Merten

No to rzeźbienie zapowiedzianej platformy typu "Augsburg". Zaczynam od samego deskowania, które jak widać jest dość spore (37,5 cm długości). W oryginale na ramie oparte były belki grubości 5,5 cm, które tu zastąpiłem 1,5 mm płytką Abera. Na pierwszym zdjęciu deski/belki poznaczone rylcem. Na drugiej fotce moja metoda na uzyskanie faktury drewna. Po prostu szczotka z drucianym włosiem do czyszczenia elementów metalowych z rdzy. Tutaj zbliżenie jak wyszła faktura. Poza tym zrobiłem ślady gwoździ (czy śrub?), którymi deskowanie było pewnie przymocowane do ramy. Nie mam na to zdjęć, ale uznałem, że nie zaszkodzi. To te małe kółeczka widoczne na narysowanej linii. Trzeba wytężyć wzrok. Brzegi platformy były osadzone w metalowej ramie, którą tu robię z blachy aluminiowej ze starych arkuszy drukarskich. Cudowny materiał! No i zgodnie z przewidywaniami, przy tej długości platforma się wygina - jej końce opadają. To niby tylko 1 milimetr, ale bardzo widoczny, więc będzie trzeba usztywnić ramę. Kolejne zdjęcia będę dawał jednak po położeniu podkładu. Przy fotografowaniu białych elementów bez namiotu bezcieniowego balans bieli zawsze głupieje. A co tu dużo mówić - albo rozstawianie namiotu (do którego akurat ten wagon i tak chyba mi nie wejdzie), albo klejenie! Edit:--------------------------------- I rzutem na taśmę jeszcze poskładany na sucho z SdKfz 7 dla porównania.

Kłopot w tym, że wagony LZ i tak na tą chwilę biją na głowę wszystkie inne produkowane, a poza tym jako jedyne mają "potencjał modernizacyjny". A co do malowania, to zrób trzy.

Oj niestety nie jest to największy mankament i na pewną, znacznie gorszą, pułapkę dałem się złapać. Ale to później. Model super, tym bardziej, że (jak widzę) pełna samoróbka! Daj jakieś zdjęcie jak wygląda po pomalowaniu!

Kolejki to kiedyś w mięsnym bywały..,. pamiętam. A przeczytaj pierwszy post to zobaczysz dlaczego tutaj.

No i miało być na początek "lajtowo", czyli relacja ze sklejania cysterenki, ale okazuje się, że zdjęcia z rozpoczęcia budowy mi gdzieś wcięło i musiałbym relację zacząć od połowy. Do tematu więc wrócę więc później przy klejeniu następnej, a tymczasem zacznę od budowy "od zera". Nie ukrywam, że wielkość projektu wymusza pewne kompromisy i na przykład ani mi w głowie robić całe podwozia zgodnie z instrukcją. Tak więc to tez chciałbym pokazać. Zresztą mam wrażenie, że producenci mocno przesadzili, bo 75% elementów modelu to części podwozia z czego ponad 50% jest zupełnie niewidocznych bez zaglądania pod spód. Jak się robi 1-2 wagony, to ok można się bawić, ale tak...? No dobra. Wybór padł na platformę. Jest to tak naprawdę dość nietypowa platforma do przewozu szyn (Schienenwagen) znana na kolejach niemieckich jako "typ Augsburg". Jak widać jednak po załączonym zdjęciu (z: A. Knipping i R. Schulz "Die Deutsche Reichsbahn 1939-1945") woziły nie tylko szyny. Ten konkretny model wagonu był produkowany do 1922 roku i powstał w ilości 2891 sztuk, więc można go uznać za dość rzadko występujący. Do przeróbki użyję oczywiści elementów Wagonu krytego (typ G) oraz arkuszy polistyrenu i kształtek produkcji Plustruct. Na zdjęciu wagon nie ma kłonic (to te pionowe "cosie") widoczne na rysunku. W modelu będą. Zresztą - zobaczycie. Prace ruszają w sobotę.

Szczerze mówiąc w ogóle nie bardzo mi się ją chce robić pomimo dokupionych zestawów. Chyba wolę się pomęczyć prawie od podstaw z BR-57... Zobaczymy. I tak czekam już ponad miesiąc na przesyłkę różnej wielkości śrub i nitów. Na razie wagony. Pierwsze fotki pewnie wrzucę w połowie tygodnia. I o to chodzi!

Panowie! Proszę nie "czarnowidzieć"! Główny kłopot to czas i (w którymś momencie na pewno) motywacja.

Skala oczywiście 1:35. Srednia długość wagonu + lokomotywa... no i celuję raczej w 30, a nie 50 wagonów, to wyjdzie prawie 10 metrów. Typhoon nie wchodzi w grę, bo scenka (tak owszem, ma być docelowo jakiś element otoczenia) ma się dziać na froncie wschodnim.

