Michal_G

Koledzy wielkie dzięki za wsparcie! 1) informację że fotka przedstawia Pragę z 10 psk podąłem za zestawem kalkomanii który można obejrzeć na http://www.findmodelkit.com/content/pojazdy-mechaniczne-wojska-polskiego-1939-ci-ar-wki Aczkolwiek podana jest tam ze znakiem zapytania, teraz zauważyłem. Czyli trzymamy się dla bezpieczeństwa 10 BK, pułku lepiej nie podawać bo jest nie pewny. 2) akurat ten egzemplarz Pragi z 10 BK galeryjki nie ma - może kawalerzyści usunęli żeby w razie potrzeby szybciej wyskakiwać przez burty? A że robię ten konkretny (tablice rejestracyjne będę dorabiał) to się go trzymam. Zresztą galeryjka już obcięta, nawet nieźle wyszło - znajdę chwilę to wrzucę fotki. Obecnie zmontowałem skrzynię, wywierciłem reflektory i pomalowałem je od wewnątrz na srebrno, Distal Rapid kupiony, trzymajcie kciuki bo pierwszy raz tą metodą reflektory będę robił.

Jarekk wielkie dzięki za fotkę! Jak widać do 1939 uchowały się na części pojazdów WP tablice rejestracyjne starszego wzoru (5 cyfr, nowsze wprowadzone w 1938 roku miały literę W i 5 cyfr - taką ma Praga z 10 psk do której usiłuję zbliżyć się z modelem). I jak to zwykle odpowiedź na jedno pytanie budzi kolejne pytania: na zdjęciu które wstawiłeś widać czarne końcówki zderzaków, osłony reflektorów i ich obudowy. Tak malowało właśnie WP? Okno w tyle kabiny jest inne niż w modelu (w modelu jest mniejsze i kwadratowe) ale to odpuszczam - w międzyczasie zrobiłem oszklenie (wkleiłem od wewnątrz kawałki przeźroczystego plastiku). Fotele też się nie zgadzają - w modelu są dwa oddzielne siedzenia, na fotce widać jedną szeroką kanapę. A może poszczególne Pragi nieco różniły się między sobą? Teraz dopiero zauważyłem - rysunek z przodu pudełka modelu jest "odbity" - lusterko i szperacz po lewej stronie, a powinien być po prawej. Na tylnej stronie pudełka (czyli w instrukcji) jest poprawnie.

Odnoszę wrażenie Kapitanie że powinieneś jeszcze wyciąć kawałki pałąków które pozostały pomiędzy ich mocowaniami. Otwarta pozostaje kwestia czemu Praga z 10 psk ma niższe burty, bez części "ażurowej".

Prace ruszyły. Jak na razie zero szpachli, część pasują prawie idealnie. Kabina i skrzynia ładunkowa nie przyklejone, zamontowane do przymiarki. Przymierzają się do ciężarówki z 10 psk (fotka w pierwszym poście) zamieszczam poniżej wizję przeróbki burt - popatrzcie czy dobrze kombinuję (miejsce odcięcia górnej części i usunięcie pałąków plandeki). W następnej kolejności dorabiam szyby - z jakiegoś przeźroczystego cienkiego plastiku (zostawiłem sobie z opakowania po jakiś zakupach).

Zaczynam taką fajną ciężarówkę. Chciał bym odtworzyć pojazd z 10 pułku strzelców konnych ("w jednym kapciu w jednym bucie chodzi strzelec po Łańcucie") 10 Brygady Kawalerii (zmotoryzowanej), na podstawie zdjęcia który forumowy spec od września 1939 Kolega Jarekk wrzucił w wątku o nowościach FTF Potrzebny zakres przeróbek i uzupełnień, wykaz wątpliwości: - tablice rejestracyjne. Wydrukuję sobie, zero problemu. Tylko gdzie była mocowana przednia w Pragach? Zdjęć np. Fiatów 621 z widoczną przednią tablicą jest sporo, takiego zdjęcia polskiej Pragi nie znam. - skrzynia ładunkowa. Na zdjęciu wygląda jak by były zdemontowana górna część burt - ta "ażurowa", widoczna w modelu np. na zdjęciu z inboxa autorstwa Kolegi Adama (skala72) Czyli co, jak powiedział zbrojmistrz do załogi Rudego nad Odrą "nie ma rady, trzeba ciąć"? Wszystko co powyżej 4 deski do odcięcia? - malowane wnętrza skrzyni - naturalny kolor drewna (u mnie pewnie Pactra A25 Armor Sand) czy zielony taki jak elementy zewnętrzne (RLM 81)? - malowanie kabiny od wewnątrz - nie mam bladego pojęcia jaki kolor zastosować... Jak na razie montuję podwozie i kabinę - spasowanie części dobre, zero szpachli. Fotki pojawią się jak coś więcej zdziałam.

