę. Natomiast ciągnik bez sleepera, chcę skrócić możliwie najbardziej pozostawiając 3 osie. Szukałem wymiarów ram i nie znalazłem, wszędzie tylko piszą że wymiar wheelbase opt. Prośba może ktoś ma informacje o dostępnych rozstawach osi. W przypadku wreckera i tak chyba mnie ogranicza tylko zabudowa. Tam przedłużę o wymiar sleepera, plus zapas.

Przez te zmiany nie poszła wiadomość na PW, White Boss czeka już.

No nie, też go chciałem zrobić w tej konfiguracji. Teraz będzie że naśladuję. Mam trochę wzorów malowań, mogę podrzucić jak jest potrzeba. Do kalek z zestawu fajnie pasuje biała kabina.

Zdjęcia na parapecie pod światło mogą być fajne, jeśli się fotografuje kwiatki nie modele. To akurat nie jest fajne. Tak ja mówiłem mam trochę zdjęć silników. To postanowiłem okablowanie zrobić, a przy okazji poszalałem z olejami i pigmentami. Lewa strona silnika uboga w kable, ale tam nic nie ma na zdjęciach. Trochę osprzętu jeszcze dojdzie i pytanie które to jest pompa paliwa, chciałbym przewód od zbiornika do niej poprowadzić A tak wygląda na swoim miejscu. I w rzeczywistości nie jest tak błyszczący i złoty. Do galerii zrobię zdjęcia w lepszym świetle, teraz lampkę tak ustawiłem że całe światło się odbijało od modelu. Podrdzewiłem zderzak. i koła i chyba przegiąłem, nie miałem umiaru. Miałem tylko lekki suchy pędzel zastosować, ale te styrane maszyny budowlane mnie zmyliły. Chyba straszny złom powstanie. Pozdrawiam

Boli mnie marność poprawek w moim Superlinerze jak się tak patrzę na Twojego. Takie pytanko, widzę że do ramy przykleiłeś tylne ścianki skrzynek bateryjnych takie z 6 dziurami, a na zdjęciu niżej widać dolną część skrzynki z zestawu. Nie będziesz chyba tego sklejał. Zatkałbyś w ten sposób otwory przez które wychodzą przewody do akumulatorów.

Tego nowszego zestawu nie mam, o ile się nie mylę to różnica jest tylko w sleeperze. 378 LH dostał sleeper z zestawu 377. Chyba nie ma co liczyć na różnorodność z Italeri i Revella.

A tu się zgodzę w 100% i gdyby nie zapasy na szafie. W tym kilka petków w różnych odmianach, to sam bym go kupił i pewnie na czarno robił.

Ten kierowca nie kłamał. Ale prezentowany tu model to ITALERI Peterbilt 378 Long Hauler (3857), choć zdjęcie na pudełku, to zdaje się 379. Wpadł mi w oko kiedyś jeden 379 i chciałem robić konwersję. Zadałem sobie trochę trudu żeby wypatrzeć różnice tych prawie identycznych ciężarówek. Różnice w grillu jakie zauważyłem, a trzeba się naprawdę dobrze przypatrzeć, są takie- góra grilla 379 jest płaska, 378 lekko okrągłą linia. Maska 379 prawie płaska, 378 leci w dół w stronę grilla. Maska 379 jest dłuższa, choć tu jest pewnie kilka wersji. Błotniki w 378 kończą się z maską, w 379 maska ma jeszcze kilkanaście cali długości poza koniec błotnika. Ot takie różnice wzrokowo wyłapałem, choć zdaje się te modele są często ze sobą mylone, to i ja się mogę mylić. Specjalistą nie jestem. Wg. wikipedi są to modele do siebie podobne, 378 ma stromą maskę tak jak pisałem, nie jest dostępna z rozszerzoną maską. 378 ruch lokalny krótko dystansowy, 379 to następca 359. Oba modele dostępne w standardzie 119' BBC, przy czym 378 jest wyższy 102mm.