Mikele

Temat nie umarł, ale ostatnio mało czasu na dłubaninę, więc i postepy były niewielkie, dopiero teraz jest co pokazać. Kalki+bezbarwne+suche pastele. Dam chyba jeszcze z jedną czy dwie warstwy bezbarwnego matu, bo ciągle się błyszczy, moim zdaniem za bardzo. Za bardzo moim zdaniem rzuca się w oczy pokrycie kadłuba w okolicach kabiny, ale już nic nie będę z tym robił. I tak jest lepiej niż było. Szachownica na lewym skrzydle jest krzywo, ale tak mi mocno na MR Set złapała, że przy próbie poprawienia zaczęła się rwać, więc żeby nie robić demolki zostawiłem w takim położeniu.

Hello Nick, You came back on this forum in a great style Such a nice helicopter for a topic. I specially enjoyed that photo: when i realized it has a one-blade rotors

Ktoś tu zrobił spore zakupy ;) Przykładałes wypraski do jakiś planów? Połówki kadłuba w sekcji nosowej wyglądają dziwnie, chyba za bardzo opływowo.

Eeee, skleiłem AH-1G i nawet się go nie wstydzę, ale co racja to racja - model był wyjątkowo oporny w obróbce. A z tym AH-64 - czy on ma jakieś zalety poza kalkomaniami? Jest wiele alternatyw w tej skali dla Apache'a i o ile w przypadku wietnamskiej Cobry nie ma innego wyjścia w zasadzie poza Mastercraftem (znaleźć oryginalnego Matchboxa to jak wygrać w totka), to w tym drugim temacie wybór jest całkiem spory.

Gdzie uchwycony na podejściu?

Jakiś czas temu pisałem o X3 i X2 Sikorsky'iego. X3 to, jak zauwazył Moses, przeróbka Dauphina. Ze wszystkimi wadami takiego pomysłu w konstrukcji śmigłowców czyli drganiami. Moim zdaniem układ Sikorskiego z współosiowymi wirnikami i śmigłem pchającym sprawdzi się lepiej do duzych prędkości, z resztą X2 już chyba poleciał ponad 400km/h, Eurocopter jeszcze nie. edit: viewtopic.php?f=63&t=23682 żeby nie klepać dwa razy tego samego, tu jest trochę nt. X2 i X3

Wręga, nie wręg. Wręg to nazwa wystepująca w okrętownictwie, w lotnictwie występuje nazwa "wręga". Pamietam, jak mi się mieszało w pierwszej pracy po studiach, jak po lotnictwie poszedłem do biura okrętowego ;) I chyba masz rację z tym, że wklejona jest do góry nogami.

To ja tak po laicku zapytam - czym się wóżni UB-16 od Marsów?

Blaszki robisz sam, czy to jakieś zestawowe? Aż się chce oglądać taką robotę

No proszę, chyba pierwsze zdjęcia z tymi ustrojstwami zamontowanymi na płatowcach w necie. Masz zdjęcia z Mi-24 z tymi zasobnikami?

Jestem za, ale dajcie mi najpierw Su-7 skończyć ;)

Ktoś wie, jak idą prace doposażeniowe z naszymi Mi-17-1W? Miejsce na Adrosa jeszcze puste, Filtrów brak - czyżby miano zastosować inne niż PZU? EWU na wylotach spalin też nie widać, a myslałem że odkąd zaczęto ich uzywać w Afganistanie to już teraz będą w standardzie na wyposażeniu szystkich, a przynajmniej ekspedycyjnych, śmigłowców. W sumie, skoro nb już widać, to wszystko w temacie malowania wiadomo

Udźwig i prędkość maksymalną ma mniejsze, pułap i zasięg podobne. Zapowiadana wersja jednomiejscowa będzie pełnoprawnym samolotem bojowym (lekkim). Ja tam sądzę, że lepiej kupić nowe samolty niż używki. Z drugiej ręki Block 52 nie dostaniemy a wcześniejszych wersji nie ma co kupować, bo to i tak będzie odrębny typ do eksploatacji, choć płatowiec ten sam. Powiedziałbym nawet, że F/A-50 (bo takie oznaczenie jest podawane w odniesieniu do bojowego) ma nawet tę przewagę nad sukami, że ma radar pokładowy, z pewnością będzie też zdecydowanie bardziej manewrowy, więc szturmowo-bombowy samolot (umówmy się, to że Su-22M4 przenosi R-60 nie czyni z niego samolotu myśliwsko-bombowego w pełnym znaczeniu tego określenia) zostanie wielozadaniowym. MON ze swojego budżetu nie stać na inne rozwiązania, a F-16 spłacany bedzie jeszcze ładnych parę lat ;) więc o kolejnym finansowanym z całego budżetu państwa program zakupu samolotów bojowych można zapomnieć.

