Jarekk

WARSZTAT - tydzień 3 Zabrałem się za nitowanie spodu wagonu. Kolejny krok to resory. Z maźnicami jest chwilowo mały kłopot. Zakończyłem klejenie ścian wagonu. Pozostał jeszcze dach na następny tydzień. Wreszcie przyszła kolej i na koła. Po kolei: forma "matka", surowy odlew z żywicy, odlewy po oczyszczeniu i odlewy po zagruntowaniu, gotowe do montowania na osie. Oraz na koniec, pierwsza przymiarka do postawienia wagonu na torach. cdn ...

Wygląda to na fajną stację kosmiczną.

Fajnie, że model ten pojawił się w konkursie. Również jestem szczęśliwym jego posiadaczem. Moje wątpliwości budzi jednak odwzorowanie płatów, szczególnie "płaskość" dolnych powierzchni. Czy faktycznie tak było w oryginale?

Mati97, zanim zmarnujesz fundusze, poszukaj w Internecie czym różni się wersja M4 od M4A2. Posiadają zupełnie inne nadsilnikowe płyty kadłuba, inne tyły, bo mają inne silniki. Nie da się bez drogich dodatków z tego modelu zrobić M4A2.

NIE. http://czolg.xon.pl/tasca/Sherman_III_Mid/Tasca_ShermanIII_09.jpg

Znalazłem dwa zdjęcia czołgów ŻUBR I ŻUBR II. Oba to Shermany M4A2. Tanio nie da się kupić modelu tej wersji. Zdjęcie musi mieć rozszerzenie *. jpg

Ja na Twoim miejscu na początek wstawił bym zdjęcie tego czołgu (Żubr) a następnie próbował zidentyfikować jego wersję. Czy wszyscy mamy teraz szukać tego Żubra aby Ci dać odpowiedź? Poradzenie Ci zakupu konkretnego modelu byłoby wówczas o wiele łatwiejsze.

Na "Błyskawicy" model monitora "Toruń" jest w takim malowaniu:

WARSZTAT - tydzień 2 Przez ten tydzień: - zamocowałem podłogę i przygotowałem ramę wagonu do mocowania resorów - boczne ściany wagonu są prawie ukończone (brak jeszcze strzelnic), czołowa ściana dopiero zaczęta - wzorzec kół nabiera dopiero wyglądu - ogólny wygląd modelu wagonu zmontowanego Patafixem

Przecież konkurs trwa do kwietnia! Temat historyczny zamierzam kontynuować w odcinkach tygodniowych. Pozostały mi jeszcze tylko dwa wojenne rozdziały. Ciekawe opracowanie troszkę zajmuje czasu.