Ławki wydaje mi się jednak że w poprzek. Pamiętasz zdjęcie polskiej Pragi z wątku o nowościach FTF? Zwróć uwagę na żołnierza tuż przy prawej burcie, zwróconego tyłem do fotografa, bez nakrycia głowy. Gdyby ławki były wzdłuż burt musiał by stać na ławce, a wtedy (na moje wyczucie proporcji) był by wyżej niż na fotce. Zresztą po kiego czorta wyłaził by na ławkę, wygodniej się stoi na podłodze skrzyni ładunkowej. Przy okazji - pojazd ze zdjęcia nie ma "ażurowych podwyższeń burt" - jeżeli zdecyduję się na niego trzeba będzie ciąć. Skłaniam się powoli ku malowaniu w wariancie "z zewnątrz zielony, elementy drewniane od wewnątrz w kolorze drewna". Jak czeskie Pragi miały malowane wnętrze kabiny?

Co do problemu brudu zakrywającego zrobione wcześniej wytarcia - też walczę z tym problemem. Do pewnego stopnia (aczkolwiek niestety nie do końca) pomaga delikatne zdrapanie pigmentu z miejsca wytartych (np. patyczkiem do szaszłyków) i uzupełnienie wytarć ołówkiem lub srebrną kredką.

Co do fotek - na której kolory najlepiej odpowiadają rzeczywistości? Zasadniczy zielony to jaka Pactra?

Kupiłem, obejrzałem, wygląda bardzo ciekawie. Szkoda że nie dali tablic rejestracyjnych, ale to się dorobi bez większego problemu. Czy ktoś z Kolegów orientuje się na jaki kolor miały malowane wnętrze polskie ciężarówki wojskowe z września 1939? Z instrukcji wynikało by że na taki sam jak zewnętrzny. Tylko że w zakresie kolorów to ja instrukcjom od FTF "średnio" dowierzam. Czy elementy drewniane (np. ławki) były malowane na zielono czy też zostawały w naturalnym kolorze drewna?

Całkiem fajny efekt końcowy. Do uwag Kolegów dodał bym jeszcze dwie, dotyczące podwozia. 1) wytarcia na gąsienicach i kołach - ISU nie miały bandaży, metal walił o metal, wytarcia były do gołego metalu 2) zwisy gąsienic warto by ukształtować, jeżeli to możliwe w tym modelu.

A tak w temacie washy akrylowych (nie używałem, pytam z ciekawości). Schną bardzo szybko, wiec może warto by dodać retardera (opóźniacza)? Jeżeli maluję farbami akrylowymi to przed washem akrylowym trzeba by zabezpieczyć (np. sidoluxem)? Przed olejnym nie musiałem tego robić...

Pytanie uzupełniające w sprawie szpachlówki Mr. Dissolved Putty. Jak długo schnie, po jakim czasie można szlifować?

Do kompletu z niedawno ukończonym dwuwieżowym zaczynam jednowieżowego Vickersa. Tym razem wątek warsztatowy będzie skrótowy bo w stosunku do dwuwieżowego różnice to tylko płyta pod wieżą i sama wieża. Więc uwagi dotyczące zestawu są prawie identyczne jak w przypadku dwuwieżowego. Zwraca uwagę nawiercona lufa działa - aczkolwiek w moim pogłębiłem nieco głębokość nawiercenia. Malowanie będzie z września 1939. Ale rozkład plam nie wg. gazetki, gdyż jest w niej identyczny jak w przypadku czołgu dwuwieżowego, a nie chcę mieć dwóch identycznie pomalowanych na półce. W związku z tym podeprę się częściowo odrestaurowanym wrakiem Vickersa z krakowskiego muzeum AK. Jak na razie zmontowane wszystkie większe elementy z wyjątkiem wydechu. Na pierwszej fotce widać "wklęśnięcia" we włazach w wieży. Jama skurczowa i trzeba szpachlować czy też Vickersy miały coś takiego? Skaza na przednim pancerzu to tylko przebarwienie plastiku (nie jest odkształcony) więc zniknie pod farbą.