Hehe, no racja dowaliłem do pieca. tak patrzę na te 10 ton i się sam zastanawiam, co poeta miał na myśli

Żeby mieć doświadczenie w pilotażu na różnych maszynach. Ekenomicznie poza zasięgiem, to raz a druga sprawa, że z militarnego punktu widzenia bez celu. Samolot ma przygotować do latania na bojowych, więc samo doświadczenie (w sensie wyrabianie jak największego nalotu) na LIFTach jest drugorzędne.

Tylko po cokupować dwie maszyny tej samej klasy a różnego typu? Same komplikacje tylko. A z tą wypowiedzią o zastąpieniu Su-22 to niezły tupet. Wiadomo, że i tak się to skończy w ten sposób, że suki zostaną zastąpione lekkimi bojowymi bo bedzie taniej, ale słowo wszystkie w odniesieniu do udźwigu (2000kg wobec ok 10000) wynika albo z ignorancji albo po prostu przetarg już dawno jest wygrany, a teraz trzeba zrobić teatrzyk, żeby opinia publiczna się nie czepiała ;)

Foto mocno warsztatowe, farby jeszcze świerze. Mieszanina H53 i H56 pół na pół. Na razie wygląda ciemno, ale w miarę schnięcia zawsze jaśnieje. Przegiąłem trochę z polerowaniem na przedniej części kadłuba, będę w tym miejscu jeszcze raz malował bazowym. Poza tym myślę, że na koniec efekt będzie znośny. Polerkę na skrzydłach i usterzeniu też jeszcze będę poprawiał.

Ta półmatowa powierzchnia moim zdaniem nadaje się o wiele lepiej od błyszczącej. Dural ma własnie taką lekko matową patynę, ta błyszcząca strona raczej będzie wyglądać zabawkowo. Ciekawa relacja, podpatruję i sam się zastanawiam, czy następnej rury nie zrobić właśnie tą metodą

Tak, ale to nie tak, jak z Sierra Papa dla cywilnych statków powietrznych rejestrowanych w Polsce. Straż Graniczna i Policja ma na swoich maszynach numery burtowe rozpoczynające się właśnie od liter SN (po to, zeby je rozróżnić właśnie od maszyn cywilnych).

Tak właśnie będę robił, zapuszczę luki innym kolorem na koniec

Z tego, co widzę trochę mniej kurzu niż przy piaskowaniu I podejrzewam, że mniejsza twardość takich plasikowych kupel niz ziaren piachu, to i z powierzchnią obrabianą obchodzi się ładgodniej.

Pierwsze próby z polerowaniem na stateczniku pionowym. Pierwszy raz robię polerkę na metalizerze. Nie spodziewałem się, że tyle będzie z tym roboty, ale jak niczego nie spieprzę, to będzie git ;)

Nie narzekaj na swój kokpit, jest nieźle.

No to trochę mnie pocieszyłeś. I tak bym go polerował, bo faktuja jest trochę chropowata (z resztą widać na zdjęciu z makro), ale jakoś specjalnych rezultatów się nie spodziewałem prawdę mówiąc. Zostawię go do wyschnięcia do jutra i zobaczymy, co z tego wyjdzie. Cieszę się, że się robota podoba

Przewód do odkurzacza zostawiłem taki jak był, ale po malowaniu stwierdzam, że rzeczywiście można by go zrobić od podstaw, bo ten jest trochę mało widoczny. Dziś już po malowaniu. I na początek istotne info. Farby Humbrola MET 56 i 27001 to dokładnie to samo. Normalnie ręce mi opadły ;) Godzinę maskowałem luki pomalowane 56, naniosłem 27001, zdejmuję maskowanie, a tu żadnej różnicy w odcieniach Po MET 56: Po maskowaniu: Narobiłem się jak głupi z tym maskowaniem, szkoda, że na darmo Po 2 warstwach 27001: Przynajmniej MET 53 na dyszy i osłonach żarowych i pas przeciwodblaskowy i chodniki widać po zdjęciu maskowania