Solo

Tak z ciekawości spytam: a w tym pudełku jest jakiś model?

Gdzie tego F-18 pokazał Kinetic?

Nie wiedziałem że Super Etendard Kinetica jest już w sprzedaży: Gdyby to ktoś gdzieś u nas w sklepach wypatrzył, będę wdzięczny za sygnał.

Co tu dużo mówić, sam sobie zafundowałeś kłopoty, kupując kabinkę dedykowaną do innego modelu. To może być naprawdę hardkorowe zadanie, żeby ją zmieścić w środku. Oby się udało.

Tak w ogóle to to jest zestaw Academy, który chyba jest przepakiem Hasegawy, a tymczasem na zdjęciu widzę zestaw Airesa 7050, który jest dedykowany Italeri?

Żeby mi to było przedostatni raz!

Z ciekawości spytam, co temat o farbach robi w dziale lotniczym? Do takich dyskusji jest odpowiedni temat tutaj.

To że schnie to się sam domyśliłem, pytanie tylko dlaczego - w końcu mieszanka jest optymalna, bo to z puszki w sprayu. Coś mi się wydaje, że to kwestia ciśnienia, muszę spróbować malować na niższym.

Tak mniej więcej 0,7 - 0,8 bara.

Brzydota rosyjskich samolotów jest porażająca, ale ten model całkiem zgrabnie Ci wyszedł. Ładnie zróżnicowane panele.

Wcale nie. Oszklenie bardzo łatwo i szybko maskuje się cieniutkimi paskami taśmy maskującej (ale naprawdę cienkie, 0,5 mm albo i cieńsze) oklejając nimi krawędzie szyby. Jak już to zrobisz to bardzo łatwo środek wypełniasz Maskolem, albo nawet kawałkami taśmy maskującej. Na zdjęciu poniżej robił to jakiś artysta i pięknie dociął pasujące, ale grube paseczki. Łatwiej jest użyć znacznie cieńsze i dociskać je na przykład wykałaczką w narożnikach i na wszelkich "zakrętach".

Działam. Wreszcie ruszyłem tyłek i wziąłem się do roboty. Dziś na razie tylko podkład. Po raz pierwszy po położeniu tegoż w zasadzie praktycznie nie ma co szlifować i poprawiać. Jedynie tak w zasadzie to dla pewności położyłem odrobinę szpachlówki w miejscu osadzenia skrzydeł w kadłubie, bo były tam delikatne nierówności. Tak więc teraz delikatna polerka i mogę brać się za preshading. Przy okazji mam pytanie: po Jaguarze to jest mój drugi model, który maluję Surfacerem 1500 z puszki (spuszczam do aerografu) i z efektu nie jestem zadowolony. Kładzie się to łatwo, ale w wielu miejscach mam bardzo szorstką powierzchnię, tak jakby tworzył się odkurz i od razu zasychał na powierzchni. Czyżby taki surfacer z puszki był zbyt rzadki (w porównaniu z rozrabianym ze słoiczka) i to jest przyczyną?

W przypadku kabinek Airesa to nie jest nic nadzwyczajnego. Z reguły gdy Czesi robią kabinkę razem z osłoną antyodblaskową, to trzeba wycinać wiele elementów w kadłubie, co samo w sobie nie jest jakieś trudne. Znacznie gorzej będzie, gdy się okaże że kabinka jest za szeroka i nie da się zamknąć połówek kadłuba. Wtedy będzie Cię czekało żmudne szlifowanie ścianek maszyny i wciskanie żywicy jak tylko się da. Oby tak nie było jednak.

Problem polega na tym, że na każdej goleni są dwa koła - równolegle do siebie. Zrobiłem błąd, który polega na tym że element goleni zawierający ośkę dla tych kół przykleiłem trochę krzywo w stosunku do podłoża. Jedno koło jest ok, drugie już nie, jak widać na zdjęciu. Nie da się tego zrobić przez skrzywienie kół, bo wtedy nie będą one równolegle do siebie, co będzie wyglądało jeszcze gorzej. W ogóle grzebanie przy tych goleniach jest ryzykowne, bo są one dość skomplikowane w montażu i mogą wypaść z wnęki, a wtedy wklejenie ich tam to prawdziwa ekwilibrystyka.

No niestety, tak wyszło nieładnie.

SEPECAT Jaguar Gr.3 // Kitty Hawk // 1:48 Chyba najtrudniejszy model jaki do tej pory robiłem. Zestaw Kitty Hawka jest pełen drobnych, ale uciążliwych niedoróbek i błędów, przez co trzeba było się narobić. Wisienką na czubku tortu okazały się dramatycznie złe kalkomanie, rozpadające się przy byle okazji w trakcie kładzenia. Zestaw wzbogaciłem żywicznymi wnękami podwozia oraz wnęki i hamulce aerodynamiczne Airesa, koła North Star, zestaw blaszek i maski oraz rakiety Eduarda, bomby Wingmana i zasobnik ECM FlightPath. Model startował w forumowym konkursie "Zima 2015" i w kategorii lotniczej zajął pierwsze miejsce. GALERIA // WARSZTAT

A tak ogólnie, to co o samym zestawie możesz powiedzieć? Jak się toto budowało?

Szkoda, w takim razie mogę powiedzieć, że z tego co widać to naprawdę udany model.

Nie wydaje mi się, ale materiał dowodowy jest po Twojej stronie.

Być może fajny model, chciałbym pochwalić, ale zdjęcia za bardzo nie pozwalają...

No po prawdzie to da się, jeśli się odtwarza na przykład niezbyt mocno zatartą, już istniejącą linię podziału. Ja tak robię przy większym szlifowaniu: najpierw nieco pogłębiam taką zagrożoną linię, potem szlifuję, jeśli widzę że zaczyna zanikać, to przerywam szlifowanie i znowu ją pogłębiam, potem wracam do szlifowania. I tak do końca pracy na takim obszarze. Dzięki temu nie mam problemu z odtwarzaniem zatartych linii. Może to i trochę więcej pracy, ale nie ryzykuję że na zupełnie gładkiej powierzchni coś mi krzywo lub nierówno pójdzie i będę musiał poprawiać. A poprawianie źle wyrytej, krzywej linii podziału jest dość nieprzyjemne i pracochłonne.

Nie powiem, robi to wrażenie.

Miło mi donieść, że i do mnie dotarły nagrody, dyplomy i medale, co udokumentowałem w stosownym poście. Jeszcze raz bardzo dziękuję wszystkim których głosy dały mi zwycięstwo w konkursie, oraz naturalnie sponsorom za nagrody, jak i Administratorowi za organizację.

Trafiły do mnie nagrody, więc się nimi pochwalę. Oto dyplom i złoty medal wraz ze zwycięskim laureatem. Kotek na zdjęciu robi "mrrrrr", ale tego nie widać. A tu kotek stoi na nagrodach. Główna nagroda, czyli F-4C Phantom dołączyła do kilku innych Phantomów, tworząc z nich solidny stosik. Kiedy ja to wszystko skleję?

Raczej trudna do zauważenia. Być może przy malowaniu Surfacerem o grubszym ziarnie da się coś odczuć (dysza łatwiej się zapycha w pewnych sytuacjach), ale różnica jak dla mnie jest raczej niewielka.