Dziękuję za namiar na Mr. Dissolved Putty. Czy ktoś z Kolegów używał szpachlówki w płynie od Vallejo i może podzielić się doświadczeniami, zwłaszcza w porównaniu z Mr. Dissolved Putty? Jest dużo tańsza...

Koledzy poradźcie dobrą rzadką szpachlówkę. Jak dotąd używałem szarej szpachli Italeri, rozrabianej klejem Tamiya Extra Thin. Szukam czegoś rzadszego, żeby lepiej wypełniało szczeliny. I żeby lepiej się szlifowało - z Italeri (mimo suszenia przez ponad dobę) nie wychodziła mi czasami równa powierzchnia, nawet po szlifowaniu drobnym pilnikiem / papierem ściernym.

Polski Bofors 40 mm plot, super! Czekam ze sklejaniem C2P aż będzie co na hol podczepić no i się w końcu doczekam!

T-54 i IS-3 w 1:72 robi Trumpeter, całkiem fajne modele, polecam. Słownik ortograficzny też polecam... Albo przynajmniej wymianę klawiatury żeby się Alt i Shift nie zacinały.

Belka do wyciągania z błota - ja robię z patyka, doszlifowanego do odpowiednich wymiarów. Dla nadania nierównego koloru tu i ówdzie trochę brązowej farby i wychodzi dobrze.

Okopcenia fajnie wyszły, tak to z grubsza wyglądało. Natomiast nie ma sensu zaciek pod włazem do przedział silnikowego. To był właz przez który mechanik wsadzał ręce z narzędziami i głowę a nie pokrywa instalacji olejowej z pod której mogło cieknąć.

Okopcenia poniżej wylotów z rur, lekko poszerzające się w kierunku w dół. Do zrobienia np. suchą czarną pastelą.

Doszedł wash (brąz van Dycka), kurz i błoto (suche pastele), wytarcia (ołówek i srebrna kredka). Efekt finalny w galerii http://modelwork.pl/viewtopic.php?f=68&t=52968

Model z wątku warsztatowego http://www.modelwork.pl/viewtopic.php?f=87&t=52483 Wykonanie praktycznie pudełkowe, dorobione wyłącznie wsporniki na błotnikach. Malowanie piaskowy Pactra A25 Armor Sand, zielony Patra A34 Artillery Olive, brązowy Vallejo 70.822 German Camo Black Brown. Wash olejny (brąz van Dycka), kurz i błoto suche pastele, narzędzia Pactra A75, wytarcia ołówek i stalowa kredka. Dziękuję wszystkim za wsparcie (tu i na nPwm), szczególnie cenne rady co do kolorów (uratowały mnie przed wpadką!) podał Jarekk. W następnej kolejności na warsztat trafi wersja jednowieżowa, również od FTF.

No całkiem całkiem! Antena radiostacji może ciut za gruba, obicia by się przydały (bo wygląda trochę jak by z fabryki prosto po malowaniu na przyfabryczny poligon wyjechał). Koniecznie okopcenia pancerza przy wydechach - diesle W-2 pluły olejem jak mało które inne silniki. Wskazana belka do wyciągania z błota. Mechanik - kierowca jedzie na ślepo, ma opuszczone osłony peryskopów - tak to nawet Saakaszwili nie potrafił. No chyba że założymy że czołg stoi a mechanik nie prowadzi obserwacji. Zdjęcie wozu z numerem 101 (czołg szefa sztabu 1 pułku czołgów) nie znam (chyba się nie zachowało), wiec można przyjąć roboczo że z uzupełnień po stratach poniesionych pod Lenino zabezpieczył sobie wóz w nowszej wersji (z podwójnym włazem i kopułką) więc wersja czołgu jest OK.

Kurica "pierwszoarmijna", jak najbardziej właściwa, naklejaj. Piterpanzer, ja to bym chciał zobaczyć jak włazisz do T-34... Przy moich 164 cm i 67 kg (taki trochę bardziej wyrośnięty kurdupel jestem) spróbowałem na Tarczy 2013 i ciasno było...

Drobne pytanie w temacie washa na modelach w 1:72. Jak dotąd stosowałem brąz van Dycka, na kolorach piaskowych czy odcieniach zieleni był dobry. Natomiast w przypadku ciemnobrązowych plam kamuflażu oczywiście nie widać go. W takiej sytuacji widział bym washa "wielokolorowego" - na piaskowym i zielonym brąz van Dycka, na ciemno brązowym jakiś jasny. Tylko jaki, coś piaskowego? Poradzicie Koledzy konkretny odcień z własnych doświadczeń?