Moses

I pyk. Skrzydła wylądowały na swoim miejscu. Tutaj wymagana jest szpachla na łączeniach, do tego jeszcze kilka miejsc gdzie będę musiał poprawić po trasowaniu i nitowaniu

Ja p@$&#_@_

Wybrnąłes jakoś z tego. Problem z łoszem może wynikać z płytkich linii na modelu. Malowanie pędzlem plus lakier wypełniły je do tego stopnia że nie miał gdzie pozostać. W takich wypadkach trzeba linie pogłębić. Świetnym doświadczeniem mogło by być sklejenie przez ciebie teraz F-16 Tamki (wersji CJ) albo chociaż Hobby Bossa. Powinien fajny model wyjść spod Twojej ręki.

Jak nie zamknąłeś, przemaluj. Z drugiej strony tylko ortodoksi zwrócą na to uwagę

Nie jest to super idealne źródło, ale In the beginning, the P-51 was built exclusively to the British specifications. In the Mustang Mk. I production, North American reportedly used colours that were substitutes of the official colours of the RAF. When the P-51B came about, it was probably painted Dull Dark Green throughout the cockpit. The June 1944 Structural Repair Manual for all version of the P-51 calls for overall Interior Green in the cockpit, in the area extending from the instrument panel to the back of the canopy. An exception from the rule was that areas not normally visible required no finish coat. Instrument panel was specified as Instrument Black. According to the same source, pilot’s seat and the anti-glare forward decking were to be painted Dull Dark Green. However, there are clues indicating that this colour may not have been used on any on the items. Based on the inspection of preserved aircraft, Dana Bell claims that at least some of the seats of the P-51 were painted Bronze Green rather than Dark Dull Green. Likewise, many wartime colour photographs consistently show Olive Drab in the anti-glare area. Another subject of long-going controversy is the colour of the cockpit floor, which in P-51 was made of plywood. Erection and Maintenance instructions for the P-51D specify all wood floor areas to be covered in black non-skid surfacer purported to be a mix of silica sand and matt black paint, the kind of finish that was also used for wing walks. Metal floor areas were to be left in bare metal finish. The December 1944 update of Erection & Maintenance Manual for the P-51D follows the same description with the exception of anti-glare decking inside the canopy which was to be painted black. Similarly to other aircraft types, the camouflaged P-51 most probably had wheel wells painted in Neutral Grey. On later-production natural metal aircraft, the wheel wells were Interior Green. Additional piping and wiring inside the wheel well area was painted in Aluminium lacquer. https://www.ipmsstockholm.se/home/interior-colours-of-us-aircraft-1941-45-part-ii/

Potwierdzam ze F-4 latały w 3 barwnych malowaniach jednoczesnie oferuje ze poszukam u siebie kalek do 3 kolorowego FM-2 Masz racje powinienm dopisac ze kalki do FM-a

F-4 latały w trójkolorowym kamuflażu, tyle że w dywizjonach treningowych. Jak chcesz mogę poszukać kalek do 3 kolorowego malowania

20 letni to jeszcze młodzik

czyli wyjątek potwierdzający regułę

A to dziwne, bo w zasadzie Hasegawa powinna mieć spasowanie idealne. Raczej gdzieś cos nie dokonca spasowałeś.

Ale Ty nie robisz F4F-4 tylko FM-2 to dwie rozne wersje. Krzyknij moze coś sie znajdzie z kalkomanii

Zanim kupię jakiś model zawsze szukam jakiejś recenzji cz w Google czy na YouTubie, to mi w wielu przypadkach wystarczy do podjęcia decyzji.

No właśnie, stoicie w miejscu, bo non stop królują u Was słabe zestawy. Zróbcie kilka dobrze zaprojektowanych modeli. Ja wiem że mi sporo brakuje do wielu chłopaków tu na forum, ale u siebie zauważyłem duży progres od kiedy posluchalen się innych, zmieniłem chemię, sprzęt i zestawy nad którymi pracuje

Jak sie robi TRZYKOMOROWY kamuflaż ?

Zazdroszczę Ci. Jak sobie liczyłem ostatnio w gablocie mam ok 30 Marinsiakow, i kilka jeszcze w pudłach leżących innych kradziejow czasów, robionych pobocznie. Kilkanaście sztuk czeka na zrobienie, już od paru lat. A nowych fajnych modeli na rynku przybywa. Niestety przy największych chęciach modelarstwo u mnie sezonowe. Nadchodzą tylko cieplejsze dni przestaje w zasadzie w domu siedzieć i na klejenie czasu jak na lekarstwo.

W szkole jak jeszcze kilka dekad temu?

Dokładnie to ten zestaw.

Dłubie teraz F4U Hasegawy, w sklepie 30 zł, aby jakoś wyglądał dokupiłem zywiczny silnik i kokpit to ok 50zl, czeka mnie jeszcze zakup żywicznych kół bo te w zestawie to tragedia, czyli kolejne 20. Łącznie wychodzi 100zl. Genialna Tamiya, która z pudla wygląda rewelacyjnie kosztuje 75zl. Czasami tańszy zestaw, jest tylko tańszy z pozoru... Osobiście dziwię się podejściu nie stać mnie na dobry model za 50zl, ale w szafie kitram 10 mistercraftow na które wywaliłem 150 zł....

O ile mnie pamięć nie myli ta metoda była opisana w tej książce Albo w Lotnictwie AI

Ale że co?

Weathering na maszynę która operuje z wody, jest jak najbardziej wskazany. Po drugie każda maszyna się brudzi, nie masz idealnie czystej maszyny nawet jak wychodzi z fabryki. I tak mamy obecnie mode na odtwarzanie zużycia maszyn, bo mamy do tego mozliwosci. Tak zaprezentowany model przywołuje wspomnienia lat 90 tych gdzie maksymalna technika starzenia modeli było rozcieranie sadzy ze stopionej ramki I dziwię się sobie że to piszę, ale jeżeli koledze się podoba, to bardzo dobrze. Wiem że weathering srebrnych maszyn to nie jest prosta sprawa, i sam kolor jest bardzo niewdzięczny, wiec nie bądźmy tacy surowi. Co do łoszsa, czy nim go starałeś pozwoliłeś mu zaschnac? Przy tak wystających nitach mógłbyś użyć techniki pinwasha (tu się kłania YT), albo przetrzeć je suchym pędzlem.

Wczoraj szukając materiałów znalazłem PBJ zrobionego na bazie Airfixa, i zacząłem się zastanawiać jaki jest sens dłubania w tym. I to jest właśnie problem z chomikowaniem modeli. Ale jak już zacząłem to go skończę.

No nie wiem.... Że zacytuję, "przy odrobinie wkładu pracy, można z nich zrobić cudenka"

To nie skrajność, to konsekwentna kolekcja

Ta bladość widać np w ostatnio wydanym Zero