abtb

Lufy "artylerii" to ja jakoś słabo widzę Mam nadzieję że pójdą do wymiany A i górną wieżyczkę Kolega "wyskrobie" z okowów nadlewek

Witam "Jeta" będę robił W związku z tym że Beau wypada już z warsztatu postanowiłem sięgnąć po kolejnego "zalegacza" który to już na moje oko "dojrzał" i skonsumować być powinien . Znaczy się LIGHTNINGA robić będę, z Airfixa (new toola) Odrobina historii: Pierwszym, myśliwskim wariantem Lightninga był model F Mk.1 (w skrócie F.1) oblatany 29 października 1959r. Wersji tej zbudowano tylko 19 sztuk. Kolejną wersją był nieco ulepszony Lightning F.1A zbudowany w liczbie 28 sztuk. Wersja F.2 została oblatana 11 lipca 1961r, zbudowano 44 sztuki. W drugiej połowie lat 60, 31 samolotów wersji F.2 przebudowano do wersji F.2A. Wersja ta posiadała większy podkadłubowy zbiornik paliwa, ścięty statecznik i nowe skrzydła oraz hak do lądowania (w celu skrócenia dobiegu) Wymieniono dotychczasowe silniki na nieco nowsze Avon 211R. Z uwagi na mniejszą masę i zuzycie paliwa, wariant ten miał największą długotrwałość lotu - 2 godziny Uzbrojenie składało się z 2 działek ADEN kal. 30mm i dwóch rakiet Firestreak. Wariantowo można było stosować 4 działka ( w tym układzie rezygnowano z rakiet) Początkowo Lightningi były używane jako myśliwce przechwytujące obrony punktowej (z uwagi na mały zasięg) chroniąc m.in. bazy bombowców serii "V" (w sam raz na "bodygarta" dla mojego Valianta ) W 1987r. miał miejsce ostatni lot operacyjny, a 30 kwietnia 1988 wycofano ostatniego Lightninga ze służby liniowej. Ciekawostki: - w wypadkach lotniczych utracono 84 samoloty - jedyne użycie "bojowe" to zestrzelenie brytyjskiego Harriera, który leciał niesterowny po katapultowaniu się pilota na skutek awarii Inbox: Części za wiele nie ma, ot tak w sam raz na dobrą zabawę Model będzie "popełniony" wg takiego schematu malowania: (na którym to przećwiczę "nowe" założenia malowania srebrnego/ amelinowego kamuflażu) Ufff, wystarczy Lecimy z warsztatem. Na początek tradycyjnie walka z ze śladami po wypychaczach: Co prawda "najważniejsze" to zakitować te we wnęce podwozia, bo reszty ( w kanale wlotowym i dyszach) i tak nie będzie widać. I tyle. Na razie schnie i wiąże, wieczorkiem szlif i pierwsze zabawy fukawką. Ciąg dalszy relacji tradycyjnie kiela północy Albo jutro

Progres jest!- nowe tło A tak na serio: wg mnie to kadłub wymaga jeszcze obróbki i dopieszczenia na wszystkich złączach. Jeżeli niedokładności są małe to ja stosuję CA i szlifuję. Efekty są rewelacyjne. Profilaktycznie to na razie psiknij podkładem po złączach i zobacz jak to się prezentuje po wyschnięciu. Ja już nie raz poległem na tym że na "sucho" jest ok a jak psiknę to wychodzą babole. I z tym maskowaniem oszklenia coś niewyraźnie. Albo trochę koślawe albo zdjęcie przekłamuje. Ja osobiście to "szkiełko" obklejam taśmą malarską a następnie ustawiam "pod światło" i widać wtedy elegancko wszystkie szczegóły i ciach skalpelem po krawędziach szyb I tak to wychodzi. lub robię z wąskich taśm, zaczynając od krawędzi ku środkowi. Ale jak stryjenka uważa będzie w zajączki i kurczaczki? Dajesz chłopie dalej i nie ucz go latać, szanuj ściany.