Jak już z tytułu wynika, rzecz będzie o niemieckich kolejach. Polscy spece od tłumaczeń filmów zrobiliby z tego „jedzie pociąg z daleka”, albo coś podobnego. Tymczasem hasło „Räder müssen rolllen für den Sieg!” (koła muszą się toczyć dla zwycięstwa!) pojawiło się na niemieckich kolejach w 1942 roku i było częścią akcji propagandowej mającej pokazać wysiłek i znaczenie kolei (Deutsche Reichsbahn) dla sił zbrojnych III Rzeszy. I rzeczywiście – każdy kto choćby „liznął” temat niemieckich sił zbrojnych w II wojnie światowej, ten wie, jak Wehrmacht w 100% uzależniony był od działania kolei. I dlatego właśnie zakładam go tutaj, bo koleje w Niemczech to nie żadne tam „pojazdy cywilne”, tylko de facto część sił zbrojnych. I tu nasuwa się kolejne hasełko: Erst siegen - dann reisen! (najpierw zwyciężymy – potem będziemy podróżować). Projekt, który chciałbym tu prowadzić, to nie jeden czy dwa wagony, ale chcę zbudować cały pociąg. Do 50 wagonów pewnie życia nie starczy, ale… trzeba próbować. Co już jest? Ano zaczęta dawno temu lokomotywa BR-52, którą trzeba rozebrać i złożyć jeszcze raz, bo w trakcie klejenia wyszło mi na to, że przypomina pierwowzór tylko „z grubsza”. Poza tym kupiona BR-57 Panzerlok, która ma posłużyć przeróbce na wersję cywilną. Nota bene: to była stara konstrukcja, ale jakże klimatyczna w porównaniu z banalną w sumie BR-52! No i są wagony. Wagon kryty produkowany w Niemczech w olbrzymich ilościach oraz cysterna i platforma. Te trzy typy zresztą nadają się świetnie do wszelkiej maści przeróbek i można na ich bazie budować właściwie wszystko… No może poza wagonami 4-osiowymi. Tak więc będą z tego i platformy i różnego rodzaju konwersje, co by bardzo nudno nie było. Prace nad projektem zacząłem już jakiś czas temu, a fotki z budowy będę wrzucał w kolejnych odsłonach. Życzcie wytrwałości!

Fajny filmik! Paradoksalnie najbardziej cieszą ujęcia od 3:10 moździerza/haubicy 35,5 cm M1, która wprawdzie kolejowa nie była, ale zdjęć się zachowało bardzo niewiele...

Na większe odległości ta armat a nie podróżowała sama - razem z nią wagony obsługi i towarowe z osprzętem oraz przeciwlotnicze. BR-86 była za lekka, żeby to wszystko pociągnąć, więc raczej BR-52.

Oooo... Panie! Szacunek za cierpliwość!

Trochę też wygląd tych rowków zależał od stopnia zużycia... chociaż akurat te armaty spod Anzio trochę się nastrzelały.

Trochę słabo widać, ale...

R E W E L A C J A

Mam nadzieję, że lufa nie jest cała gwintowana? Bo jakby co na 8 mm kaliber, to już chyba trzeba mieć zezwolenie jak na ostrą broń. Fajnie, że projekt się rozwija!

No to i wypadałoby do komplety wyprosić wszystkich ślusarzy z blaszkami i odlewników z żywicami. O to chodzi? A za model szacun!

Mariobo, a możesz wkleić zbliżenie spawu Pantery? Z tego co widać wygląda na to, że spawik był oczywiście oszczędnościowy i tylko po wierzchu, ale chciałbym mieć 110% pewności...

Twitch'owi chodziło chyba jednak o świat realny, a nie model...

Czyli, że 19-ta pancerna?

No bez przesady. I tak nie będzie widać. Ale warto uważać zanim się coś spiłuje.

O kurcze. Źle! Nie trzeba było piłować tego "szwu". On tam naprawdę był! Wpisz w googla "resory kolejowe" i zobacz zdjęcia.

I co w tym takiego dziwnego? Ale inna sprawa, że giąć się na pojazdach pancernych za bardzo nie mogły, bo zanim by się tak pogięły jak to widać na zdjęciach, uległy by po prostu zerwaniu.

A z czego podsypka? Znakomicie prezentuje.

Brzydko mi pachnie ta informacja. To już ok. Zajrzę do kwitów jak wrócę do domu i dam znać co i jak... Edit: No i rzeczywiście. Lipiec 1944 roku, to nie czas przezbrojenia I./PzRgt GD w Panthery, ale moment jego przerzucenia na front wschodni (do 6. PzDiv). Batalion miał wtedy komplet czołgów, ale były one do niego przydzielane sukcesywnie od marca... więc pozostaje pytanie ile i czy w ogóle były tam Pantery Ausf. G...?