Corsair

Proszę admina o usunięcie postu a temat można przenieść do działu lotnictwo - walkaround Może ktoś skorzysta z tych fotek przy budowie modelu. Dziękuję

Dzięki. Świetnie się składa bo negatywy obecnie znajdują się w Gdyni. Udostępniłem je obecnie autorowi monografii o działaniach 304.

W spadku otrzymałem od swojej ciotki negatywy zdjęć należących do mojego wujka mjr. Bronisława Lewkowicza ps. "Kurs". Negatywy te zostały przesłane z Anglii po zakończeniu IIWW. On sam nie dożył końca wojny. Poległ w walce jako cichociemny. Mam teraz takie pytanie : gdzie można wykonać przyzwoite odbitki z tego typu negatywów, może jest jakieś muzeum które było by nimi zainteresowane zapewniając im stosowną ochronę przed zniszczeniem, oraz zapewniło szerszemu gronu dostęp do nich ? W większości zdjęcia przedstawiają życie codzienne, kumpli, ot takie fotki jakie robi się i dziś na spotkaniach w koleżeńskim gronie. Tych typowo "samolotowych" jest mniej. Był jeszcze album ze zdjęciami skuteczności bombardowań celów (wujek był nawigatorem), oraz odznaka 304, ale to otrzymał ktoś inny, spoza rodziny. Poniżej parę ciekawszych dla modelarzy zdjęć przedstawiających Vickers Wellington będący na wyposażeniu 304 Dywizjonu.

W tym wykonaniu brudzenia pasowało by "spuścić" powietrze z kół, dodać więcej rdzy na karoserii i "postawić" go gdzieś na szrocie w zaroślach.

A może uderzyć do producenta o zestaw naprawczy ?

Z tego co pamiętam ze szkoły to korozja aluminium zachodzi wewnątrz materiału a nie tak jak na stali na jego zewnętrznej powierzchni. Skorodowane aluminium zamienia się w biały proszek rozpadający się przy dotknięciu. Pamiętam również, że pytanie na temat korozji śmigłowców miałem na egzaminie końcowym w szkole... deja vu ? :P PS egzamin zaliczyłem na 5

Zacieki owszem , ale rdza nawet w Mi-2 nie występuje (dural i aluminium)

Czy podczas pracy słyszysz gdzieś uciekające powietrze ? Spróbuj może testerem szczelności. Gdybyś się miał poddać daj znać, może coś razem poradzimy. W końcu co dwie głowy to nie jedna

Może nie śruby a łby wkrętów (śruba ma łeb sześciokątny). Czerwona kreska wskazuje ustawienie nacięcia w łbie wkręta. Z reguły jest to ustawienie równoległe do krawędzi oblachowania. W toku eksploatacji (działanie wkrętaka) z czerwonej kreski pozostają tylko jej zewnętrzne fragmenty, malowane na blasze. System ten stosowany jest nadal bodajże w samolotach Zlin i jeśli dobrze pamiętam w Mi-2.

Podaj jakieś szczegóły, co idzie nie tak, samo malowanie czy pobieranie farby? Jeśli dasz radę to wstaw fotkę całego zestawu, może brak któregoś elementu. Na pewno coś się wymyśli

To nie wróbel tylko orzeł... trochę w dzieciństwie chorował Sam chętnie na żywo bym popatrzył. Więc jak Lublin ?

Hym... kawa i rogaliki na wschodnim froncie ? Bo wnioskuję, że to wschodni front jest. Bardziej na miejscu był by bimber i pajda chleba ... Gdyby to była jednak prawdziwa kawa nikt o zdrowych zmysłach nie stawiał by jej za sobą, tylko wypił, póki gorąca. Oczywiście może to być substytut w formie zbożówki, ale w porcelanie ? zbożową ? bleee. Dodał bym jeszcze jakiś czajnik coby tę kawę uwiarygodnić. Druga rzecz to właz kierowcy - na "popasie" raczej lepiej wyglądałby otwarty, co by świeżego powietrza zaczerpnąć, w końcu podczas wojny żarcie liche, a wiadomo czego w czołgu robić nie wolno

Jeszcze gdyby dodali naklejkę na przednią szybę pilota byłoby gites. Jak na razie nie wymyśliłem sposobu by ją jakoś zabarwić.

U kobiet można pominąć... no chyba że typ urody śródziemnomorski...

Tak wystarczy użyć szmaty, tylko zmniejsz ją 72 razy. Nie uważasz, że po zmniejszeniu do skali, malowany ręcznie pasek będzie wyglądał tak jakby malowany od linijki ?

viewtopic.php?t=9179&highlight= może się przyda

Parę fotek po wakacyjnych wojażach... Umieściłem wśród samochodów cywilnych, ale sądzę że do militarnych też by się załapał. Jakby co, to daję moderatorom wolną rękę. Bliższe dane : Samochód sfotografowany w Olsker na Bornholmie. 20.08.2008

to niezaprzeczalny fakt, ale nie tłumaczy Popróbuj sobie różne ustawienia. Aparat cyfrowy ma tą wyższość nad analogicznym, że efekt można zobaczyć od razu. Pamiętaj : trening czyni mistrzem. To samo dotyczy modelarstwa. Co do niebieskiego, fakt zbyt ciemny, ale nie musisz od razu przepraszać za kolor. Następnym razem popraw. Polecam jeszcze użycie szpachli (przejścia między płatami a kadłubem wypadało by staranniej dopasować) i staranniej mieszać farbę niebieska jest chyba zbyt gęsta. Piszę "chyba" bo fotki wymagają uruchomienia postrzegania pozazmysłowego. Poczytaj przy okazji o konstrukcjach lotniczych, a nikt ci nie wytknie, że nie wiesz co to krawędź spływu, slot, czy owa rurka pitota.

Spróbuj może wyprasowane paski bibułki (nie filtr) papierosowej moczonej w esencji herbacianej. To technika wykonywania pasów bezpieczeństwa w samolotach w czasach gdy fototrawionki były tak odległe i nieprawdopodobne jak PC z 16 megowym dyskiem.

Się mu nie dziwię, onegdaj teciaki występowały tam na gościnnych występach... Pewnie fascynacja pozostała mu do dzis

Opony troszkę zbyt czarne, jak na mój gust (lekko przydało by się je zakurzyć suchymi pastelami) i wydech nieco mi nie pasuje. Reszta biorąc pod uwagę skalę jest cacy.

Kleić za pomocą kleju a malować farbkami więcej info viewforum.php?f=104

zatankuję do pełna i zacznę docierać silnik

03.07.2008 około godziny 16 , archipelag Kornati. Najlepsi są marynarze grający w piłkę za okrętem , gorąco było nielicho więc nie ma dziwnych. Dzięki za dodanie tematu i zrobienie porządku.

Na to właśnie czekałem. Dzięki za rozpoczęcie tematu. Nie mogę już się doczekać informacji jak za pomocą płynu do powierzchni niedrewnianych można uzyskać efekt drewna