A zatem śmiało możesz sięgać po zestaw który robię Powiem szczerze, malowanie ciekawe. Może ktoś się kiedyś pokusi o wykonanie całej "palety" samolotów używanych przez Izrael w walce o powstanie kraju. A mój beau już stoi na własnych "nogach", przetarty "łosiem" Czyli jeszcze chwilka i

Airfix wydał dwa Beaufightery - TF.X i TF.10, niby ta sama cyferka ale latawiec inny. W TF.10 masz dodatkową ramkę na której jest przedłużenie usterzenia oraz jego przednia część, "długi" nos, dodatkowy zbiornik i inny rodzaj belek do podwieszenia rakiet pod skrzydłami. Z przedstawionego przez Ciebie rysunku wynika że jest to wersja TF.X tylko z inną owiewką tylnego stanowiska strzeleckiego oraz z innymi wlotami powietrza do silnika -oba te elementy są w zestawie więc nie widzę problemu z przeróbką na "mośka" Jest też druga osłona reflektora i światełek na końcach skrzydeł. Chyba największy problem w takiej przeróbce to kalki Ale z drugiej strony na fotkach jest dokładnie TF.X taki jak robię, tylko w barwach Izraela Czegoś nie trybię w tej przeróbce A może Angole opchnęli Mośkom "użytki wojenne" ( TF.X) a sami pozostali przy TF.10

Jeżeli chodzi Ci o przedłóżkę krawędzi natarcia usterzenia pionowego to niestety nie. Jest to element dodawany do wersji późniejszej z innym nosem (dodatkowa ramka)

Modele zgłoszone , "chata" zarezerwowana

Kolejny "jet" popełniony kilka wiosen temu. Tak jak jego kolega z półki, F-86, także bez chemii i dodatków. Ot tak prosto z pudła, bez spinania pośladów, znaczy się relaksacyjnie I można komentować

Tak w ramach dzisiejszego fotkowania pozwoliłem sobie "opstrykać" Sabra popełnionego parę wiosen wstecz Zestaw wyjściowy to Airfix, taki trochę 1/2 newtool, ale spoko. Brak jakiejkolwiek chemii ale na półeczce jeszcze stoi Model przedstawia maszynę o nazwie własnej "The Huff", pilotowanej przez Jima Thompsona, 36 skrzydło Myśliwskie, K-13, baza lotnicza Suwon, Korea Południowa, czerwiec 1953r. i to tyle

W końcu przebrnąłem przez kalki

Blenheim ogólnie znany z poprzedniej galerii, teraz przemalowany w barwy rumuńskie Jak wyszło, można ocenić na podstawie fotek Smacznego

To żeśmy sobie popisali i poczytali za jedno wpisowy warsztat Blenheim macha wszystkim ogonkiem i odlatuje do galerii

Jak-i już w galerii Dziękuję wszystkim zaglądającym i udzielającym się w wątku warsztatowym.

Kolejna galeria modeli ze stajni A-modelu. O samych modelach można poczytać w warsztacie poświęconym szkolnym Jak-om. Zdjęcia wyszły jak wyszły. Przyjemnego oglądania. Na początek Jak 21 Jak-17UTI Jak 17W familijnie Dodatkiem do Jaków był Ził 157 AT-3 fotki z bratem: oraz mała scenka: I żeby było wszystko ok, spełniam sugestię z warsztatu: "Aż miło by było postawić na półeczce" I to tyle Do zobaczyska w warsztacie poświęconym ostatnim myśliwcom Jakowlewa w układzie redanowym: Epizod III: Prywatna inicjatywa

