Moses

Gonzo to wychodzi na to że pomimo rozkazów, oraz specyfikacji ANA każdy malował sobie wnętrze jak chciał, a kolor Interior Green (ANA 611) nie istniał, tyle że tu zaprzeczasz temu co wcześniej napisałeś.

a nie bierzecie pod uwagę tego że malowania kokpitów i innych powierzchni wewnętrznych było usankcjonowane? Nie było tak że producent stosował wolną amerykankę. W maszynach USN i USMC od 1942 wg rozkazu powierzchnie w kabinie do kokpitu, malowane były DGG, od 1944 IG Edyta 1936 Kokpity w kolorze aluminium 1939 Bronze-Green lub podobny 1942 Dark Gull Green 1944 Interior Green

No jak kolor nie istniał jak istniał. Nie było standardu Mike wyraźnie jest napisane że ustandaryzowany później Interior Green to ZCG Black Tinted. Ustandaryzowany aby trzymał jeden odcień gdyż ta sama farba od różnych producentów się różniła (nie wspominając już o farbach mieszanych w fabrykach).

A to ciekawe. Squadron Signal podaje że jednak Interior Green. Kolor Interior Green istniał przed 1943 tylko nie był ustandaryzowany żadnymi ustanowieniami. Gdybyś dokładnie doczytałbyś linka który podałeś, jest tam napisane że Interior Green ANA 611 jest to po prostu Zinc Chromate Green z dodatkiem czarnego.

Siedzimy cicho coby nie rozpraszać Ale pilnie oglądamy.

Muszę jedynie wieże pod koszem jeszcze dobrudzić, oraz usunąć brud z bandaży

Rozumiem że po zalakierowaniu

Dalsze prace nad brudzeniem trwają. Usunąć pastele, po zalakierowaniu wpuścić czarny, czy popracować także pastelami? Na fotce oryginału widać że tam gdzie chlapnęła woda, całe to błotko i kurz pociemniało, bardziej się zastanawiam jak taki efekt uzyskać

Dalsze prace nad brudzeniem trwają. Usunąć pastele, po zalakierowaniu wpuścić czarny, czy popracować także pastelami?

Na szczęście dzięki bogatemu oszkleniu oraz drzwiom bocznym nadal będzie dużo widać

Ja nie miałem z nimi żadnego problemu

Tak na szczycie wieży Akurat ten egzemplarz był tak utytłany (patrz pierwszy post i zdjęcie oryginału)

Chyba Ci szwankuje Pozatym jeszcze lampa błyskowa swoje dodała

A czemu tak uważasz?

Odbywał służbę w Wietnamie

Rozpocząłem dziś brudzenie Pattona. Na pierwszy rzut poszedł kolor ceglasty, później będzie żółć wymieszana z brudnym żółtym. Teraz mam pytanie czy powinienem tą pierwszą warstwę pasteli polakierować aby się nie mieszała jak to wyszło na płycie nad silnikiem? EDYTA Przesadziłem trochę z brudzeniem na szczycie wierzy, zostało to już poprawione.

G36 Z klockiem bedzie problem, ale to możesz załatwić kilkoma ruchami pilnika ;) No i jeszcze Sordiny na uszy. Aha w necie pojawia się jeszcze zdjęcia kolesia osłaniającego jakiegoś VIPa z Berylem, opisanego jako BOR, tyle że jest to koleś z 1PSK. To tak aby Cie to nie zmyliło. Marne szanse. Dla tych którzy byli dłużej w piaskowie broda była nieodzowna Popierwsze efekt psychologiczny, po drugie wtopienie się w tłum.

Na upartego tak, tylko po pierwsze musiałbyś M4 zamienić na G36K, powiększyć lekko ładownice, i zmienić M9 na Klocki. No i dorobić brody

Pawle korzystam z takiego zestawu Kompresor membranowy Revella i polski EM-1. Niestety jestem zrażony do wszelakiej maści do namów, made in ChRL, bez względu na to czym są. A wracając d birddoga Drżąca ręka nie pomogła w malowaniu uszczelek w szybkach (dopiero dziś wracając z roboty uświadomiłem sobie że mogłem użyć taśmy maskującej 0,7mm). Ale i tak nie jest źle, bywało gorzej. Co do oszklenia, poraz kolejny muszę po zachwalać clearfixa, ale przed wklejeniem należy dokładnie sprawdzić dopasowanie szybek do otworu. U mnie bez pilnikowania się nie obyło. I moment który zawsze bardzo lubię, zamknięcie kadłuba, teraz już powinno być z górki. Co do zamknięcia, kilka informacji które się mogą przydać osobą robiącym ten zestaw. Najlepiej jest najpierw wkleić podłogę do lewej połówki na cyjanopan. Później dopasowujemy silnik wraz ze ścianką do podłogi, otworów na dole. Dodajemy prawą połówkę na zwykły klej, łapiemy taśmą aby się nie rozłaziły (kołki nie nadają się do niczego) i ustawiamy podłogę kabiny względem prawej połówki, Warto też przedłużyć trzpień w silniku, do którego montuje się śmigło, jest za krótki.

Humbrole + Wamod. Kwestia jest taka że rozpoczynam przygodę z Aero, więc pewnie jeszcze nie raz taki kwiatki będą

Prawdopodobnie właśnie tak było

Wczorajszy wieczór i dzisiejsze popołudnie siedziałem nad skrzydłami. Jak jedna cześć była ładnie spasowana, tak przeciwną trzeba było szlifować. Oszklenie kiepsko spasowane więc trzeba było szlifować. Jak wszystko dopasowałem zacząłem robić preshading, przy którym miałem małą wpadkę. Wypadł mi z Aero pojemniczek z farbą i kapło mi trochę na skrzydło, co gorsza dostało się pod taśmę i na oszklenie. Z pewną dozą niepewności poleciałem po cleanux, usunąłem to co wylałem bez uszkodzenia oszklenia. Niestety środek na płacie muszę malować raz jeszcze.

Żaden SF. Po prostu gdy była dostawa F-14 do iranu był przewrót i doszedł do władzy Chomeini, amerykanie zerwali umowę i przestali wysyłać uzbrojenie do tego kraju. Zamówione F-14 które jeszccze nie dotarły zostały przejęte i wcielone do US Navy do dywizjonu Agressorów. Tu już zostały wystylizowane na SU-27. Jednakże od wyjąscia z fabryki do przemalowania, nosiły irański kamuflaż z amerykańskimi oznaczeniami. Po weekendzie podeśle Ci fotkę z pełnymi oznaczeniami USAF.

Och Bombcat w oldschoolowym malowaniu Podobuje się i to bardzo. jedyne na co zwróciłem uwagę. 14stka stoi na pokładzie lotniskowca, więc mogłeś pokusić się o wypuszczenie klap (przed startem), ewentualnie otwarcie kabiny. ale to taki szczygieł. P.S. Kiedy z pod Twojej ręki wyjdzie F-14 w irańskim kamuflażu (oczywiście w barwach USA)?

A gdzie kabina?