Przejęcie pociągu i jego opis Austro-węgierski pociąg pancerny (nr VII lub VIII ?) podczas remontu w Nowym Sączu W Prokocimiu, jeszcze latem 1918, porucznik Antoni Stawarz z austriackiego 57 pułku piechoty utworzył organizację złożoną z miejscowych kolejarzy i ukrywających się dezerterów. Oddział liczący do 80 ludzi dowodzony byt przez Józefa Badziocha. 30 października wieczorem Józef Badzioch otrzymał rozkaz przejęcia fortu w Prokocimiu i opanowania stojącego tam na bocznicy pociągu pancernego. Następnego dnia ludzie Badziocha rozbroili na miejscu posterunek żandarmerii, jednak pociągu nie było, wyjechał prawdopodobnie na patrol. Dopiero 1 listopada wydzielona grupa pod dowództwem Wojciecha Marszałka okrążyła pociąg i po krótkiej nocnej utarczce opanowała go. Część bojową pociągu tworzyły dwie lokomotywy opancerzone, dwa wagony artyleryjskie, dwa wagony z karabinami maszynowymi i platformy kontrolne. Lokomotywa opancerzona, która potem znalazła się w pociągu pancernym "Śmiały", to niewielki tendrzak o układzie osi 0-3-0, służący do prowadzenia niezbyt ciężkich składów towarowych i do prac manewrowych. Zbudowano ją w zakładach StEG w Wiedniu w roku 1891, a opancerzono w zakładach MAV w Budapeszcie. Masa parowozu w stanie służbowym wynosiła 21,3 t, długość całkowita 810 cm, wysokość 400 cm. Moc silnika parowego sięgała 300 KM, siła pociągowa - 3900 kg. W skrzyniach parowozu mieściło się do 1000 kg węgla, a w bocznych zbiornikach - do 4,8 m3 wody. Ten zapas paliwa i wody wystarczał na przejechanie do 100 km, przy czym maksymalna prędkość osiągana przez parowóz nie przewyższała 40 km/h. Dwuosiowy wagon artyleryjski miał długość 790 cm, wysokość 480 cm i rozstaw osi 360 cm; jego masa wynosiła 21,4 t, a stalowy pancerz miał grubość do 12 mm. Głównym uzbrojeniem (oryginalnym) wagonu była szybkostrzelna, półautomatyczna armata morska 70 mm SFK L730 strzelająca granatem 6 kg lub szrapnelem 7,4 kg na odległość ok. 5000 m. Armatę zamontowano w wieży obrotowej o kącie ostrzału w płaszczyźnie poziomej 240° i pionowej -5° +30°. Oprócz tego w wysokiej nieruchomej nadbudowie przewidziano stanowisko jednego karabinu maszynowego; dwa dalsze karabiny maszynowe umieszczono w stanowiskach bocznych z mocno ograniczonym polem ostrzału. W ścianach bocznych wycięto po siedem otworów służących jako strzelnice lub też do obserwacji. Obsługę wagonu stanowiło 12-15 ludzi. Wagon karabinów maszynowych ważył 18,5 t, miał taką samą długość i rozstaw osi jak artyleryjski, ale był nieco niższy i nie przekraczał 375 cm wysokości. Jego opancerzenie także miało grubość 12 mm, zaś uzbrojenie stanowiły cztery ciężkie karabiny maszynowe umieszczone w stanowiskach bocznych (po dwa w każdej bocznej ścianie). Ponadto w ścianach bocznych i czołowych znajdowało się do ośmiu dodatkowych strzelnic, a w dachu jeszcze 9-11 otworów obserwacyjnych. Już 3 listopada porucznik Antoni Stawarz otrzymał od ówczesnego komendanta Krakowa pułkownika Bolesława Roji rozkaz dostarczenia oddziału dla obsadzenia zdobytego pociągu, planowano bowiem wysłanie jednostki pod Przemyśl. Kiedy Stawarz przedstawił sytuację, zgłosili się na ochotnika żołnierze z plutonu ciężkich karabinów maszynowych 57 pułku z plutonowym Zapartem na czele. Pierwszym polskim dowódcą pociągu mianowano podporucznika Jerzego Lewakowskiego. Po skompletowaniu załogi użyto go natychmiast do patrolowania linii kolejowej Kraków-Rzeszów. Pociąg następnie cofnięto do Zagłębia Dąbrowskiego celem powstrzymania wybuchłej w tym okręgu anarchii. Powracający z frontów żołnierze oraz miejscowa ludność cywilna zaczęła grabić magazyny kolejowe i wojskowe. Pociąg pancerny 2 listopada 1918 r. skierował się do Szczakowej, Dąbrowy Górniczej, Oświęcimia, Jaworzna i Brzeska. W przeciągu kilku dni dzięki wydatnej pomocy załogi polskiej maszyny pancerno-kolejowej zaprowadzono porządek. Załoga PP2 "Śmiały" - początek 1919 r.

Duże brawa za pomysł. Nie musiałeś walczyć ze szczegółami TKS-a.

Jestem ciekaw gdzie znalazłeś zdjęcie Łosia SP-BNL z szachownicami. Czy cześć osłony silnika za kołpakiem (i kołpak) są u Ciebie elementem wydechowym (kolor rdzy)? Bo na pewno nie powinna być.