Witam Będę robił ( ) Blenheima z Airfixa Znaczy się było tak Z Blenheimem nr F-FX, nr boczny L1134 wiąże się sentymentalna historia opisana w kilku książkach. A oto i ona: 9.12.1941 ciężko ranny Artur Scraf ląduje swoim podziurawionym Blenheimem w poblizu szpitala w którym pracuje jego żona. Niestety Scraf umiera po 2h na rękach swojej zony . Jednak po wojnie okazało się że historia została zmyślona. Zaciekawiony tym, jak było na prawdę, przekopałem stare księgi w których to znalazłem opis tego wydarzenia: 8.12.1941 wieczorem Scarf udał się do knajpy "Pod rozbrykanym kucykiem", gdzie spotkał się z niejakim Mirosławem J.- znanym szerzej w miejscowym półświatku jako Agent J. Po przyjacielskiej rozmowie i wypiciu trunku zwanego "herbatą z górnej półki", Scraf otrzymał po cichaczu pod stołem sakiewkę z brzęczącą zawartością. Po "wymianie barterowej" panowie rozeszli się w przeciwnych kierunkach. 9.12.1941 Blenheim Scrafa zatankowany po wszystkie korki, zaopatrzony w dodatkowe zbiorniki paliwa w komorze bombowej oraz bańki po mleku (z paliwem) w kabinie pilotów wytoczył się na pas startowy i z nie ukrywanym trudem wzbił się w powietrze udając się w kierunku bliżej nie określonym w celu bliżej nie znanym. I............... zniknął Jednak dociekliwi odnaleźli Blenheima w stanie nienaruszonym (ale odrobinę rozłożonym na czynniki pierwsze) w 16 stopowym kontenerze w porcie w ....Konstancy W tym też porcie, w zaciszu magazynów zyskał on nowe barwy i znaki. Historia PRAWDZIWA W ramach walki z nudą postanowiłem odrobinę poeksperymentować z chemią i innymi zabiegami. Wybór padł na Blenheima (który to był przedstawiony już w galerii na MW) Na początek potraktowałem go "łosiem" do zielono-brązowych kamuflaży. A że miejscami płat posiadał fakturę papieru ściernego o gradacji 360-400( najprawdopodobniej efekt zbyt dużego ciśnienia przy malowaniu) to różnie ten "łos" wyszedł . Następnie spróbowałem psiknąć linie podziału mieszanką bezbarwnego lakieru z odrobina czarnej farby - taki smooke- z domowej apteki. Na jednym płacie wyszło ok, ale na drugim to mi ręka drgnęła i wyszła kicha. Sytuację próbowałem ratować przy pomocy zmywacza wamodu. Nawet doże się to wszystko starło, ażeby już było ok to zmyłem płat wodą I tu mnie z nóg zwaliło - ok 30% powierzchni płata pokryło się białą "szadzią" Wyjścia z tej sytuacji były dwa: -wywalić do kosza - zakasać rękawy i tchnąć nowe życie w latawca Więc wyszło tak: Jak widać pozostało jeszcze zrobić parę zabiegów i będzie po warsztacie Można : - wbijać szpile - gryźć i szarpać - psy wieszać (z tym to może ostrożnie bo zaraz jakiś animals prokuraturę zawiadomi ) - komentować w każdy dowolny sposób A tak na serio: historia prawdziwa jest prawdziwa Postanowiłem pokazać warsztat ( ) ku przestrodze tym, którzy będą mieszać zmywacz wamodu z wodą Jeżeli watek nie spełnia wymagań warsztatowych, proszę Admina o usunięcie tematu

Zdziwił bym się gdyby niedociągnięć nie było Oczywiście nie ma co się tłumaczyć jakością zestawów, bo jak wiadomo z każdej "gliny"da się ulepić coś dobrego Niestety nie, a przynajmniej nie w tym roku. Żeby pytania się nie powtarzały przedstawiam "prawie pewną listę" imprez na których Jak-i powinny zagościć: - Mińsk Mazowiecki - Białystok - Warszawa (i tu mam nadzieję że będzie już pełna "7") - Łask Ja . Oczywiście z paroma ulepami Oj, nie wiem czy w tym roku coś wypali Ale zawsze trzeba mieć nadzieję

serdeczne dzięki Raczej przysiądę do "konkurencji" która pokonała Jakowlewa w wyścigu po "wisienkę na torcie" czyli pierwsze odrzutowe MiG-i. A ze jest co wziąć w łapki to i ze trzy sztuki "9" w różnych wersjach "wypuszczę" Plan był, ale niestety upadł z racji niefortunnego dla mnie terminu.

