qalimar

szparki GT bojówki G

Kolego Mikele, pisałem już o tym kiedyś- wyrzutnie B-8 są podwieszane tylko na pokazy i to od wielkiego dzwonu. Brak do nich pocisków.

Na przykładzie wnęki lewego podwozia głównego ma wyglądać to tak:

Obawiam się, że na tym etapie jest już za późno. Lepiej przymknąć na to oczy.;-) Poza tym ciekaw jestem, po kiego czorta zamontowałeś tą dziwną poziomą płytę nad WR-24? W oryginale coś takiego nie występuje. Ponad przekładnią jest przestrzeń, aż po blachy pokryw, a dalej aż po tarczę sterującą i piastę WN. W każdym śmigłowcu Mila. Za chińskiego boga, czegoś podobnego, w życiu, nie widziałem. Zastosowałeś na żywca coś, co wymyślili sobie żółci ludzie, chcąc przykryć dziurę do środka ziemi, jaką wykonali fabrycznie, dłubiąc sobie przy tym w nosie. Po polsku- olali sprawę nie wykonując przedziału przekładni. Ty natomiast wykonując przekładnię główną, powinieneś tą wirtualną płytę wyrzucić precz. Narobiłeś się i zasłoniłeś swoją robotę od góry, jakąś chińską, płaską papraniną.

Model ten posiada sporą wadę, której nie usunąłeś, mianowicie wnęka podwozia głównego powinna być na przestrzał, tak jak w Zwezdzie. Chińscy ludzie o tym zwyczanie zapomnieli. A Ty nie skorygowałeś. Osłona AI-9 w wersji W jak najbardziej "pełna", ale jej kształt zależny jest od numeru burtowego.

Jarek, to jest raczej czerwiec 1991, zresztą o ten jeden miesiąc nie ma co kopii kruszyć. ;-) Ostatnim kolorowym samolotem w 32plrt była jasno niebieska szparka UM 7502, którą zdawałem w Oleśnicy na początku września 1991r., i która to trafiła do Wrocławia jako pomoc dydaktyczna.

Drzwi z 1004 zostały zachomikowane- jest to jedyny element z tego ś-ca, który pozostał do dnia dzisiejszego. Właśnie teraz się przydały- 1010 "dostał" je tymczasowo tylko na czas malowania godła i nie wykonał z nimi ani jednego lotu. Coś się wymyśli...;-)

Podobno towarzysze amerykańscy mieli z nim lekki problem, to i przemalowali skutki.

Stakor- wszystko w swoim czasie ;-) Na razie to świeżynka po POM-ie, a i czasu nie ma na grubsze sprawy. Cinek- faktycznie, trochę brakuje, na pierwszy rzut oka- nowego kroju numeru 1010, baby jagi na PS-ach, granatowego numeru 1003, napisu Pałer z 1012.;-) Adam- grzyb na 1005 już jest z powrotem, drzwi założone.

Nawet niebieskim, ale nigdy rdzawym.

Proszę bardzo. Drzwi jeszcze zastępcze.

Sam się zdarł. Nie wytrzymał WA. W poniedziałek przykleję nowego.

W przyszłym tygodniu wrzucę. Najpierw trzeba drzwi założyć ;-)

Nowość: http://www.airplane-pictures.net/photo/232935/1010-poland-navy-mil-mi-14pl/

Skoro chcesz zrobić 741 musisz doprowadzić osłonę AI-9 do tej postaci:

Dołączam. na razie nie mam czego się czepiać;-)

A i przydałoby się zmienić linkę anteny na cieńszą- najlepiej z rajstop

Oj Mikele, Mikele, a wystarczyło najpierw poczytać, a nie zapędzać się w kozi róg....:-) Adam ma rację. Innym aspektem, oprócz kroju numerów,świadczącym o "czarnej tablicy" jest liczba anten na belce ogonowej. Ogólnie rzecz biorąc- im ich więcej ,,tym bardziej czarno w środku:-) Dodatkowym elementem, który świadczy o modernizacji, a zarazem o przystosowaniu ś-ca do noktowizji są światła pozycyjne i konturowe typu LED oraz ledowa "migałka".

Marek, przestań pitolić tylko weź się w garść. Jest jak jest, ale nie można się załamywać. Zamiast łiskacza rób model, doktory coś wymyślą. Najgorsze jest myślenie i czekanie po próżnicy. A czym więcej wolnego czasu, tym gorzej.

Z zewnątrz natomiast będziesz musiał przerobić osłonę AI-9 z prawej strony. W tym egzemplarzu ma kształt wypukłej elipsy bez żadnych wgięć na spływie.

Na Bryzach szachownice już się pojawiły:

Ostatnia podróż Mi-14PS: http://www.airplane-pictures.net/news.php?p=1185

Zwykle jest jasno szara. Niebieski to podmalówki na tym egzemplarzu.

Nadmieniam, że luk akumulatorów jest na przestrzał- po jednym akumulatorze z każdej strony kadłuba. Zawsze. Kolory butli niepoprawne: