Solo

Takich kalkomanii jest sporo, tylko z reguły drogie i trzeba sprowadzać z US&A. Te są bardzo fajne: http://www.reidairpublishing.com/product-p/shg48007.htm

Brak mechanizacji skrzydeł to chyba bodaj jedyna wada tego modelu. Reszta to po prostu majstersztyk sztuki inżynierskiej. Jakościowo Tomcat Tamki bije na głowę chyba każdy (strzelam, przecież wszystkich nie widziałem) model w 48. To mało?

Ale tylko lewy.

Zależy które B. Najpierw było B zrobione w postaci prototypów, potem było drugie B przemianowane z A+, zdaje się.

No nie tak bardzo super, bo zaraz AMK ogłosi że tak naprawdę to jednak nie robią tego D, tylko wypuszczą teraz B...

W maju Tamiya ma pokazać F-14D. https://www.facebook.com/groups/tamiyamodelmagazine/permalink/10155901727729821/ AMK niech dalej pokazuje zdjęcia rakiet i skrzydeł.

I o to chodziło, choć może odrobinę zbyt kontrastowo, ale jest ok.

Przecież prawie wszystkie są niedostępne.

Warto by okablować trochę podwozie.

Sporo dało to szlifowanie dziobka, podoba mi się.

Może zrób jakiś delikatny paneling na spodzie, bo zbyt gładko to wygląda teraz.

Aż się chce napisać: szkoda życia na marne modele.

Dla mnie to w tej chwili najlepsze farby na rynku, z tych co używałem. Kryją równie dobrze, a może i lepiej niż Gunze/Tamiya i nie trzeba ich rozcieńczać, nawet jeśli chcesz malować cienkie kreski.

Kupisz je w Plastmodelu.

Aaaa, mówisz o tym co w środku. No nie, to powinno być tak mniej więcej w połowie gwintu, tak jest u mnie. Gdy przykręciłem do końca to tez zablokował się spust. Musisz to odkręcić.

Jeśli Draken używał tych samych kolorów co Viggen, to rozwiązaniem może być Mr. Paint.

Może masz coś z zaworkiem, bo to bardzo dziwne. Wygląda jakby ten trzpień za bardzo wystawał. Jesteś pewien że tam jest wszędzie czysto, nic się nie dostało i nie blokuje spustu?

Faktycznie, jakoś przegapiłem. Co do dyszy - warto kupić, jest ładniejsza niż zestawowa no i łatwo ją się montuje.

Acha, jeszcze mała porada: kup do tego Drakena zestaw Mastera, pięknie taki cieniutki pitot i antenki wyglądają na modelu, jakby co to możesz to obejrzeć na moim modelu: https://www.mojehobby.pl/products/SAAB-35-Draken-mid-and-late-versions-Pitot-Tubes-Angle-Of-Attack-probe-3584748.html

Skoro bez wciśnięcia spustu leci powietrze, to obstawiam problem z zaworkiem - pewnie troszkę się blokuje gdy puszczasz spust i nie odskakuje w 100%do góry. Rozkręć go, posmyraj go tam (ponaciskaj ten wystający mały trzpień), ewentualnie nasmaruj (co zawsze wskazane) jakimś olejkiem albo lubrykantem. Coś podobnego zdarzyło mi się chyba kiedyś, o ile dobrze pamiętam, w Ultrze albo Infinity i to co napisałem pomogło. Gdy spust nie jest wciśnięty powietrze nie ma żadnego prawa lecieć przez aerograf.

Ale gdzie lecieć? Wylatywać z aerografu? Samo czy po naciśnięciu spustu? Weźże pisz jakoś jaśniej. Jeśli leci Ci powietrze bez wciśnięcia spustu, to coś nie tak z samym spustem, albo z zaworkiem w aerografie.

A warto, bardzo miły zestaw jest w dotyku, choć do F-8 to warto dokupić żywiczne wnęki, kabinkę zresztą też.

No wiadomo.

Na mój laikowy gust dwa ostatnie zdjęcia, gdyby w takim świetle zrobić fotki modeli, byłyby znacznie gorsze od tych dwóch z góry. Może inaczej: pokaż zdjęcie modelu zrobione według Ciebie dobrze, to by była jakaś podstawa do dyskusji.

Chyba pytanie jest nieprecyzyjne. Jeśli wkładasz przód aerografu do zbiorniczka z IPA i puszczasz powietrze to bąbelki są prawidłowym objawem. Ale chyba nie o to Ci chodzi. Sęk w tym że ja nie wiem o co.