Dzięki za radę, wykorzystam przy świeżo "pieczonym/odgrzewanym" Blenheimie oraz Beaufighterze Fajnie że Jak-i choć Tobie odrobinę się podobają

A zatem Panowie, kto jeszcze tematem zainteresowany , niech zasiada i czyta. Z lekkimi przerwami, wszelkiej maści utrudniaczami rzucznymi na warsztat (np: Blenheim czy Ił 2T) i na przekór opadom śniegu udało mi się dopchać do końca warsztat pod tytułem: EPIZOD II: Samoloty szkolne Warsztat podzieliłem na trzy części, w których to pokazałem walkę z materią "surową" jak też i gotową. Czy udało mi się osiągnąć zamierzone cele? Właściwie tak. Być może z "odgrzewanych kotletów" można by było wyciągnąć więcej ale...... Zestawy startowe jakie były, każdy widział (lub też co nie którzy nawet trzymali w łapkach) i mógł sobie sam ocenić co z tego uda się wyciągnąć. Niewątpliwym sukcesem warsztatu jest to że udało mi się zaprezentować na szerszym forum konstrukcje które właściwie uległy już zapomnieniu i tak naprawdę są już swoistego rodzaju "rodzynkiem" na forach modelarskich. Niestety próżno szukać w dobie F-16 i temu podobnych "jetów" warsztatów poświęconych konstrukcjom z początków "oswajania" silnika odrzutowego. A szkoda, bo przynajmniej, jak dla mnie, jest to okres pięknych i pionierskich konstrukcji. Po raz drugi podjąłem też próbę pokazania szwów nitowych. Jak wyszły - pozostawiam do oceny szanownym oglądaczom i krytykom. Nie brudziłem Jak-ów. Stwierdziłem że po prostu chcę pokazać konstrukcje a nie ogólnoużytkowy syf (za którym też raczej nie przepadam ) Ale dość już pisania. Zapraszam do obejrzenia ostatnich fotek warsztatowych Jak 17 UTI: Jak 21: Jak 17W "Agata" tak było: a tak jest teraz: Ził 157 AT-3: było: jest: I na koniec familijnie: I prawie w kompecie: A jak wiadomo "prawie" robi wielką różnicę a zatem już niedługo: EPIZOD III: Prywatna inicjatywa Aha, jaszcze "komplet startowy" na Mińsk (co by "gajowy" z Mossadu po nie ćwiknął ) Przepraszam za jakość zdjęć, do galerii końcowej postaram się zrobić przy właściwym oświetleniu i z kurzu przetrzeć Albo i nie

Taktyczny Post Prowokacyjny Dziękuję za wsparcie, ale przekopanie się przez zaspy do sklepu w celu zakupu 4x AA do aparatu to duże wyzwanie Taaa EPIZOD III: Prywatna inicjatywa ale to tak jakoś może w marcu , żeby na Babarybę z kompletem zajechać Dlatemu (polska język, trudna język), że skończyłem Jak wyschną "szkła" w reflektorach to postaram się zrobić Jakową galeryję i zapodać do konsumpcji A słowo końcowe postaram się wieczorową porą napisać

EPIZOD II: Samoloty szkolne Zamykam warsztat

Jak dala mnie ok Można by było jeszcze przetrzeć na sucho srebrnym podłogę w okolicach foteli (nóg pilotów) żeby zaznaczyć przetarcia farby od butów Ale więc jak stryjenka uważa

Jak "świeży" to znaczy że linie podziału ma wgłębne i szpachli raczej się nie boi Praktycznie to ja widzę na swoje "krzywe oko" że pójdzie jej niewiele. Jeżeli połówki zejdą się dobrze wysokościowo i trzeba będzie "zalepić" samo złącze możesz skorzystać z tego patentu: Wychodzi szew o szerokości 2-3mm, łatwy do obróbki A jak będzie bardzo wąsko ( na żyletkę) to "kituj" akrylem, będzie łatwiej obrabiać. A poza tym nie rozumiem LĘKU przed szpachlą. Przecież nie gryzie I tak na koniec zapytam, po ile są te lampy sufitowe bo towar ciekawy i może bym zakupił kilka szt. Machnij no się do papierniczego i zakup arkusik min. A3 białego brystolu i od razu będzie przyjemniej dla oka Bo na razie mam kłopot na czym się skupić: model czy gazetka

W takim razie i ja przywiozę parę "gabarytów"

W końcu oficjalne info. Wpisane do kalendarza W tym roku to już obecność obowiązkowa. Trza brać coś poważnego na warsztat co by w "stolycy" wstydu nie narobić