Solo

Z reguły tak: lakier matowy kładziesz delikatną mgiełką, kilka warstw. Jeśli położyć zbyt grubymi warstwami, tzn. mokrymi, to efekt będzie bardziej błyszczący niż matowy. Lakier błyszczący: raczej grubsze, mokre warstwy i długo trzeba czekać żeby solidnie wyschło.

Czy to znaczy że Fiesta zakończyła swój żywot?

Raczej taką satynkę bym dał, ale to tak mówię na wyrost, bo nie wiem jak Ci wyjdzie malowanie tego modelu. Wydaje mi się że pokryty błyskiem model będzie wyglądać bardzo nienaturalnie - ale to by trzeba sprawdzić w praktyce. Ja w tej chwili nie kojarzę ani jednego dobrego modelu w tej skali, który byłby zrobiony całkowicie w połysku.

Cały błyszczący model to będzie wyglądać jak zabawka. Zdecydowanie odradzam kłaść połysk.

Na 2 zdjęciu które wkleiłem widać że raczej był w połysku. Ale ja bym go zrobił w półmacie, bo połysk to nigdy nie jest chyba dobre rozwiązanie dla modelu samolotu, przynajmniej na mój gust.

W ogóle go nie brudź. Zrób czyste malowanie, black basing pod każdym kolorem, żeby zróżnicować powierzchnię. Potem tylko wash i jeśli model skleisz i pomalujesz czysto, to będzie poezja dla oczu. Ale przy takim kamuflażu musi być perfekcyjna powierzchnia lakiernicza, wszystko gładko i równo.

Acha.

Warto wiedzieć.

Oceniać wolno. Szydzić... w sumie też wolno, jak widać.

Nie, do Ciebie akurat nie.

Skąd w Was tyle bólu pośladków, że facet robi model tak jak chce i lubi?

Przecież wkleiłem zdjęcia tej konkretnej maszyny.

Te wielkie napisy lepiej by wyglądały zrobione od masek.

No bo przecież ten zestaw ze świnką nie jest wymyślony, tylko to malowanie konkretnej maszyny. W sumie to nie wiem czemu Jawkers napisał że to ma być s-f.

Patrz, jaki fajny był w rzeczywistości:

To kamo pudełkowe jest super - napisy pomalujesz od masek i będzie naprawdę kozacki model.

Szkoda że nie malujesz kamuflażu z pudełka, bardzo oryginalny i miły dla oka. Kamo ze zdjęcia to malowanie które sprawia, że F-16 to chyba najnudniejsze maszyny jakie może zrobić modelarz.

I masz rację, bo żeby malować model aerografem to zdecydowanie trzeba umieć nim cokolwiek pomalować. Bez sensu byłoby zalać farbą model który kleiłeś ileś tam dni - najpierw ćwicz na papierze, plastiku czy łyżkach, aż upewnisz się że w miarę równą, gładką powierzchnię potrafisz położyć. Wtedy maluj na modelu.

Jeszcze jedna mi myśl przyszła do głowy (choć nie posądzam...): a Ty jak malujesz, to w ogóle ruszasz cały czas aerografem, czy lejesz w jednym miejscu? Bo wtedy to farba faktycznie się będzie rozlewać, jaką byś mieszankę nie zrobił.

Jeśli farba się rozlewa, to jednak jest za rzadka moim zdaniem.

No jakby nie patrzeć to i w dyszy może zasychać, a nawet zasycha.

Może trafiły Ci się jakieś bardzo stare Tamki które zgęstniały? Nie patrz na to ile dodajesz do nich rozcieńczalnika, tylko jak gęsta jest mieszanka, ona powinna mieć konsystencję mleka, czyli powinna być bardzo rzadka. 1:1 to trochę za gęste, jak podejrzewam, choć mi się zdarzało malować mieszanką 1:1,5, jeśli w słoiczku farba była bardzo rzadka. Świeża Tamka i proporcje 1:2 czy 1:3 to idealna gęstość, więc bardzo dziwne że Ci się nie udaje. Może po prostu od razu odchylasz spust na maksimum i leci pełny strumień farby? Musisz kombinować i próbować, nie ma opcji żeby się nie udało. Rozcieńczaj od najgęstszej farby odrobinę, dodając po kilka kropel rozcieńczalnika, aż trafisz na odpowiednią proporcję. Innej drogi nie widzę.

To normalne, pomalujesz z kilka godzin aerografem to szybko zaczniesz go "czuć". Ważne żeby próbować, z większym i mniejszym ciśnieniem, z różnymi gęstościami farby, wtedy szybko będziesz wiedział co jest nie halo. No i czystość aerka, a zwłaszcza dyszy w środku - nie można tego zaniedbać, bo potem trudno doczyścić mocno zaschnięte farby.

Nie, to nie jest kwestia aerografu, jak mawia Atlis: problem znajduje się między fotelem a biurkiem. Obstawiam że masz zbyt gęstą farbę i ona zasycha w dyszy. Poeksperymentuj z rzadszymi mieszankami: 1:4, może nawet rzadsze. Powinno pomóc. Aerograf, o ile nie masz jakiegoś nadzwyczajnego pecha, jest w 100% sprawny.

No to jest częsty problem z aerografami H&S, przynajmniej ja tak często miewam, a i znajomi też się nie raz skarżyli. Spróbuj bardziej rozcieńczać farbę i przede wszystkim dobrze wyczyść dyszę w środku, najlepiej rożkiem zwiniętej chusteczki, nasączonej rozpuszczalnikiem/zmywaczem. Farba po prostu zasycha Ci w dyszy i przestaje lecieć, dopiero zwiększenie ciśnienia wypycha ją na zewnątrz. Powinno to także pomóc na plujący aerograf. Pamiętaj żeby - gdy kończysz malowanie - najpierw zamykać dopływ farby, potem dopiero odcinać powietrze, czyli odwrotnie niż wtedy gdy zaczynasz malować. Resztki farby nie zostaną wtedy w dyszy i aerograf powinien nie pluć, ewentualnie także nie zatykać się. Ale utrzymywanie dyszy w czystości to podstawa. Po zakończeniu malowania trzeba bardzo dokładnie przepłukiwać aerograf, zarówno wypłukując rozcieńczalnik, jak stosując tak zwany back-flow, czyli zatykanie wylotu dyszy i bulgotanie rozcieńczalnikiem w zbiorniczku (a potem wylewanie jego zawartości, żeby to nie poszło w dyszę z powrotem). Poeksperymentuj.