Tyle mogę dołożyć "kwitów" do dyskusji o zastosowaniu S-24 na UM-e: МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР ИНСТРУКЦИЯ ЛЕТЧИКАМ САМОЛЕТА МиГ-21УМ (МиГ-21УС) Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА-1973 ……………………………………………………………………………………………… ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕЖИМЫ 6. Нормальный вес самолета при посадке на бетонированные, грунтовые (с прочностью грунта >= 7,0 кГ/см2) и заснеженные ВПП — 6800 кГ. Посадку с таким весом выполнять с обязательным применением системы СПС. Нормальный посадочный вес самолет будет иметь: — без подвесок под крылом и фюзеляжем — при остатке топлива не более 1400 л; — с авиабомбами ФАБ-100, или ракетами Р-ЗС, или блоками УБ-16-57УМ, или подвесной пулеметной гондолой— при остатке топлива не более 1100 л; — с неуправляемыми ракетами С-24 или авиабомбами ФАБ-250 — при остатке топлива не более 700 л. Примечание. Нормальный посадочный вес самолета без применения системы СПС с обязательным применением тормозного парашюта — 6500 кГ. Таблица 3 Вариант подвесок Вес самолета перед запуском двигателя, кГ Группа 1 2 Х Р-ЗС 7920 2 Х ФАБ-100 7910 2 Х УБ-16-57УМ 7890 2 Х С-24 8250 2 Х ФАБ-250 8210 2 Х Р-ЗС и пулеметная гондола (ПГ) 7980 2 Х ФАБ-100 и ПГ 7970 2 Х УБ-16-57УМ и ПГ 7950 2 Х С-24 и ПГ 8310 2 Х ФАБ-250 и ПГ 8270 2 Х Р-ЗС и 490-л подвесной бак (ПБ) 8370 2 Х ФАБ-100 и 490-л ПБ 8360 2 Х УБ-16-57УМ и 490-л ПБ 8340 Группа 2 2 Х С-24 и 490-л ПБ 8700 2 Х ФАБ-250 и 490-л ПБ 8660

Wagon będzie miał rozmiary dużego czołgu: Dł - 23 cm Sz - 8 cm H - 14 cm. Rama jest poklejona ze modyfikowanych kształtowników firmy Plastruct. Nity również będą "sklepowe". Lewa strona nadbudówki przygotowana do nitowania: .. i po nitowaniu:

Rama wagonu artyleryjskiego jest już na ukończeniu. Czas na osie kół i nadbudówkę.

Na pewno nie było 7TP z Hotchkisami.

Zasadniczo nie. Służy do obserwowania i korygowania ognia własnej artylerii, zwykle z nad własnego terytorium. Rozpoznanie wzrokowe wchodzi w rachubę ale w stopniu ograniczonym.

Opisy nawet mnie zaciekawiły. Są opracowane na 80 %. Dzisiaj startuję (warsztatowo) z ramą wagonu. troszkę mi zajęło czasu przebicie sie przez zasady konstrukcji wakonów z przed 100 lat. Ale ten etap mam już zakończony.

Niestety nie mam. Belki wyszukuję w posiadanej literaturze. Jeśli chodzi o "wyciąganie" potrzebnych fragmentów ze zdjęć (docinanie ich, zmianę rozdzielczości) to polecam darmowy program IrfanView. Mogę przygotować małą ściągę jak za jego pomocą wykadrować belki z powyższych rysunków. Program jest bardzo prosty w obsłudze i darmowy.

Dokładnie tak. Bo to coś do podwieszania RS-2US to jet APU-4

Na rosyjskiej stromie modelarskiej znalazłem takie opisy: - "S-24 "Buran" heavy unguided rocket mod.1961 on PU-12-40UD "Voron" launcher" - Wyrzutnia podobna do APU-4 z MiG-19 - stawiam, że to ta ze zdjęcia PF-a. - "S-24B heavy unguided rocket mod.1970 on APU-68 launcher" - wyrzutnia podobna do APU-7.

Wprowadzenie bardzo przekonujące. Kolejna helska artyleryjska diorama? Czy ramię podstawy armaty ma kamo "miotłą" malowane, takie jakieś poszarpane granice barw? Powodzenia

Coś pięknego. Prosimy o więcej.

Zanim zacznę wychwalać model, jedna uwaga. Z rozpędu pomalowałeś na kolor rdzy o jeden fragment osłony silnika za dużo. Poza tym model wygląda na prawdę fajnie. Zachęcam do kolejnego warsztatu.